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科普|汽車毫米波雷達(dá)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn) 微功率短距離無線電發(fā)射SRRC認(rèn)證

英利檢測(cè) ? 2023-04-17 10:20 ? 次閱讀
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01

24-24.25 GHz

上一篇提到,在我國(guó)《微功率短距離無線電發(fā)射設(shè)備目錄和技術(shù)要求》中,保留了24-24.25 GHz的頻段作為H類設(shè)備,可以用于汽車?yán)走_(dá),它的發(fā)射功率限值是:20mW (e.i.r.p),近似為13dBm。除了發(fā)射功率,還有相應(yīng)的一些雜散限值。

接下來我們?cè)賮砜匆豢丛谙嘟l段歐標(biāo)的功率限值。ETSI EN 302 858 中給出了在24.05GHz至24.25GHz頻率范圍內(nèi)工作的窄帶汽車?yán)走_(dá)設(shè)備以及24.05GHz至24.5GHz的WLAM(wideband low activity mode radar equipment)寬帶低激活模式雷達(dá)的技術(shù)要求。

首先,對(duì)于24.05-24.25 GHz的窄帶汽車?yán)走_(dá),規(guī)定了如下功率限值,根據(jù)不同頻段、不同功率以及不同頻譜接入的條件,信號(hào)類型又分為A,B,C,D,E五種。Peak e.i.r.p功率限值有20dBm(100mW)和-10dBm(0.1mW)兩種。如下表所示:

get?code=MTBiNzViYzEyZjIxMjQzYjQ5NDJmZWYwYzQzZjYyZjMsMTY4MTY5NDg0NDIyNQ==

其中C類和D類的24.075-24.15 GHz頻段,雖然peak EIRP要求也同樣為20dBm,但并不是無條件的,即有頻譜接入條件,頻譜接入條件其實(shí)就是對(duì)駐留時(shí)間的要求,具體分下面兩種:

快速調(diào)制:

要求≤4μs/40kHz的駐留時(shí)間,每3ms累積一次(累積駐留時(shí)間)什么意思呢?讓我們來設(shè)想FMCW的調(diào)頻連續(xù)波信號(hào)(如下圖的時(shí)間 vs. 頻率圖),對(duì)于快速調(diào)制條件,"累積 "意味著在相同的40kHz調(diào)制頻率范圍內(nèi)(例如下圖縱軸BW_o的范圍),在3ms間隔內(nèi)(例如下圖的橫軸t_o的范圍)的單次駐留時(shí)間(例如下圖橫軸t_d1和t_d2的范圍)之和必須小于4μs。這還是針對(duì)安裝在保險(xiǎn)杠后面的設(shè)備的頻譜接入要求。如果沒有安裝保險(xiǎn)杠,則要求應(yīng)該是每3ms有3μs/40kHz的最大駐留時(shí)間。

get?code=M2FlZDc4N2JkZThlMDMyOTQ2YTNiNDQ0NWZhNjNjYzIsMTY4MTY5NDg0NDIyNQ==

慢速調(diào)制:

對(duì)安裝在汽車保險(xiǎn)杠后面或不安裝保險(xiǎn)杠的設(shè)備的頻譜接入要求是:每40ms≤1ms/40kHz的駐留時(shí)間(重復(fù)駐留時(shí)間)。我們還看上面這張圖,允許在最多1ms內(nèi)進(jìn)入40kHz的范圍,最小重復(fù)時(shí)間為40ms。在1ms的時(shí)間內(nèi),可以離開和重新進(jìn)入40kHz的范圍;在1ms時(shí)間之外,只有在低于-10 dBm e.i.r.p.或滿足快速調(diào)制條件的情況下,才允許在任何其他時(shí)間進(jìn)入同一個(gè)40 kHz范圍。

所以說,C類和D類的汽車?yán)走_(dá)設(shè)備的功率限值是需要有時(shí)間維度作為條件的,20dBm并不是一個(gè)允許常發(fā)的功率值。

02

24.05-24.5GHz

歐標(biāo)中又定義了24.05-24.5 GHz的WLAM,寬帶低激活模式雷達(dá),是什么情況呢?我們先來看一下WLAM所包含的SM(sub mode:子模式)分類:

子模式1(SM1):朝前的雷達(dá),用于正面校準(zhǔn)子模式;

子模式2(SM2):前置雷達(dá),前部緊急APPS(主動(dòng)行人保護(hù)系統(tǒng):Active Pedestrian Protection System)子模式,在攝像頭監(jiān)測(cè)到碰撞事件時(shí),激活用于緊急制動(dòng)支持,車速超過20km/h;

子模式3(SM3):面向后方的雷達(dá),后方停車子模式,只在車輛向后移動(dòng)以更好地辨別行人時(shí)激活,速度 < 30 km/h;

WLAM的功率限值見下表所示,Peak e.i.r.p功率從-11到20 dBm不等。同樣也是有頻譜接入的條件限制。這里在F、G、H、I信號(hào)類型中使用的是占空比(Duty cycle)的頻譜接入限值,例如在24.250-24.500 GHz頻段,信號(hào)類型H,如果1s的觀測(cè)期,25MHz帶寬范圍內(nèi)的占空比應(yīng)≤ 5.6 %,peak eirp應(yīng)小于20dBm。

get?code=YzNjOGIzMzI2ZDc1Y2FhNmU2ZDM0NWYyNzAwYmZmMGMsMTY4MTY5NDg0NDIyNQ==

下次我們繼續(xù)了解E波段汽車毫米波雷達(dá)的功率情況。

以上信息由英利檢測(cè)(Teslab)整理發(fā)布,歡迎一起討論,我們一直在關(guān)注這方面的發(fā)展,如有引用也請(qǐng)注明出處。

國(guó)家高新技術(shù)企業(yè);唯一覆蓋中國(guó)和歐美運(yùn)營(yíng)商認(rèn)證服務(wù)機(jī)構(gòu);業(yè)內(nèi)最為優(yōu)秀第三方認(rèn)證服務(wù)商之一;專業(yè)的人做專業(yè)的事;

入庫:┆移動(dòng)┆聯(lián)通┆電信┆中國(guó)廣電┆

歐美:┆GCF┆PTCRB┆VzW┆ATT┆TMO┆FCC┆

中國(guó):┆CCC┆SRRC┆CTA┆

號(hào)碼:┆IMEI┆MAC┆MEID┆EAN┆

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