近日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《工業(yè)部門碳高峰實施方案》，提出加強(qiáng)可再生資源回收利用，推進(jìn)新能源汽車動力電池回收體系建設(shè)。

工信部表示，中國將真正迎來第一波動力鋰電池退役。未來五年，動力電池的年平均退役量將達(dá)到20gwh-30gwh或16萬噸，到2026年，累計退役量將超過1422gwh或92.6萬噸。

目前，我國已初步建立動力電池回收體系，在地市級行政區(qū)域內(nèi)已建立1萬多個回收服務(wù)網(wǎng)點。然而，目前我國動力電池的回收率仍然較低。從技術(shù)上講，大型企業(yè)的技術(shù)和設(shè)備相對先進(jìn)。對廢舊電池進(jìn)行處理后，鋰的回收率可達(dá)90%。然而，中小企業(yè)的技術(shù)和設(shè)備可能達(dá)不到。目前，至少有一半的廢動力電池被小企業(yè)和個體工商戶拿走。

綜合汽車之家和澎湃新聞?wù)?/p>

審核編輯：郭婷