新能源汽車現(xiàn)在炙手可熱，與之相關的各種設備和產(chǎn)品也隨著新能源汽車的發(fā)展而迅速發(fā)展。汽車系統(tǒng)一直是連接器的主要應用市場，連接器廣泛應用于汽車動力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、車載設備系統(tǒng)等各種系統(tǒng)。 無論是混合動力汽車還是純電動汽車，都有一套完整的高壓連接系統(tǒng)。可以說，推動高壓連接發(fā)展的是新能源汽車。

新能源汽車的高壓系統(tǒng)工作時，放電電流達到幾十安培，甚至高達幾百安培。高壓連接器一旦出現(xiàn)問題，輕則過熱，嚴重時會發(fā)生高溫或燃燒事故。隨著國內電氣連接作為重要內容列入國標日程，《電動汽車用高壓大電流線束及連接器技術要求》實現(xiàn)了電氣連接部分的相對閉環(huán)。

圍繞高壓互鎖的高壓連接器創(chuàng)新

在新能源汽車的發(fā)展過程中，高壓連接器經(jīng)歷了多次更新?lián)Q代和創(chuàng)新。 最早的高壓連接器是由工業(yè)連接器改造而來，是最基本的第一代。從第二代開始，應用了高壓聯(lián)鎖功能。所謂高壓聯(lián)鎖，就是用低壓信號來管理高壓電路，保證高壓連接系統(tǒng)的安全可靠。

第三代高壓連接器采用塑料減輕重量，在以高壓互鎖為核心的基礎上增加了更多的電磁屏蔽功能。第四代高壓連接器在第三代的基礎上增加了二級解鎖功能。不難看出，在高壓連接器與新能源汽車同步發(fā)展的過程中，高壓互鎖是每次升級都不能回避的核心功能。

目前通用的高壓連接器系統(tǒng)在鎖內部集成了高壓互鎖功能，同時提供多種鎖選擇。 通過高壓互鎖的邏輯順序，可以使帶有高壓互鎖的連接器系統(tǒng)在通電時斷開，電源端子和互鎖端子依次接通/斷開。 在此類汽車高壓連接器的設計中，大部分端子采用90度或180度插頭設計，以提供除高壓互鎖功能外的EMI屏蔽。 并且整個連接系統(tǒng)將使用較寬的溫度和線徑范圍，以適應許多混合動力和純電動汽車的應用。

審核編輯：湯梓紅