ROHM開發(fā)出以2MHz開關(guān)頻率實現(xiàn)業(yè)界最高降壓比的DC/DC轉(zhuǎn)換器IC“BD9V100MUF-C”，并已于2017年6月開始出售樣品，于2017年12月投入量產(chǎn)。

從2016年的CEATEC起，BD9V100MUF-C就開始亮相展示會等諸多場合，并由工程師進行技術(shù)演示，對產(chǎn)品開發(fā)進行宣傳。由于本產(chǎn)品的問世受到了高度關(guān)注，Tech Web很快就在TECH INFO的“來自工程師的聲音”欄目以“可從48V直接降壓到3.3V的DC/DC轉(zhuǎn)換器IC”為題，發(fā)布了“Part 1：能從48V直接降壓到3.3V嗎?”和“Part 2：簡化48V混合動力系統(tǒng)的電源，降低損耗”兩篇報道。

在本文中將介紹正式發(fā)布的BD9V100MUF-C的規(guī)格和特點。此前的報道中提到的基本功能和特點基本上沒有改變，不過當(dāng)時的規(guī)格和標準值還屬于暫定階段，最終還是略有變更的。技術(shù)規(guī)格書的初版現(xiàn)已正式發(fā)布，如欲了解詳細內(nèi)容，還請參閱技術(shù)規(guī)格書。

采用可潤濕側(cè)翼封裝，可目視檢查無引線封裝的焊接狀態(tài)

BD9V100MUF-C利用Nano Pulse Control?技術(shù)，可實現(xiàn)輕度混合動力汽車、工業(yè)機器人、基站的輔助電源等48V級電源系統(tǒng)的簡化、以及相關(guān)應(yīng)用的小型化。其規(guī)格是特別有意識地面向車載應(yīng)用而開發(fā)的規(guī)格，并且是滿足AEC-Q100標準（Grade 1）的。此外，采用可潤濕側(cè)翼封裝，更便于車載電子設(shè)備制造商使用。

可潤濕側(cè)翼封裝可能是沒怎么聽說過的術(shù)語，在車載電子設(shè)備相關(guān)行業(yè)中，從幾年前開始已經(jīng)逐漸為人所熟知?？蓾櫇駛?cè)翼封裝是為了能夠目視確認QFN等無引線封裝的安裝PCB板的焊接狀態(tài)，對封裝的焊盤進行了加工的封裝。

汽車制造商為確?？煽啃裕?a target="_blank">元器件安裝后實施100%自動目視檢査，可無引線封裝從外觀上很難確認焊接狀態(tài)。當(dāng)然有通過X射線檢査的方法，但這會導(dǎo)致成本增加，有些狀態(tài)下也無法實施X射線檢査，這些一直以來都是車載電子設(shè)備制造商亟需解決的課題。

可潤濕側(cè)翼加工是將無引線封裝背面的邊緣切割掉，并在焊盤的切割部位施以鍍層（見封裝圖片）。通過該加工，焊接時如果焊盤上的焊料正常潤濕，將在其切割部分產(chǎn)生均勻圓角（焊料附著）。通過目視檢査，如果確認封裝側(cè)面的圓角正常，則可判斷正常焊接的可能性很高，因而該技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛。

ROHM不僅追求功能、性能、品質(zhì)及可靠性，更努力提高在車載應(yīng)用中的便利性。

BD9V100MUF-C 主要規(guī)格

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審核編輯黃宇