純電動汽車（BEV：Blade Electric Vehicle）是以電池為儲能單元，以電動機為驅動系統的車輛。

因為純電動汽車具有：結構簡單，生產工藝成熟的優(yōu)點；充電速度慢、續(xù)駛里程短的缺點。所以其適用于具有較為固定行駛路線，且有場地進行較長時間充電的情況，適合采用純電動汽車的汽車種類包括：公交車、快遞車、灑水車等。

當純電動汽車行駛時，由蓄電池輸出電能（電流）驅動電動機輸出轉矩，并由控制器的控制電動機輸出轉矩，電動機輸出的轉矩經傳動系統轉化為車輪前進或后退轉矩。純電動汽車續(xù)駛里程與蓄電池容量正相關，蓄電池容量受諸多因素限制，改善蓄電池容量限制因素和節(jié)省蓄電池能量均可提高純電動汽車一次充電的續(xù)駛里程。

純電動汽車的結構主要由電力驅動主模塊、車載電源模塊、輔助模塊三部分組成。純電動汽車的結構示意圖如圖一所示。

圖一，圖片來源：學堂在線《新能源汽車》

（1）電力驅動主模塊

電力驅動主模塊主要包括中央控制單元、驅動控制器、電機、機械傳動裝置、車輪等。

1）中央控制單元

中央控制單元可根據加速踏板和制動踏板的輸入信號，向驅動控制器發(fā)出相應的控制指令，對電動機進行啟動、加速、減速、制動控制。

2）驅動控制器

驅動控制器根據中央控制單元的指令、電動機的速度、電流反饋信號，對電動機的速度、驅動轉矩、旋轉方向進行控制。驅動控制器必須與電動機配套使用。

3）電機

電機可承擔電動和發(fā)電的雙重功能。在正常行駛時發(fā)揮電動機功能，將電能轉化為機械能；在減速和下坡滑行時發(fā)揮發(fā)電機功能，將車輪的動能轉化為電能。

4）機械傳動裝置

機械傳動裝置可將電動機的驅動轉矩傳輸給汽車的驅動軸，從而帶動汽車車輪行駛。

（2）車載電源模塊

車載電源模塊主要包括蓄電池電源、能量管理系統、充電控制器等。

1）蓄電池電源

常用蓄電池電源包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池等。

2）能量管理系統（BMS：Battery Management System）

能量管理系統可對電動汽車用電池單體及整組電池進行實時監(jiān)控、充放電巡檢、溫度監(jiān)測等。

3）充電控制器

充電控制器可將交流電轉化為直流電，并根據需求控制電流。

（3）輔助模塊

輔助模塊主要包括輔助動力源、動力轉向系統、駕駛室顯示操縱臺、其他輔助裝置等，除輔助動力源外，輔助系統的其他組成部分可依據不同車型的需求而進行不同配置。

1）輔助動力源

輔助動力源包括：輔助電源、DC/DC功率轉換器。

2）動力轉向系統

動力轉向系統包括轉向盤、轉向器、轉向機構、轉向輪等。

3）駕駛室顯示操縱臺

駕駛室顯示操縱臺類同于傳統汽車駕駛室的儀表盤，其功能可根據電動汽車驅動的控制特點更改，信息顯示方式可選用數字或液晶屏幕顯示。

4）其他輔助裝置

其他輔助裝置包括照明，空調等。

審核編輯 ：李倩