電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）去年的CIS廠商日子過得顯然不太好，全球CIS銷售額結(jié)束了過去十多年的持續(xù)增長，首次遭遇同比下滑。Counterpoint近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球CIS市場收入同比下跌7%，至190億美元。從細分領域來看，一直以來是CIS市場增長最大動力的智能手機占整個CIS市場份額跌破70%，下滑明顯；與此同時監(jiān)控、PC等市場需求也正在下滑，而汽車和工業(yè)的份額則有明顯上升。

也因為整體市場的萎縮，國內(nèi)CIS廠商去年業(yè)績都不太理想。思特威的2022年度業(yè)績快報顯示，去年公司總營收24.83億元，同比下滑7.67%；并且去年全年的營業(yè)虧損達到1.39億元，相比2021年盈利4.68億元下跌幅度驚人。

格科微的2022年度業(yè)績快報顯示，公司營業(yè)收入約59.44億元，同比減少15.1%，凈利潤約4.46億元，同比減少64.58%。格科微表示，2022年由于受到地緣政治、通脹和疫情等因素的多重影響，導致了消費電子市場需求放緩，致使圖像傳感器整體出貨量減少。

豪威的母公司韋爾股份在今年年初發(fā)布了公告，預計去年凈利潤為8億元-12億元，同比減少73.19%到82.13%，營收規(guī)模和產(chǎn)品毛利率均有所下降。

顯然，消費電子市場的萎靡已經(jīng)快速傳導至上游的CIS廠商，并從業(yè)績上表現(xiàn)出來。不過值得一提的是，面對消費市場的不明朗，去年國內(nèi)三家頭部CIS廠商都紛紛加大對汽車市場的投入，希望從汽車電子應用獲得新的增長點。

思特威在2022年，持續(xù)推出了多款車規(guī)級圖像傳感器產(chǎn)品。包括SC2331AT、SC800AT、SC233AT、SC850AT、SC320AT、SC220AT等，從低端覆蓋到高端的8.3MP產(chǎn)品，從座艙應用、車載成像到ADAS感知，產(chǎn)品線逐漸完善。

格科微在去年4月發(fā)布了三款智慧城市/汽車電子系列新品，包括基于自有知識產(chǎn)權(quán)65nm+ CIS工藝平臺和FPPI專利技術(shù)的GC2083、GC3003、GC4023，同時據(jù)公司創(chuàng)始人此前透露，格科微的800萬像素ADAS用的CIS產(chǎn)品也正在研發(fā)中。

豪威在車載CIS領域早在2007年開始布局，且其CIS產(chǎn)品線更豐富，應用涵蓋消費、汽車、醫(yī)療、工業(yè)等。去年豪威也發(fā)布了多款汽車CIS產(chǎn)品，比如面向360°環(huán)景顯示系統(tǒng)、后視攝像頭、攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)（CMS）三類場景的OX03J10、用于汽車360度環(huán)視系統(tǒng)（SVS）和后視攝像頭（RVC）的SoC OX01E20、OX03D 、用于車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的500萬像素RGB-IR BSI全局快門傳感器OX05B1S等。

從目前的車載CIS市場來看，安森美、豪威、索尼三家占有主導地位，按照2021年的數(shù)據(jù)，安森美占到45%的車載CIS市場份額，而豪威、索尼分別占29%和6%份額。但車載CIS市場隨著ADAS的滲透率持續(xù)提升，也有較大的上升空間。


根據(jù)車云網(wǎng)數(shù)據(jù)，2022年國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車（即具備OTA功能以及L2級以上的智能輔助駕駛功能）滲透率達到22.6%。從上面的表格也能夠看出，在自動駕駛技術(shù)持續(xù)迭代之下，單車ADAS感知應用的攝像頭數(shù)量越來越高，甚至僅車身外部的攝像頭數(shù)量就超過15個。同時座艙內(nèi)的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)以及各種娛樂應用的發(fā)展，座艙內(nèi)部的攝像頭需求也在持續(xù)提升。

因此，以目前22%左右的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車滲透率來看，CIS在汽車市場上的增長依然存在很大的空間。加上本土智能汽車的發(fā)展速度較快，伴隨供應鏈自主的浪潮，國內(nèi)CIS廠商入局汽車市場后，未來在本土汽車市場上將會擁有更大機會。

不過汽車市場的體量，目前來看距離智能手機依然相差巨大，對于CIS廠商來說，拓展汽車市場至少會是一個能夠看到持續(xù)穩(wěn)定增長的收入來源。