福特（Ford）的下一代電動(dòng)汽車將于2025年落地，首款三排運(yùn)動(dòng)型多用途車的續(xù)航里程為350英里，其靈感來自該汽車制造商廣受歡迎的Expedition SUV。

這一消息是在福特近日的資本市場(chǎng)日發(fā)布的，其中還包括一系列令人震驚的重大新聞。該公司概述了電池級(jí)鋰的新供應(yīng)協(xié)議，到2026年將生產(chǎn)200萬輛電動(dòng)汽車。但主要是，資本市場(chǎng)活動(dòng)旨在展示福特如何縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，即特斯拉，后者仍在美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。

關(guān)于新推出的電動(dòng)汽車細(xì)節(jié)仍然很少，但隨著福特電動(dòng)汽車家族在本世紀(jì)中葉開始發(fā)展壯大，新款電動(dòng)Expedition SUV將與僅供歐洲的福特Explorer以及該汽車制造商的野馬Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit面包車并駕齊驅(qū)。

該公司還有一款代號(hào)為T3的新型電動(dòng)卡車正在開發(fā)中，該卡車將在其位于田納西州西部的大型新電動(dòng)汽車制造廠建造。福特首席執(zhí)行官Jim Farley甚至稱一款“第三代”電動(dòng)汽車將代表著公司電動(dòng)汽車陣容的“飛躍”。

福特下一代電動(dòng)汽車的電池將使用磷酸鐵鋰化學(xué)物質(zhì)，該公司表示，這種化學(xué)物質(zhì)將比目前使用的更耐用、充電更快、價(jià)格更實(shí)惠。

電氣化和軟件副總裁Doug Field表示，這將通過從更少的產(chǎn)能中擠出更多的效率來實(shí)現(xiàn)。他解釋了舊的化學(xué)物質(zhì)是如何使150千瓦時(shí)的電池能夠產(chǎn)生300英里的續(xù)航里程的，而新的化學(xué)物質(zhì)將使用較小的100千瓦時(shí)電池，即能夠?yàn)?50英里的車輛提供動(dòng)力。

Field說：“我們認(rèn)為，像350英里（保持城市和高速公路行駛速度的混合）、300英里（保持高速公路行駛速度）加上超快充電這樣的數(shù)字是一個(gè)非常好的組合。我們想把這種能量推得更低。”

得益于野馬Mach-E和F-150 Lightning，福特現(xiàn)在是美國電動(dòng)汽車的第二大銷售商，它打算通過新產(chǎn)品、更實(shí)惠的價(jià)格和提高的生產(chǎn)目標(biāo)來鞏固自己的地位。該公司最近將野馬Mach Es的產(chǎn)量翻了一番，使其年生產(chǎn)運(yùn)行率在2023年底達(dá)到21萬輛的目標(biāo)。在電動(dòng)汽車銷量第一的特斯拉也降價(jià)后，福特還宣布將大幅削減野馬Mach-E的價(jià)格。

銷售額的增長帶來了回報(bào)。福特表示，其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)在第一季度增長了41%，銷量為10866輛。其中包括4291輛F-150 Lightning卡車和62.7%的E-Transit送貨車。野馬Mach-Es的銷量下降，反映出工廠因旨在提高產(chǎn)量的變革而停工。

但投資者仍對(duì)福特繼續(xù)燒錢的計(jì)劃持懷疑態(tài)度，因?yàn)楦Ｌ卣谂c特斯拉和中國比亞迪等主導(dǎo)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，后者為中國市場(chǎng)生產(chǎn)幾款低成本電動(dòng)汽車。福特高管強(qiáng)調(diào)，軟件收入，包括訂閱免提駕駛功能和通過福特Pro部門獲得的費(fèi)用，應(yīng)該有助于提高其利潤率。
責(zé)任編輯：彭菁