近半年以來，受芯片短缺的影響，不少車企只能通過減產(chǎn)甚至停產(chǎn)來過渡。

自2020年下半年以來，“缺芯”的不安與焦慮就發(fā)酵與蔓延在半導體行業(yè)之中。汽車停產(chǎn)、小家電缺芯、顯卡漲價、手機缺貨相繼發(fā)生，芯片短缺所造成的影響遍及多個行業(yè)，既有芯片制造、封測、設計等上游廠商，也有汽車、家電、手機等下游廠商。相信不少朋友應該知道，全球“芯片荒”愈發(fā)嚴重，由汽車領域蔓延至消費電子領域，而且“缺芯”問題有愈演愈烈之勢。

汽車芯片短缺這個問題已經(jīng)持續(xù)一段很長時間了，因為沒有恢復供應，影響到許多汽車企業(yè)，因為而選擇停工和減產(chǎn)，現(xiàn)在還是處于一個缺貨的狀態(tài)，目前還沒有一個準確的時間，因為芯片供應短缺的問題并不是任何一家企業(yè)或者國家能夠輕易解決的，此前根據(jù)業(yè)內(nèi)多名半導體分析師分析，目前芯片短缺問題很可能會持續(xù)到2022年，整個汽車產(chǎn)業(yè)想要完全恢復回正常的運行狀態(tài)的話估計要等到2023年以后。

半導體供應短缺的主要原因是與疫情相關的供應鏈問題、貿(mào)易制裁和強勁的需求，目前的芯片短缺將在明年年中恢復正常

導致芯片短缺主要原因有：新冠疫情及突發(fā)事件干擾、汽車廠商對需求反彈估計不足、消費電子等擠占產(chǎn)能以及汽車芯片使用的8英寸晶圓供不應求四個原因。另外，消費電子領域特別是手機芯片的需求量增加，也在一定程度上擠占了汽車芯片的產(chǎn)能。

芯片短缺主要源于電源管理、顯示設備和微控制器等設備的需求。目前，這種短缺已經(jīng)擴展到其他設備，基板、引線鍵合、無源器件、材料和測試都存在產(chǎn)能限制和短缺。這些是高度商品化的行業(yè)，在短時間內(nèi)進行積極投資的靈活性/能力很低。

文章整合自：車主指南、賢集網(wǎng)、53貨源網(wǎng)

審核編輯：鄢夢凡