近日，智能駕駛平臺軟件公司零念科技宣布完成超億元人民幣Pre-A輪融資。本輪融資由博華資本和深創(chuàng)投領(lǐng)投，三家老股東均持續(xù)超額跟投，萬世資本擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。本輪融資將用于人才投入、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品優(yōu)化與市場拓展。自2021年8月成立以來，零念科技的技術(shù)理念已獲得多家老牌主機(jī)廠和新勢力的認(rèn)可。在汽車生態(tài)圈中，零念科技也積極地與Tier 1、芯片廠商、算法公司等就產(chǎn)品研發(fā)和項目落地展開了合作。

零念科技致力于打造高安全高實時車載中間層平臺軟件，通過自研的雙通信中間件實現(xiàn)異構(gòu)芯片可靠數(shù)據(jù)傳輸，并運用"時間觸發(fā)+事件觸發(fā)"雙調(diào)度策略，TSN技術(shù)等核心技術(shù)打造車規(guī)級的實時操作系統(tǒng)，已經(jīng)形成了以"工具鏈"自動化生成"底軟+中間件+應(yīng)用層服務(wù)"的產(chǎn)品形式。

零念科技產(chǎn)品形式

隨著E/E 架構(gòu)向域內(nèi)集中升級，域控制器相關(guān)硬件和軟件增量價值空間巨大。國內(nèi)的域控制器已經(jīng)發(fā)展到了多芯片的階段，大量軟硬件糅合在一起后，汽車軟件架構(gòu)越來越復(fù)雜。如何把芯片的算力真正地釋放出來是一大技術(shù)挑戰(zhàn)。在應(yīng)用層軟件和操作系統(tǒng)之間，為了實現(xiàn)解耦和更高效穩(wěn)定的通信調(diào)度，中間件產(chǎn)品已經(jīng)成為了L2.5+的必需品。

LinearX CarOS符合汽車工業(yè)AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)，支持CP、AP、DDS多種通信接口，對應(yīng)的Safety Platform和SOA Platform可分別部署在嵌入式處理器和高性能處理器中，雙平臺相互協(xié)作，同時滿足智能汽車高安全性和高性能的用戶需求。21年12月推出的CarOS 1.0產(chǎn)品系列就已經(jīng)實現(xiàn)了多SoC的車規(guī)級安全實時通訊；22年3月完成了內(nèi)部測試版本2.0；即將推出的CarOS 3.0產(chǎn)品中將更廣泛支持市場上主流的SoC如英偉達(dá)Orin X、TDA4、地平線J5、安霸等，以及增強(qiáng)性工具鏈實現(xiàn)從建模，部署，仿真，在線調(diào)試全系列的開發(fā)閉環(huán)，加速軟件開發(fā)的開發(fā)周期和迭代周期。

零念科技工具鏈開發(fā)閉環(huán)示意圖

零念科技聯(lián)合創(chuàng)始人/CEO柯柱良介紹，"在當(dāng)前自動駕駛安全事故頻發(fā)，國家安全法規(guī)逐步落地的背景下， 邁向更高等級的L3/L4自動駕駛將受到系統(tǒng)安全性可靠性的更高挑戰(zhàn)。尤其是國內(nèi)隨著大算力硬件平臺不斷更新， 多域融合甚至中央域控的出現(xiàn)，如何在高安全可靠的基礎(chǔ)上把高性能芯片的算力完全釋放出來是我們零念科技最大的價值點。"

另一方面，車規(guī)軟件和其他基礎(chǔ)軟件有很大不同，容錯率極低。所以，研發(fā)中間件產(chǎn)品是個系統(tǒng)性工程，要達(dá)到最終的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)才可以交付。這對人才密度、know-how的積累，和資金都有很高的要求。零念科技，作為市場上少有的擁有車規(guī)級中間件產(chǎn)品有量產(chǎn)經(jīng)驗的團(tuán)隊，結(jié)合中國市場情況，全新定義了中間件。

"目前市場上首先是缺乏真正支持SOA架構(gòu)的中間件，我們認(rèn)為所謂面向服務(wù)的架構(gòu)是要求中間件對幾種常見的應(yīng)用接口都要支持，即CP、AP、和DDS。如果車廠想要使用的中間件軟件支持一種接口標(biāo)準(zhǔn)，但自研或外采的算法應(yīng)用又是基于另外一種接口標(biāo)準(zhǔn)，適配成本接近于重新開發(fā)。"零念科技聯(lián)合創(chuàng)始人/總裁韓東介紹道，"零念不僅僅是基于確定性實時通信調(diào)度、高功能安全的量產(chǎn)級別平臺軟件方案，我們根據(jù)中國市場快速增長的系統(tǒng)需求，重構(gòu)了底層架構(gòu)，進(jìn)行了大量創(chuàng)新，在一開始就對主流的幾個接口全面支持，是目前國內(nèi)真正SOA架構(gòu)的中間件。我們確保產(chǎn)品能夠滿足將來5-10年的客戶需求。"

零念科技軟件架構(gòu)圖

7月，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》釋放了高階自動駕駛汽車量產(chǎn)落地的信號。中間件平臺軟件目前由幾家歐洲公司寡頭壟斷。中間件國產(chǎn)替代已經(jīng)箭在弦上。根據(jù)高工智能汽車研究院預(yù)測，到2025年中國市場僅智能駕駛相關(guān)ECU中間件市場規(guī)模將超過150億元，年均復(fù)合增速約為35%。今后，軟件解決方案的供應(yīng)商將越來越受益于行業(yè)的爆發(fā)。零念科技或有望成為中國頭部的車規(guī)級汽車中間件研發(fā)供應(yīng)商。

此次新老股東都對零念科技表達(dá)了很高的評價。本輪領(lǐng)投方博華資本執(zhí)行董事趙業(yè)先生認(rèn)為："我們長期看好汽車智能化趨勢，車載中間件的需求應(yīng)運而生。零念是國內(nèi)真正擁有車規(guī)級中間件量產(chǎn)經(jīng)驗的團(tuán)隊，為下一代智能汽車提供軟硬件全解耦、高可靠性、高實時性的中間件產(chǎn)品，并與國內(nèi)頭部主機(jī)廠/Tier1開始量產(chǎn)合作，我們相信零念將會成為全球車載中間件的領(lǐng)軍企業(yè)。"

另一領(lǐng)投方深創(chuàng)投投資總監(jiān)方愛華博士表示："第一，整個汽車行業(yè)快速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化方向發(fā)展，新的電子電氣架構(gòu)下軟件定義汽車的需求逐漸增強(qiáng)，需要更加先進(jìn)的自動駕駛中間件來實現(xiàn)軟硬解耦，預(yù)計2030年自動駕駛操作系統(tǒng)和中間件市場規(guī)模達(dá)80億美金。第二，零念科技擁有一支能力互補(bǔ)，具備國際化視野的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，技術(shù)團(tuán)隊擁有國際領(lǐng)先的系統(tǒng)論和方法論，是國內(nèi)為數(shù)不多具有大規(guī)模量產(chǎn)經(jīng)驗的團(tuán)隊。第三，CarOS是車規(guī)級高實時、高安全的域控軟件平臺，實現(xiàn)了跨域通信和實時調(diào)度，得到了主機(jī)廠和各類型合作方的認(rèn)可，現(xiàn)已開始規(guī)模性量產(chǎn)。"

作為公司的老投資人，東方富海本輪繼續(xù)加注零念科技項目，東方富海中小企業(yè)發(fā)展基金投資副總監(jiān)楊冠東博士表示："L2+智能駕駛功能在國內(nèi)汽車行業(yè)加速普及，各大主機(jī)廠車型迭代迅速，產(chǎn)生了對智能駕駛中間件非常真實而迫切的需求。汽車產(chǎn)品對安全性、穩(wěn)定性等具有非常高的要求，全球范圍內(nèi)只有極少數(shù)企業(yè)具備大規(guī)模量產(chǎn)能力，在國內(nèi)則更為稀缺，柯總團(tuán)隊是目前國內(nèi)鮮有的具備符合SOA架構(gòu)的車規(guī)級智能駕駛操作系統(tǒng)經(jīng)驗的團(tuán)隊。自東方富海2021年下半年天使輪投資零念科技以來，公司發(fā)展迅速，在技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、主機(jī)廠/Tier 1業(yè)務(wù)合作、生態(tài)建設(shè)等諸多方面均取得了突出的進(jìn)展。公司本輪融資，我們選擇持續(xù)追加并長期看好公司發(fā)展。"

達(dá)武創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人荊濤表示："達(dá)武創(chuàng)投長期關(guān)注智能汽車領(lǐng)域，我們認(rèn)為未來汽車E/E架構(gòu)一定是域融合及中央計算平臺，并且未來幾年將會逐步實現(xiàn)量產(chǎn)，軟件定義汽車的基礎(chǔ)是CarOS，作為汽車大國的中國市場處于起步時期，有巨大的發(fā)展空間。零念無論是技術(shù)及產(chǎn)品都非常優(yōu)秀，作為汽車領(lǐng)域一家剛成立不足一年的公司，其產(chǎn)品已經(jīng)得到了眾多主機(jī)產(chǎn)及Tier1的認(rèn)可，著實讓人意外，但仔細(xì)了解幾位創(chuàng)始人就會發(fā)現(xiàn)其實這是必然；基于對行業(yè)發(fā)展的判斷，對零念團(tuán)隊的認(rèn)可，達(dá)武連續(xù)加持投資，我們非?？春昧隳钗磥淼陌l(fā)展。"

關(guān)于零念科技

零念科技專注于智能駕駛平臺軟件，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的底層和中間件軟件技術(shù)，構(gòu)建底層數(shù)據(jù)與應(yīng)用平臺之間高可靠性、高安全性、高實時性的互聯(lián)互通，為智能汽車和智能駕駛提供完全自主可控的操作系統(tǒng)、高度可擴(kuò)展的基礎(chǔ)軟件平臺和定制化解決方案。

審核編輯 黃昊宇