動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的心臟，在一定程度上掌握著新能源汽車(chē)發(fā)展的命脈。對(duì)于新能源車(chē)而言，動(dòng)力電池質(zhì)量好壞直接關(guān)系到車(chē)輛的續(xù)航能力、充電時(shí)長(zhǎng)、車(chē)輛品質(zhì)等核心指標(biāo)。其中，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)整車(chē)?yán)m(xù)航能力指標(biāo)頗為關(guān)注。

如果說(shuō)為了滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航能力的使用需求，汽車(chē)企業(yè)想盡辦法提升動(dòng)力電池儲(chǔ)能，而這樣看似滿(mǎn)足消費(fèi)者使用需求的方式，卻以犧牲動(dòng)力電池的安全性為代價(jià)。在高格科技看來(lái)，這并不是一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

實(shí)際上，每起新能源車(chē)自燃事故背后，都在透支消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)的信任。于是，如何控制保護(hù)好新能源車(chē)的“心臟”，成為整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。

這當(dāng)然就少不了動(dòng)力電池安全測(cè)試設(shè)備來(lái)保駕護(hù)航了。按GB 31241-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組 安全要求》、UN38.3《鋰電池及電池組測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章》、《GB/T31485-2015 電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》等對(duì)各項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池進(jìn)行過(guò)充電、過(guò)放電、短路、跌落、加熱、針刺、擠壓、海水浸泡、溫度循環(huán)，低氣壓，外部火燒，拋射，熱失控，壓碎翻轉(zhuǎn)等物性、可靠性、安全性能檢測(cè)。電池要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)各項(xiàng)測(cè)試不起火不爆炸不漏液才是安全的。電池檢測(cè)設(shè)備系列涉及：電池高低溫防爆試驗(yàn)箱、電池充放電防爆箱、溫度循環(huán)試驗(yàn)箱、電池短路試驗(yàn)箱、動(dòng)力電池跌落試驗(yàn)機(jī)、電池高空低壓模擬試驗(yàn)箱、電池針刺擠壓試驗(yàn)一體機(jī)、電池重物沖擊試驗(yàn)機(jī)、電池燃燒試驗(yàn)機(jī)、電池?zé)釠_擊試驗(yàn)機(jī)、電池強(qiáng)制內(nèi)部短路綜合試驗(yàn)機(jī)、電池洗滌試驗(yàn)機(jī)、真空干燥箱、機(jī)械沖擊試驗(yàn)臺(tái)等。