在上期文章中，我們介紹了GNSS技術(shù)的發(fā)展歷程、原理，并對不同類型的定位技術(shù)進(jìn)行了介紹，在本期文章中我們將繼續(xù)討論GNSS的優(yōu)點與應(yīng)用及其測試方法和解決方案。

GNSS的優(yōu)點與應(yīng)用

目前GNSS技術(shù)已經(jīng)成為日常生活不可或缺的一部分，幾乎覆蓋各行各業(yè)，包括軍事、農(nóng)業(yè)、交通等。簡單來講，它的應(yīng)用可以分成：

• 定位與導(dǎo)航：良好的GNSS地理定位服務(wù)的準(zhǔn)確性、完整性、連續(xù)性和可用性為地理定位與導(dǎo)航帶來越來越便捷、高效、準(zhǔn)確的性能，在交通領(lǐng)域的使用實現(xiàn)增長和多樣化，可應(yīng)用于道路交通與鐵路、智能與自動駕駛，航空航天，海運與物流等。
• 授時：GNSS技術(shù)在該領(lǐng)域具有巨大突破，降低了專用物理通道搭建成本，實施簡單，并且有著令人滿意的精度，GNSS信號已成為網(wǎng)絡(luò)運營商傳播公共時間源的重要、全球化和標(biāo)準(zhǔn)化手段。
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而在新應(yīng)用領(lǐng)域，隨著智慧城市與自動駕駛等新興技術(shù)的不斷發(fā)展，對高精度衛(wèi)星導(dǎo)航定位服務(wù)的需求逐漸提升，衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場也將隨之進(jìn)一步擴(kuò)大。

GNSS測試方法

GNSS終端數(shù)量正在急劇上升，應(yīng)用領(lǐng)域與種類也越來越多，隨之而來的問題就是測試場景越發(fā)龐大與復(fù)雜。近些年來，針對汽車與相關(guān)行業(yè)提出了HIL（硬件在環(huán)仿真）測試方法，并慢慢嵌入到整車測試系統(tǒng)中去，與其他功能、設(shè)備等完成協(xié)調(diào)測試。

GNSS測試的手段中目前主流的測試方法有三種：

借助真實環(huán)境（Live Sky）

這是最原始也是最簡單的測試方法，利用真實環(huán)境中的GNSS信號直接進(jìn)行設(shè)備測試，只需具備待測設(shè)備和天線即可完成。測試的信號是最真實的，但同時也存在很多問題。

首先，GNSS信號很微弱，在室內(nèi)近乎于無，因此如果想在室內(nèi)測試則需要很麻煩的布線與連接，并且也很難在室內(nèi)進(jìn)行移動測試；其次，真實天空中的GNSS信號的時間也是真實的，這也意味著每一時刻的測試結(jié)果是唯一的，很難進(jìn)行重現(xiàn)與還原，這對于測試本身來講就存在著無法控制、無法復(fù)現(xiàn)、無現(xiàn)重復(fù)批量測試的問題。另外，此類方法也無法去測試和模擬一些理論開發(fā)中的GNSS信號與系統(tǒng)。

錄制GNSS信號并回放（RF Rocord/Playback）

錄制回放是對真實環(huán)境測試的一種進(jìn)步與加強(qiáng)，將GNSS信號在真實環(huán)境中錄制之后即可通過專門的設(shè)備重復(fù)回放，并針對信號的強(qiáng)度做一定的調(diào)節(jié)。因此在一次外場測試后，其他時候都可以在室內(nèi)通過回放的方式來完成測試,既保證了信號的真實性，又給予了信號測試的重復(fù)性與部分可調(diào)性。

RF錄制回放提供了可重復(fù)的測試，但在測試接收機(jī)方面用處有限。它本身不允許動態(tài)修改場景，也無法進(jìn)行時間與位置的變化，缺乏靈活性。此外，錄制回放經(jīng)過AD/DA轉(zhuǎn)換，受限于硬件性能，精度較差，通常只有真實模擬的25%，而且受錄制接收器的限制，需要大量內(nèi)存(GBs量級乃至TB)，以及超高性能的配套PC。

借助軟件或硬件完成GNSS信號仿真與測試（Simulation）

GNSS仿真是目前最為先進(jìn)的GNSS信號測試方法，它通過軟件或硬件直接仿真所需的GNSS信號，近乎實時與無損的傳輸最真實的GNSS信號，相比前兩種方式，它的實現(xiàn)不依賴真實天空信號，而是星歷與修正計算完成信號的輸出。因此這種方法具備非常明顯的優(yōu)勢，測試信號可以自由編輯與修改時間、地點、信號強(qiáng)度等信息，無需在室外按照實際路徑驅(qū)車或行走錄制，并且可以重復(fù)測試。此外，它也可以根據(jù)相應(yīng)的文件直接生成RF信號，無需依托現(xiàn)有星座架構(gòu)，對于未來信號的研發(fā)和測試有非常大的優(yōu)勢。

GNSS仿真的方式因為是依托設(shè)備仿真而實現(xiàn)的，所以精度更高，延遲更小，并且完全不需要室外的測試與錄制，大大的降低了外場測試的難度與風(fēng)險。

GNSS測試場景與解決方案

目前GNSS測試一方面主要是各類接收機(jī)本身的測試項目會用到，例如定位時間測試、捕獲時間測試、接收機(jī)靈敏度測試、觸發(fā)精度測試等。這類測試結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)容易。

此外，伴隨著自動駕駛與相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，針對高精度定位的測試也逐漸增多，包括V2X、車輛導(dǎo)航、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)測試等，這部分測試大部分都需要在真實環(huán)境中聯(lián)調(diào)測試，無法進(jìn)行單個模塊的性能測試，因此HIL（hardware in loop）硬件在環(huán)仿真測試方法逐漸成為主流，而這也對測試的需求、架構(gòu)、精度等提出了更高的要求。

在GNSS仿真的現(xiàn)有優(yōu)勢上，此類基于SDA（軟件定義架構(gòu)）的仿真方案具有獨特的優(yōu)勢，這在HIL測試中則體現(xiàn)的更加明顯。

提供對HIL測試的高度集成性與開放性

軟件是基于SDA的GNSS模擬器的基石與支柱，對外的連接與接口都可以針對軟件來完成。以虹科Safran Skydel仿真引擎為例，它是基于Linux開發(fā)的，支持Python、C#、C++、Labview等多種語言，用戶可以直接通過編程的方式對設(shè)備進(jìn)行控制與連接，大大提高了HIL系統(tǒng)的構(gòu)建效率與緊密性。

此外Skydel支持外部控件API，可以在HIL模擬器的前端直接調(diào)用Skydel，實現(xiàn)HIL系統(tǒng)一體化。

極低的延遲與可視化的調(diào)教系統(tǒng)

HIL（Hardware-in-the-Loop）硬件在環(huán)仿真測試系統(tǒng)是采用實時處理器運行仿真模型來模擬受控對象（如：汽車、航空飛機(jī)等設(shè)備）的運行狀態(tài)，以此判斷在自動駕駛的HIL測試中電控模塊的性能。想使用GNSS模擬器測試汽車運行是否正常，就需要把自動駕駛儀的信息返回到GNSS模擬器中，再進(jìn)行下一個軌跡的模擬。

而目前測試標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用場景來看，HIL測試對于實時性有極高的要求，尤其是對于汽車、飛機(jī)、航空航天器等高安全要求、高顯示成本、低容錯乃至零容錯的應(yīng)用，實時性是不可或缺的保障。

虹科Safran GNSS模擬器具有其軟件定義架構(gòu)的特點，基于Linux開發(fā)的Skydel軟件可以作為硬件部分的大腦與心臟，將處理壓力與信號仿真壓力轉(zhuǎn)移到軟件與平臺上，極大的提高真實軌跡位置的數(shù)據(jù)處理與GNSS RF信號的輸出能力，在大型場景的通信仿真場景下，延遲可控且極低。

虹科Safran GNSS模擬器的SDA架構(gòu)產(chǎn)品系列中的GSG7/8的延遲可以達(dá)到10ms，經(jīng)過系統(tǒng)調(diào)試與調(diào)節(jié)，最低甚至可以達(dá)到5ms，這是目前業(yè)界公布的最低也是最真實的延遲！相對于上一代產(chǎn)品的130ms，虹科Safran GSG7/8可以說真正使得HIL測試達(dá)到“近乎實時”的效果。

另外，它內(nèi)置了延遲調(diào)教與可視化的GUI界面，不僅方便用戶真實觀測延遲并通過調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)降低延遲，也提供對外的開放接口，允許客戶在HIL整套系統(tǒng)的層面進(jìn)行觀測與優(yōu)化：

強(qiáng)大的功能與參數(shù)

GNSS模擬器歸根結(jié)底是一種設(shè)備或系統(tǒng)，它是為了替代或補充真實環(huán)境測試的一種工具。因此一方面要保證真實，另一方面要有強(qiáng)大的性能去支持高度復(fù)雜與全面的仿真過程。

• 虹科Safran GNSS模擬器支持多個實例同時仿真，實現(xiàn)大型車隊或復(fù)雜多單元場景的仿真效果，實現(xiàn)雙天線姿態(tài)校正、RTK場景模擬、車輛碰撞測試、航空航天器實時對接與姿態(tài)修正等場景；
• 支持1000Hz的信號迭代率，目前大多數(shù)的仿真設(shè)備都是10Hz的迭代率，而更高的迭代率意味著可以帶來更高速場景與更高精度的仿真，這對于高精度與高速場景十分重要；
• 在真實環(huán)境中，有很多個星座與衛(wèi)星共存，以手機(jī)GNSS接收功能來看，室外隨時都可以捕獲到幾十顆衛(wèi)星！而這僅僅只是一個接收機(jī)。在大型仿真的項目中，存在多個接收機(jī)，可能需要上百顆衛(wèi)星同時進(jìn)行模擬?？紤]到這一場景，基于軟件定義結(jié)構(gòu)的虹科Safran GNSS模擬器具有更為明顯的優(yōu)勢，可模擬的星座與搜星數(shù)量不會受限，只需要添加相應(yīng)數(shù)量的GPU與SDR即可；
• 除此之外，基于軟件定義架構(gòu)的虹科Safran GNSS模擬器對于時鐘同步精度和數(shù)據(jù)格式的豐富度都有著強(qiáng)大的支持。

基于這樣的強(qiáng)有力設(shè)備，虹科Safran GNSS模擬器針對自動駕駛、V2X等場景均構(gòu)建了不同的駕駛方案，與多個知名測試廠商合作搭建了多種方案，例如：基于GNSS的自動駕駛功能 HIL測試系統(tǒng)、基于ITS頻段PC5接口的V2V和V2I通信測試系統(tǒng)、集成網(wǎng)聯(lián)汽車車隊管理系統(tǒng)測試方案、用于飛行模擬和飛行員培訓(xùn)的HIL測試系統(tǒng)等。

基于GNSS模擬器仿真的測試手段隨著自動駕駛等高精度定位業(yè)務(wù)的鋪開，目前已經(jīng)逐漸成為此類測試的主流方法之一，無論是對于傳統(tǒng)汽車企業(yè)、新能源汽車企業(yè)，還是測試行業(yè)的企業(yè)來說，這都是進(jìn)行GNSS測試的高性能方案。

參考：

① 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)網(wǎng)站

② First-TF：What is GNSS?

③ Fibocom：一文讀懂GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）

④ HEXAGON：What are Global Navigation Satellite Systems?