燃油蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的是防止揮發(fā)性的碳?xì)浠衔铮℉C）蒸發(fā)和污染大氣。儲存在化油器或燃油箱中的燃油在使用中會蒸發(fā)出來，大約50%的汽車碳?xì)浠衔锱欧盼飦碜杂泄收系恼舭l(fā)系統(tǒng)。由于這個原因，現(xiàn)在的油箱都是密封的，且有一條通氣管讓蒸氣收集到碳罐里。

這個碳罐通常裝在發(fā)動機(jī)艙里。碳罐里面包含活性碳或活性碳顆粒。被收集的燃油通過由控制模塊控制的電磁閥從炭罐釋放進(jìn)入進(jìn)氣歧管。多數(shù)蒸發(fā)控制系統(tǒng)當(dāng)汽車在路上怠速、靜止或停泊在強(qiáng)烈陽光下時(shí)，通過將蒸發(fā)煙霧吸收到碳罐里，來減少燃油蒸氣的排放。一旦發(fā)動機(jī)達(dá)到它的正常工作溫度，儲存的碳?xì)浠衔锉会尫诺竭M(jìn)氣歧管里，成為可燃燒的氣/油混合物的一部分。這就使蒸發(fā)出來的碳?xì)浠衔镌诎l(fā)動機(jī)中燃燒而不會釋放入大氣中。

電磁閥由ECM控制。當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火或怠速時(shí)，截止隔膜室里沒有真空信號，所以碳罐里的蒸發(fā)煙霧被阻止釋放到進(jìn)氣歧管里。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)高于怠速，信號管里有相對高的真空。這導(dǎo)致真空截止閥抬升離開它的底座，讓新鮮空氣通過中間管道進(jìn)入碳罐的底部。接著空氣在碳罐底部擴(kuò)散開來，上升通過碳罐出氣口，將碳?xì)浠衔镎魵馔瞥鐾ㄟ^截止閥進(jìn)入進(jìn)氣歧管。

下面我們來看下如何用示波器測量碳罐電磁閥的工作信號：

碳罐電磁閥有兩條接線，一條是12V電源線，一條是通斷的接地線。給示波器的通道一連接一條BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線，連接一根紅色刺針到BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線的紅色香蕉頭，連接一個黑色鱷魚夾到黑色香蕉頭。將紅色測試針刺入碳罐電磁閥的電線，黑色鱷魚夾連負(fù)極接地。然后將通道一的通道衰減比調(diào)節(jié)至1X，垂直檔位調(diào)到2V/div，時(shí)基打到50ms，可以開低通濾波到30KHz來減少干擾信號。

有的示波器內(nèi)置了汽修包軟件，可以一鍵完成示波器的相關(guān)設(shè)置，更加的快捷，省去了調(diào)試的時(shí)間。

連接好后，啟動發(fā)動機(jī)，保持在2500轉(zhuǎn)/分鐘的速度下2-3分鐘，直到發(fā)動機(jī)完全暖機(jī)，燃油反饋系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)。關(guān)閉所有附屬電氣設(shè)備，將汽車處于駐車檔或空檔位置，頂起驅(qū)動輪觀察示波器碳罐電磁閥信號波形。

在特定的條件下，發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)控制切換負(fù)極回路搭鐵來激活電磁閥。這切換動作可在示例波形上看到。這個波形只在發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度、節(jié)氣門開啟、發(fā)動機(jī)速度上升到巡航速度時(shí)才能看到。當(dāng)汽車到達(dá)一定車速，發(fā)動機(jī)電腦通過占空比信號控制電磁閥開度。當(dāng)減速時(shí)，這個信號停止，同時(shí)閥門關(guān)閉。