電氣化和 ADAS 的核心是半導體技術

內(nèi)容概覽：

? 汽車半導體傳感器市場于 2022-2028 年預計將以 10% 的 CAGR22-28 增長，至 2028 年可達 140 億美元。

? 電氣化和 ADAS2 與安全性仍然是影響傳感器制造商的主要驅(qū)動力，根據(jù)它們不同的市場定位，這一影響的結(jié)果可能是業(yè)務增長或縮減。

? 車載半導體傳感器預計將在所有汽車領域蓬勃發(fā)展。

? 隨著汽車成為人們的第三生活空間，與舒適和娛樂相關的應用越來越多，用戶體驗領域?qū)⒑蛣恿偝?ADAS與安全性領域一樣，迎來 10% 的 CAGR22-28 。

傳感技術正在不斷拓展增長。傳感器最初是為了優(yōu)化動力總成的效率，如今日益增加的安全顧慮使一些傳感器成為強制性配置，如：ABS3、ESC4、安全氣囊等。一方面是技術加持，同時還有傳感器在高端汽車中的初步整合帶來的推動，近年來此類創(chuàng)新已經(jīng)擴散到中低端車型，催生了一項規(guī)模達數(shù)十億出貨量的產(chǎn)業(yè)。

根據(jù) Yole Intelligence 光電與傳感部門技術與市場高級分析師 PierrickBoulay 的分析：“2022 年傳感器在全球汽車市場的出貨量為 54 億，創(chuàng)造了 78 億美元的收益。我們預期這一收益在 2022 年至 2028 年期間收益將以 10% 的年復合增長率增長，到 2028 年將增至 140 億美元，傳感器的全球出貨量將達到 83 億?！?/p>

在如此活躍的形勢下，Yole Intelligence 發(fā)布了一份關于傳感和致動技術的全新報告：《Semiconductor Sensors for Automotive 2023》。作為 Yole Group 集團下屬的子公司，Yole Intelligence 旨在通過這項新的分析對車用半導體傳感器進行完整而詳細的概述。這份報告提供了對技術和市場趨勢的全面理解，介紹了其背后的技術，支撐產(chǎn)業(yè)運行的供應鏈，以及其競爭格局。

在未來幾年中，汽車產(chǎn)業(yè)預期在汽車的四個領域中全都經(jīng)歷一次重大轉(zhuǎn)型：

? 動力總成：汽車產(chǎn)業(yè)正在從基于 ICE5 的汽車（在 2018 年產(chǎn)量中占比 93%）轉(zhuǎn)型為電動汽車（預計在2028 年產(chǎn)量中將占比 37%）。在傳感器方面，動力總成和 EM6 領域的價值將以 2% 的 CAGR22-28 增長，截至 2028 年將超過 15 億美元。從長遠來看，汽車的電氣化將催生新的應用，同時淘汰其他應用，從而引發(fā)傳感器領域的重大變化。

? ADAS 與安全性：從更高的安全性到自動駕駛，汽車正在變得更加智能。攝像頭、LIDAR7、雷達等設備正在幫助汽車了解周邊環(huán)境并在此基礎上采取行動。ADAS 與安全性領域的收益是迄今為止所有細分市場中最高的，截至 2028 年預期將產(chǎn)生 80 億美元的收益。

? 用戶體驗：為了實現(xiàn)產(chǎn)品差異化，增加了功能數(shù)量，車內(nèi)舒適性近年來也有所提升。自動駕駛讓司機和乘客對娛樂產(chǎn)生更多需求，該領域?qū)⒁?10% 的 CAGR22-28 這樣的良好勢頭增長，至 2028 年可達 29 億美元以上。

? 車身和底盤：為了提升乘客安全性，為了向 ADAS 計算單元發(fā)送有價值的數(shù)據(jù)，甚至是為了讓汽車擺脫液壓元件，整車傳感化將讓傳感器需求量以 7% 的 CAGR22-28 增長。在收益方面，Yole Intelligence 預計該領域在 2028 年將產(chǎn)生近 14 億美元的收益。

ADAS 和自動駕駛、電氣化，以及整車傳感化在未來幾年里可望讓用于汽車產(chǎn)業(yè)的傳感器發(fā)生重大轉(zhuǎn)型。這將令這一產(chǎn)業(yè)及其供應鏈的結(jié)構經(jīng)歷重大重組。因此，現(xiàn)在正是制定戰(zhàn)略性商業(yè)計劃并與合適的合作伙伴攜手并進的好時機。

在 Yole Intelligence 光子與傳感部門技術與市場分析師 PierreDelbos 看來：“誠然，電氣化和 ADAS 與安全性是主要的驅(qū)動因素，但所有汽車領域的技術都可望向前發(fā)展?！?/p>

? 動力總成：增加電池容量和開發(fā) 800V 電池已成為大趨勢，由此磁性（隔離）技術未來幾年在各種應用中的滲透將加快步伐，用于OBC8 中的電流檢測、DC/DC9、逆變器，以及功率模塊。的確，分流傳感器價格便宜且非常精確，只是缺乏電氣隔離。因此，Yole Intelligence 的分析師們預期未來幾年將出現(xiàn)從分流傳感器到磁性傳感器的技術轉(zhuǎn)變。

此外，必須保持電池處在最佳溫度范圍內(nèi)，以確保性能更佳，符合安全要求，并延長使用壽命。為此，磁性傳感器被安裝在熱閥上，以精確控制冷卻/加熱流體的噴射。于是每輛 BEV10 中的傳感器含量價值將從2022 年的 4.3 美元增長到 2028 年的 6.5 美元。（這些數(shù)字包含 BEV 動力總成專用傳感器）。

? ADAS 與安全性：CMOS 圖像傳感器預計將有所發(fā)展，增加每秒幀數(shù)、動態(tài)范圍和溫度耐受性能。這雖然不是重大技術變革，但是將會滿足一級供應商和原始設備制造商的需要。

雷達傳感器將繼續(xù)不斷發(fā)展，接下去的一項重大變化與引入 4D 成像雷達有關，旨在實現(xiàn)低于 1° 的角分辨率，這是傳統(tǒng) 3D 雷達無法實現(xiàn)的。這種演變與新 MIMO11 技術的發(fā)展相關，這項技術能在保持合理物理尺寸的同時增加虛擬孔徑。

與圖像傳感器和雷達相比，LIDAR 還相當年輕，此類技術也在快速發(fā)生著變化。改進效果與 LIDAR 可感知的距離有關。為此，可以使用不同類型的激光器：EEL12、VCSEL13，或光纖。但主要的改進與接收器相關，這方面的技術正在從雪崩光電二極管向更加靈敏的 SPAD14 和 SiPM15 轉(zhuǎn)型。這將讓每輛汽車中的 ADAS 與安全性傳感器含量從 2022 年的 45 美元增長到 2028 年的 87 美元。

? 用戶體驗：Yole Intelligence 在其新報告中稱該領域預期不會出現(xiàn)真正的突破性技術，但會有更多用于提升舒適性的傳感器。MEMS 傳感器將被用于改進車內(nèi)打電話和降噪應用。電容式傳感器將取代物理按鍵，雷達將被用于乘員監(jiān)測。此外，環(huán)境傳感器將成為改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的關鍵設備。

? 車身和底盤：主要創(chuàng)新涉及到制動和線控驅(qū)動技術的發(fā)展，旨在讓汽車不再使用液壓組件。在這方面，磁性傳感器對于踏板位置傳感和電機位置監(jiān)測至關重要。此外，Yole Intelligence 預期對智能 TPMS16 模塊的采用會很慢，此類模塊不僅能測量輪胎壓力，而且能向汽車的主處理單元提供關于輪胎質(zhì)量、天氣情況和汽車負載的必要信息。

還有其他相關應用，包括監(jiān)測駕駛員在座椅上的位置，并在長途旅行中隨著時間過去對位置進行微調(diào)。

審核編輯 ：李倩