汽車制造商越來越多地重新思考他們如何為汽車提供動力。從對燃料依賴的擔憂到對清潔空氣的渴望再到監(jiān)管規(guī)則，推動這一變化的原因有很多。據行業(yè)專家稱，到 2025 年，售出的汽車中將有 25% 配備電動發(fā)動機。

電動汽車及其混合動力和插電式混合動力汽車依賴于裝有數百甚至數千個單獨電池的大型鋰離子電池組。為確保安全、高效和持久的運行，精確管理這些電池單元至關重要。必須監(jiān)測和平衡電池之間的電壓。還必須監(jiān)測電池溫度。這樣做有助于延長電池的使用壽命（使其與車輛的使用壽命保持一致）以及車輛的續(xù)駛里程。

快速、準確的電池管理系統(tǒng)可以滿足這些需求。對于電池管理系統(tǒng)，您可以選擇不同的架構類型?；谛切闻渲玫母綦x控制器局域網 （CAN） 架構非常穩(wěn)健。通信線路中斷只會破壞一個 IC，而電池組的其余部分仍然安全。然而，CAN 架構的物料清單 （BOM） 成本確實很高，每個 IC 都需要一個微處理器和 CAN，并且通信速度相對較慢。另一種選擇是菊花鏈架構，它以比隔離式 CAN 架構更快的速度提供可靠通信而得到認可。它的成本也大大降低。

快速準確的電池管理系統(tǒng)有助于延長電動汽車的行駛里程。

Maxim 提供的電池管理系統(tǒng)以過去十年磨練的深厚系統(tǒng)專業(yè)知識以及廣泛的 IP 產品組合為后盾。它們支持 ASIL D 安全合規(guī)性。它們采用專有的菊花鏈架構和快速 SAR ADC 開發(fā)，可產生快速準確的測量結果。它們還能夠在嘈雜的車輛環(huán)境中正常工作，提供高 EMC 抗擾度性能。

MAX17843是一款12通道、高壓智能傳感器數據采集接口，是Maxim最新的電池管理IC之一。憑借其差分 UART 通信，這款強大的電池管理系統(tǒng) IC 可為集中式和分布式架構提供值得信賴的通信。由于 MAX17843 支持電容隔離和變壓器隔離，您可以選擇用電容替代更昂貴的變壓器。通過這樣做，您可以節(jié)省高達 90% 的隔離 BOM 成本，并降低及時故障 （FIT） 率。

Maxim 的全新電池管理系統(tǒng)技術，包括 MAX17843，提供了業(yè)界唯一符合 ASIL D 標準的單芯片解決方案?？梢钥隙ǖ氖牵恍?OEM 只要求符合 ASIL C 標準。但是，擁有符合 ASIL D 標準的 IC 可以更輕松地實施 ASIL C 解決方案。MAX17843 的 FIT 率低于 1。ASIL C 要求系統(tǒng)的 FIT 率低于 100。鑒于電動汽車的系統(tǒng)中可能有八個或更多這樣的 IC，您可以看到具有較低 FIT 率的 IC 如何更容易將系統(tǒng)的比率保持在 100 以下。MAX17843 還符合 ISO 26262 要求，并在設計和管理過程中通過了 TUV 認證。

審核編輯：郭婷