目前芯片短缺蔓延到了哪些領(lǐng)域，什么時候才會緩解呢？

芯片的短缺目前正反應(yīng)在諸多產(chǎn)業(yè)上。比如在汽車制造上，通用、福特、豐田、日產(chǎn)和大眾等都不得不縮減汽車產(chǎn)量，咨詢公司AlixPartners預(yù)計，今年的芯片短缺將使全球汽車行業(yè)的收入驟減超過600億美元、芯片短缺使得今年第一季度全球少生產(chǎn)67.2萬輛車，其中在中國會少生產(chǎn)25萬輛。而不光是汽車行業(yè)，芯片短缺將導致從像蘋果手機和索尼游戲機等電子設(shè)備，到醫(yī)療設(shè)備，再到技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的眾多產(chǎn)品的普遍短缺。

目前，為了應(yīng)對短缺，全球最大的半導體制造商臺灣半導體制造公司宣布將其2021年的資本支出預(yù)算增加到280億美元來新建用于芯片制造的晶圓廠。然而，業(yè)內(nèi)人士擔心，遠水解不了近渴。

增加芯片供應(yīng)并非“增加一條生產(chǎn)線”那么簡單。這也是為什么本次的全球芯片短缺并無迅速的解藥，而市場預(yù)期短缺情況將會持續(xù)到2022年。

全球?qū)τ谛酒铌P(guān)鍵的組件短缺將很容易持續(xù)到年底，解決方法無非是在現(xiàn)有晶圓廠中增加產(chǎn)能或者是修建全新的晶圓廠來生產(chǎn)新組建，而在現(xiàn)有晶圓廠中增加產(chǎn)能非常復(fù)雜并且耗時。

有業(yè)內(nèi)分析認為，美國的芯片制造改革可能不太容易，一是美國的芯片制造技術(shù)已經(jīng)大幅落后于其他地區(qū)、追趕需要大量投資;二是因為，目前像英偉達等“無廠半導體公司”所采取的芯片研發(fā)加海外代工廠生產(chǎn)這樣“降低制造成本以尋求最高創(chuàng)新效率”的成熟模式，已經(jīng)很難快速扭轉(zhuǎn)。

本文整合自：央視財經(jīng)、財經(jīng)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

審核編輯：符乾江