入場車輛進行常規(guī)管控與收費。本期我們來了解下停車場施工規(guī)范及注意事項吧，以?？低＼噲鍪┕槔?/p>

一、系統(tǒng)施工流程

注意：

請務必重視“工程勘測”環(huán)節(jié)，針對特殊場景或復雜環(huán)境，請在勘測后及時與技術支持溝通。

“施工方案設計”環(huán)節(jié)，包含設計施工圖紙，可事先聯(lián)系我司獲取基線方案圖紙，參考完成施工圖紙設計，任何項目施工現(xiàn)場必須有對應的施工圖紙作為施工指導依據


二、施工規(guī)范：安全島與地感線圈施工

一、安全島制作規(guī)范

根據施工圖紙的安全島尺寸或設備基礎尺寸制作安全島。

安全島澆筑混凝土前必須按施工圖紙及設備走線要求固定好預埋管，埋管深度不小于0.1m，管道走彎處不得有折斷或變形，管道內不得有異物。

預埋線管每隔10m遠，需做0.6m*0.6m的手井。

強、弱電線纜必須分開穿管：當電源線穿管采用PVC管（或PE管）時，與信號線的管間距不小于0.15m，若采用鍍鋅鋼管（JDG管或KBG管），與信號線的管間距可縮小至0.1m。

預埋管出頭處應根據設備安裝位置嚴格定位，并根據設備安裝基礎區(qū)大小排列整齊、緊湊，澆筑混凝土前應將管道兩端做封堵處理。

設備周邊做安全防護欄，如下圖，在安全島兩端的邊緣延長線上設置防撞立柱。

二、地感線圈施工規(guī)范

線圈切槽需在堅實、牢固的路基上，避開破損路面；混凝土路面避開拼縫；線圈上面鋪磚的施工方案要提前確認磚的厚度。

線圈周圍0.5m范圍內不能有大量金屬，如窨井蓋、伸縮門導軌、排水溝等；周圍1m范圍內不能有超過220V的供電電路。

當地感線圈敷設位置的下方存在鋼筋網，會對線圈檢測產生干擾，可增加紅外對射檢測方式并增加線圈匝數提升檢測可靠性，或者采用雷達檢測方案，必要時請聯(lián)系我司技術支持確認實施方案。

接入不同車檢器的兩個地感線圈之間的距離不小于1.3m，接入同一個車檢器的兩個地感線圈之間的距離不小于0.5m。

出入混行車道，防砸線圈應置于道閘桿子下方正中位置；出入分離車道，防砸線圈應以3:7的比例橫跨在道閘桿子下方（離車方向為7）。

三、地感線圈施工步驟：

步驟1線槽定位：

按照施工方案和圖紙確定線槽位置，提前在對應位置放線定位。

線圈長邊：根據車道寬度決定，要求距離車道邊緣0.6-1m，總長不超過5m。

線圈寬邊：普通車輛通行，線圈寬度1m；若有特殊車輛如卡車（底盤高）、掛車（中間空間不超過線圈寬度）、油罐車等，線圈寬度1.5m。

注意：過挖掘機、推土機等工程類車輛，建議將道閘鎖閘處理。

步驟2 線槽切割：

線槽規(guī)格：線槽切割寬度4-8mm，深度50-80mm；要求開槽斷面齊整，并保持各線槽深度和寬度均勻一致。

倒角：線槽銳角部位要倒角處理，防止損傷線圈。實際切割過程中矩形各邊不能切割到底，防止切割倒角時整個三角形脫落，翹出路面。

線槽倒角切割實例圖

引線槽：需切割至安全島或路邊手井的引線槽，因引線必須雙絞，故引線槽通常比線圈環(huán)線槽寬。

步驟3 線圈線敷設（線材規(guī)格：FVN49/0.26或不小于0.75mm2的耐高溫高壓導線）

將線槽清潔并干燥后，在底部鋪一層5mm厚的細沙（防止槽底堅硬棱角割傷線材）。

在線圈槽中按順時針方向繞制5—6圈線（根據現(xiàn)場情況操作），放入槽中的線圈線應按自然狀態(tài)松弛放置，不能有應力，并且要一圈一圈壓緊至槽底。

注意：

確保線材（線圈線和引線）沒有傷點、絕緣層沒有損壞、中間沒有接頭，用膠帶對兩個端頭進行密封，防止水氣進入。

線圈施工斷面圖

線圈的引線按順時針方向雙絞（每米大于20絞），放入引線槽中，在安全島或路邊手井出線時預留1.5m長的線頭（接線完成后，多余的剪掉）。如下圖所示。

線圈進線平面圖&線圈進線剖面圖

步驟4饋線敷設（當線圈引線雙絞超過10m，應布置饋線）

當需要多條饋線或饋線較長（超過50m）時，要盡可能在離線圈較近的地方接線。

線圈饋線不可使用多芯電纜，應采用2芯屏蔽雙絞線，并保證每個線圈分別使用一對雙絞線。

接頭必須保證低阻率，并且對外絕緣程度要求不比原始線纜絕緣程度差。線圈饋線與引線的連接必須焊接，并用防水膠布和絕緣膠布包兩層，放在防水的接線盒內。

饋線屏蔽線與車檢器相連的一端，屏蔽層必須做接地處理。

步驟5 封槽：采用速凝環(huán)氧樹脂或融化的硬質瀝青

線材敷設完成后，需進行感值和電壓檢測。用萬用表檢測感值是否在100μH—300μH之間，檢測電壓值是否小于2mv（采用萬用表交流毫伏檔），否則需整改。

線圈及引線在線槽中壓實后，再鋪一層5mm厚細沙，防止線圈屏蔽層被高溫熔化。

用熔化的硬質瀝青或速凝環(huán)氧樹脂澆注線槽。冷卻凝固后槽中的澆注面會下陷，繼續(xù)澆注，反復3次，直至冷卻凝固后線槽的澆注面與路面齊平。

三、設備安裝規(guī)范

一、自動擋車器、出入口控制機

出入口控制機和自動擋車器安裝處，必須加砌水泥基礎（或安全島），且不應安裝在低洼地帶，以防積水對設備造成不良影響。

根據施工圖紙和產品安裝指南，確定機箱安裝位置，標記孔位，使用鉆頭開孔，并用螺栓固定。機箱的固定應牢靠，不得出現(xiàn)松動或搖擺現(xiàn)象。

出入口控制機、自動擋車器的機身應垂直于水平面，其最大傾斜角度不大于1°。

設備之間應預留安全距離，確保機箱門可正常打開；自動擋車器桿子起落無遮擋。

二、出入口抓拍機

根據施工圖紙，確定抓拍機安裝的位置，在安全島上標記好抓拍機立柱底座的安裝孔位，通過膨脹螺絲固定立桿，安裝抓拍機。

抓拍機位置到觸發(fā)線圈的水平距離4m（即觸發(fā)距離，根據情況3.5-5m可調）。

抓拍機安裝的角度應保證車頭到觸發(fā)位置時，抓拍的車牌可以擺正。

T字型行車軌跡或車道較寬情況，應布置雙抓拍機多角度抓拍，如下圖所示。

安裝設備時，抓拍機的有效視場不得被遮擋。

雙抓拍機布局示意圖

三、道閘雷達

道閘雷達由“觸發(fā)雷達”和“防砸雷達”兩部分組成。觸發(fā)雷達用于監(jiān)控車輛到來，觸發(fā)抓拍機抓拍車牌，控制自動閘桿升起；防砸雷達用于監(jiān)控車輛離開，控制自動閘桿升降，防止“砸車”、“砸人”事故發(fā)生；

應用場景如下圖所示。

雷達應用示意圖

注意：

①雷達不適用于大角度入場或出場的場景，車身與車道夾角不大于30°。

②觸發(fā)雷達不能用于出入混行的車道場景。

③防砸雷達不能用于廣告道閘或者柵欄桿道閘的場景。

④對開情況下，雷達進行錯頻操作。

雷達安裝高度：下邊沿距離路面0.6m。

防砸雷達在自動擋車器桿子起落方向的機箱側面，正對車道，壁掛式安裝。

觸發(fā)雷達在與抓拍機水平距離4m（即觸發(fā)距離，根據情況3.5-5m可調）處安裝，可壁掛式固定在出入口控制機機箱上或者專用立柱安裝。

防砸雷達縱向安裝，觸發(fā)雷達橫向安裝。

車道外側若安裝隔離護欄，請固定牢固，應避免使用伸縮帶或路錐等容易移動、晃動的裝置。

雷達安裝實例圖

四、設備接線規(guī)范

嚴格按照施工圖紙及我司施工手冊要求接線。

所有外部設備連接的線頭不能太長，以免外露引起短路。

強電與信號線不能穿在同一管內，必須分開鋪設。

布線時應對線纜做好標記，以便后續(xù)安裝、調試和維護。

設備連接所需線型表

另外，做好勘測的基礎上，規(guī)范施工可以為出入口系統(tǒng)的正常運行帶來一份重要的保障！

審核編輯 ：李倩