現(xiàn)在太陽能路燈鋰電池電芯多采用汽車動(dòng)力電芯，使用壽命能有15年以上了。我們主用比亞迪、寧德時(shí)代、SK、中航、國(guó)軒的電芯。動(dòng)力梯次利用電芯做的太陽能路燈鋰電池壽命7-11年。全新的動(dòng)力電芯做太陽能路燈電池壽命長(zhǎng)達(dá)20-30年。

太陽能路燈鋰電池壽命多長(zhǎng)？據(jù)我所致目前還沒有哪個(gè)廠花了幾年甚至幾十年去做過測(cè)試。但是可以通過成熟的看膠體鉛酸電池的數(shù)據(jù)，和動(dòng)力電芯的壽命數(shù)據(jù)進(jìn)行推算。

在恒溫25℃條件下，鉛酸電池在不同的放電深度循環(huán)壽命有很大的不同。我們?nèi)?個(gè)點(diǎn)，100%DOD時(shí)，循環(huán)次數(shù)為約280次。50%DOD時(shí)，820個(gè)循環(huán)左右。30%DOD時(shí)，1200個(gè)循環(huán)。

現(xiàn)在市場(chǎng)上汽車動(dòng)力電池基本上三元能達(dá)到2000次循環(huán)壽命，鐵鋰4000次，約是三元的2倍。我們?cè)賮碚艺覕?shù)據(jù)支撐：

我們從比亞迪在知乎認(rèn)證賬號(hào)的文章中找到了他的鐵鋰電池和NCM811三元鋰電池壽命曲線圖。我們發(fā)現(xiàn)在100%DOD時(shí)，其鐵鋰電池有5000個(gè)循環(huán)，三元鋰有2000多個(gè)循環(huán)，鐵鋰的循環(huán)壽命是三元的2.38倍。

在恒溫25℃條件下，這些電芯，有軟包、圓柱和方塊的電池，壽命依次是，最短的是松下18650,500次循環(huán)，然后是三星SDI，1000次左右，LG電芯1450次左右，寧德最長(zhǎng)1800次。這些都是100%DOD的循環(huán)次數(shù)。

LG、三星、松下和寧德的數(shù)據(jù)可能比較早，現(xiàn)在電芯技術(shù)迭代更新非常快，越新的數(shù)據(jù)，鋰電池的壽命是越長(zhǎng)的。

為了公平期間，我們?nèi)∩鲜鰩卓铍娦镜钠骄?，鐵鋰只有一款電芯，就算是三元的2倍(比亞迪的數(shù)據(jù)是2.38倍)。三元鋰的平均值1350次，鐵鋰算三元的2倍，2700次。在100%DOD時(shí)，三元的循環(huán)壽命是膠體的4.8倍，鐵鋰是膠體的9.6倍。鋰電池也與膠體電池一樣，放電深度越低，循環(huán)壽命越長(zhǎng)。按比例計(jì)算，可以得到下面的結(jié)果：

大家也知道，現(xiàn)在太陽能路燈鋰電池大多是用的梯次利用的電芯，尤其是3.2V低壓系統(tǒng)，基本都是梯次電芯。只有比較少的市政工程才能用得起全新的動(dòng)力電芯做鋰電池。那么，梯次動(dòng)力太陽能路燈鋰電池壽命多長(zhǎng)？

我們知道，國(guó)標(biāo)要求動(dòng)力電池衰減30%就退役了，然后由回收廠根據(jù)電池的質(zhì)量歸類，進(jìn)行梯次利用。既然我們是梯次利用的電芯，我們就折掉30%的循環(huán)次數(shù)，按照1天1個(gè)循環(huán)來計(jì)算(實(shí)際1天是達(dá)不到1個(gè)循環(huán)的)，推算到動(dòng)力太陽能路燈鋰電池壽命。

大多數(shù)的太陽能路燈放電深度在50%，這時(shí)，太陽能路燈鋰電池壽命有7-11年這么長(zhǎng)；放電深度30%時(shí)，能長(zhǎng)達(dá)15-22年。全新的動(dòng)力電池做太陽能路燈壽命能達(dá)到20-30年@30%DOD。

有人就提出反對(duì)意見了，不對(duì)啊，我們購(gòu)買的太陽能路燈鋰電池壽命怎么這么短？有的1年就壞了，有的2年就壞了，還有的3年就不亮的。

為什么市場(chǎng)上的太陽能路燈鋰電池壽命不長(zhǎng)？問題主要還是出在原材料選擇和工藝上。

一、原材料的選擇：主要是電芯和保護(hù)板

儲(chǔ)能和動(dòng)力電芯：這里一直強(qiáng)調(diào)動(dòng)力鋰電池是因?yàn)椋含F(xiàn)在市場(chǎng)上從性能上講，有儲(chǔ)能和動(dòng)力兩種鋰電池。儲(chǔ)能電芯大多是全新的，但是原材料和制備工藝上降低了幾個(gè)檔次，壽命和膠體電池的壽命差不多，也就3-5年。

梯次動(dòng)力電芯需要篩選：雖然國(guó)標(biāo)要求動(dòng)力電芯衰減30%就退役，但是實(shí)際操作達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的可能并不多，所以梯次動(dòng)力市場(chǎng)上的梯次動(dòng)力電芯質(zhì)量是非常參差不齊的。專業(yè)太陽能路燈鋰電池廠家，必須具備篩選電芯的能力，必須有嚴(yán)格的篩選標(biāo)準(zhǔn)，必須對(duì)每顆電芯進(jìn)行篩選。

鋰電電芯分容，保護(hù)板的選擇比較簡(jiǎn)單：選擇好的品牌，帶均衡的就可以。

二、太陽能路燈鋰電池標(biāo)準(zhǔn)制備工藝

分容。每顆電芯必須分容是最基本的要求，分容可以把容量、充放電曲線、電壓等電芯參數(shù)不達(dá)標(biāo)的電芯選出來。

靜置。下分容柜的電芯必須靜置7天。

配組。有嚴(yán)格的配組標(biāo)準(zhǔn)并堅(jiān)決貫徹實(shí)行。

老化。大電流老化可以模擬太陽能路燈系統(tǒng)工作，把電池組、保護(hù)板、控制器、電纜線、光源整個(gè)太陽能路燈系統(tǒng)的大多數(shù)部件檢測(cè)一遍，盡可能把故障解決在廠里。

你可以多跑跑現(xiàn)在的太陽能路燈的廠家，看看做好材料選擇和工藝要求的，究竟有多少？這就是為什么市場(chǎng)上的太陽能路燈鋰電池不長(zhǎng)的原因。

太陽能路燈鋰電池壽命多長(zhǎng)？選擇好的電芯，有好的制備工藝的太陽能路燈鋰電池壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上。而你買到的1-2年電池就壞掉的太陽能路燈，是因?yàn)槟銢]有找到如杭州叁仟智慧城市科技有限公司這樣真正專業(yè)的廠家。

審核編輯：湯梓紅