在2023深圳國際傳感器與應用技術展覽會期間，奧迪威AK2超聲波雷達備受行業(yè)關注。3月30日，同期舉辦的第二屆汽車電子峰會上，奧迪威發(fā)表主題演講《超聲波雷達進入AK2時代》，從市場情況、雷達產(chǎn)品特點、行業(yè)前景等方面論述AK2超聲波雷達的優(yōu)越性。

隨著智能汽車市場進入恢復期，2022乘用車標配搭載自動泊車功能占比正逐步回升。高工智能汽車研究院預計，2023年中國市場自動泊車功能前裝搭載率將突破20%大關，同時，受益于行泊一體的規(guī)模化落地，自動泊車市場將進入高速發(fā)展期。

如此一來，將帶動泊車核心傳感器——超聲波雷達的市場駛入新的發(fā)展“快車道”。佐思汽研預測，2025年國內(nèi)乘用車超聲波雷達安裝量有望超過1.4億顆。

市場擴大之際，技術正在更新迭代。深耕汽車電子領域二十多年的奧迪威，推出新一代可編碼調頻的雷達新品：AK2超聲波雷達，這是一款實現(xiàn)遠近測距切換一體且量產(chǎn)裝車的新型雷達。

AK2超聲波雷達

AK2超聲波雷達與傳統(tǒng)雷達的最大不同點是通過信號調整提高產(chǎn)品抗干擾能力。

傳統(tǒng)超聲波雷達工作頻率較集中，為避免一起工作時導致同頻干擾，同側保杠的所有探頭需通過軟件算法策略輪次發(fā)射超聲波，導致系統(tǒng)刷新周期較長。

AK2超聲波雷達可通過獨特的超聲波信號編碼方式實現(xiàn)多個傳感器的同時收發(fā)，該編碼功能除了可以發(fā)送標準的超聲波信號以外，還可提供另外兩種超聲編碼信號：升頻和降頻模式，使超聲波雷達可以同時發(fā)送不同的超聲信號，大大縮短系統(tǒng)刷新周期，系統(tǒng)效率更高。ECU可以依據(jù)置信度的值來過濾檢測到的目標回波，從而提高檢測性能可靠性。編碼信號更能抵抗噪聲，具有更好的性能。

測距能力大幅提升

AK2超聲波雷達能探測7米范圍內(nèi)的物體，遠大于標準轎車停車位長度（5.3米）和各類汽車的車身長度（A級汽車長度2.5~2.7米，B級汽車4.75~4.9米，C級汽車4.9~5.2米，D級汽車5.2~6米），使超聲波雷達應用范圍從A/B型轎車拓展至含D型以內(nèi)的全品類乘用車范圍，滿足各類車型搭載智能泊車系統(tǒng)的障礙探測需求。

產(chǎn)品最小盲區(qū)可達15cm，可更精確感知近距離視覺盲區(qū)的物體，識別和規(guī)劃更小更窄車位。

可編碼調頻，實現(xiàn)遠近測距切換

產(chǎn)品支持頻率調制，且具備8K調制帶寬，使信號不受限于額定調制頻帶之中，大幅提升感知結果的差異性，避免同頻干擾。

▲AK2超聲波雷達的編碼調頻工作策略

AK2超聲波雷達可實現(xiàn)遠近測距切換，保杠單次探測刷新快，刷新時長＜40ms；能夠承載6顆傳感器同步工作，具備多種編碼設置、定頻設置條件，系統(tǒng)可根據(jù)功能控制傳感器工作模式。

符合ASIL-B功能安全等級

依照全球公認的汽車功能安全標準 ISO 26262-2018要求，奧迪威嚴格按照ISO 26262 功能安全開發(fā)流程進行產(chǎn)品設計，使產(chǎn)品達到功能安全ASIL-B級別要求，為汽車行泊一體應用提供安全保護方案，滿足世界一流OEM和Tier1的功能安全開發(fā)要求。

此外，AK2超聲波雷達測量精度高達±2cm，分辨率為1cm，探測精度遠高于同類產(chǎn)品。

量產(chǎn)說明

目前，奧迪威已經(jīng)獲取了主流的合資品牌和自主品牌的項目定點，2022年已經(jīng)開始批量交付并上市銷售。

審核編輯 ：李倩