汽車(chē)在行駛過(guò)程中，需按駕駛員的意愿經(jīng)常改變其行駛方向，即所謂汽車(chē)轉(zhuǎn)向。就輪式汽車(chē)而言，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向的方法是，駕駛員通過(guò)一套專設(shè)的機(jī)構(gòu)，使汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋(一般是前橋)上的車(chē)輪(即轉(zhuǎn)向輪)相對(duì)于汽車(chē)縱軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。在汽車(chē)直線行駛時(shí)，往往轉(zhuǎn)向輪也會(huì)受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動(dòng)偏轉(zhuǎn)而改變行駛方向。此時(shí)，駕駛員也可以利用這套機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反的方向偏轉(zhuǎn)，從而使汽車(chē)恢復(fù)原來(lái)的行駛方向。這一套用來(lái)改變或恢復(fù)汽車(chē)行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)，稱為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。因此，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是保證汽車(chē)能按駕駛員的意愿而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(方向盤(pán))、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)等組成，如圖1所示。

▲ 圖1：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成

1-轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(方向盤(pán));

2-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(轉(zhuǎn)向柱);

3-轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)(方向機(jī));

4-轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)(助力電動(dòng)機(jī));

5-轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)油箱

[轉(zhuǎn)向器]

轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的減速傳動(dòng)裝置。根據(jù)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)原理可分為多種類型。汽車(chē)中普遍采用的有循環(huán)球式和齒輪齒條式兩種。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，其結(jié)構(gòu)和分解圖如圖2所示，其傳動(dòng)原理如圖3所示;齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的分解圖如圖4所示。

▲ 圖2：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)和分解圖

1-方向盤(pán);2-轉(zhuǎn)向柱;3-十字軸萬(wàn)向節(jié)軸;

4,8-轉(zhuǎn)向力矩傳感器;5,12-電動(dòng)機(jī)械助力轉(zhuǎn)向電機(jī);

6-轉(zhuǎn)向器;7,10-轉(zhuǎn)向助力控制單元;

9-轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主動(dòng)齒輪;11-轉(zhuǎn)向器殼體;

13-帶有螺桿的齒條;14-球循環(huán)螺母

隨著循環(huán)球螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)，球進(jìn)入齒條的螺桿滾道內(nèi)。在循環(huán)球螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)中，這些球經(jīng)循環(huán)通道又回到原始位置。循環(huán)球螺母有兩個(gè)彼此獨(dú)立的循環(huán)系統(tǒng)(都帶有球和循環(huán)通道)，這兩個(gè)循環(huán)系統(tǒng)呈鏡像布置。循環(huán)通道是必須要有的，否則這些球就會(huì)運(yùn)動(dòng)到止點(diǎn)位置，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就卡死了。

▲ 圖3：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)原理

1-循環(huán)球機(jī)構(gòu);2,10-齒條;3-齒形皮帶;

4-電動(dòng)機(jī);5-循環(huán)球螺母;6,12-循環(huán)球;

7,9,14-循環(huán)通道;8-齒輪;

11,15-循環(huán)球螺母的傳動(dòng)方向;

13,17-齒條縱向移動(dòng);16-螺桿滾道

▲ 圖4：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的分解圖

1-凸緣螺栓;2-閥轂;3-閥油封環(huán);

4-套筒油封環(huán);5-套筒;6-閥油封;

7-背托環(huán);8-閥油封環(huán);9,11,18-O形環(huán);

10-鎖緊螺母;12-齒條導(dǎo)螺母;13-彈簧;

14-齒條導(dǎo)塊;15-小齒輪軸;16-轉(zhuǎn)向機(jī)外殼;

17-活塞油封環(huán);19-轉(zhuǎn)向齒條軸;20-轉(zhuǎn)向齒條

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)

使行駛中的汽車(chē)減速甚至停車(chē)，使下坡行駛的汽車(chē)的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車(chē)保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為汽車(chē)制動(dòng)。為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng)，在汽車(chē)上必須裝設(shè)一系列專門(mén)裝置。以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，借以使外界(主要是路面)在汽車(chē)某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的與汽車(chē)行駛方向相反的力，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)。這種可控制的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行制動(dòng)的外力稱為制動(dòng)力。這樣的一系列專門(mén)裝置即稱為制動(dòng)系統(tǒng)。

制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)力的部件。目前汽車(chē)使用的摩擦制動(dòng)器可分為盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器，大部分低端汽車(chē)采用前盤(pán)后鼓搭配行駛。而中高端汽車(chē)前后輪都采用盤(pán)式制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器散熱更快，制動(dòng)性能更好。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)布置如圖5所示。

▲ 圖5：汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)布置

1-右前車(chē)輪制動(dòng)器;

2-右后車(chē)輪制動(dòng)器(與電動(dòng)機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)器PB結(jié)合在一起);

3-左后車(chē)輪制動(dòng)器(與電動(dòng)機(jī)械駐車(chē)制動(dòng)器PB結(jié)合在一起);

4-傳感器電子控制單元;5-制動(dòng)總泵;

6-左前車(chē)輪制動(dòng)器;7-ESP控制單元

[行車(chē)制動(dòng)器]

行車(chē)制動(dòng)器是使行駛中的汽車(chē)減速甚至停止的一套專門(mén)裝置，在汽車(chē)行駛過(guò)程中是經(jīng)常使用到的。行車(chē)制動(dòng)器分為盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器，如圖6、圖7所示。

▲ 圖6：盤(pán)式制動(dòng)器

1-制動(dòng)盤(pán);2,6-制動(dòng)塊;3-摩擦片;

4-制動(dòng)活塞;5-制動(dòng)鉗;

▲ 圖7：鼓式制動(dòng)器

7-制動(dòng)分泵;8-操縱桿;9-制動(dòng)蹄;

10-制動(dòng)蹄限位彈簧座;11-限位彈簧座;

12-制動(dòng)鼓;13-下回位彈簧;

14-制動(dòng)蹄總成;15-U形夾A;

16-制動(dòng)塊卡子;17-U形夾B;18-張緊銷

審核編輯：湯梓紅