摘要

GGII預計，2030年中國鋰電池市場出貨量有望達到4TWh以上，液冷方案是作為鋰電池PACK熱管理主流方案，導熱材料必不可少，未來市場增長前景廣闊。

自2019年寧德時代推出CTP 技術(shù)以來，動力電池往大模組及無模組方向發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯。而大電芯及大模組方案給鋰電池熱管理系統(tǒng)帶來更大的挑戰(zhàn)。

目前，新能源汽車動力電池普遍采用液冷系統(tǒng)作為熱管理方案，電池工作產(chǎn)生的多余熱量通過電芯/模組與鋁制液冷板表面接觸的方式傳遞，被內(nèi)部流道中通過的冷卻液帶走，電芯/模組與液冷板中間使用絕緣導熱材料，以提升其接觸面的傳熱效率，確保電芯工作溫度穩(wěn)定。而目前液冷系統(tǒng)使用的絕緣導熱材料大部分都為結(jié)構(gòu)膠材料。

動力電池PACK導熱材料應用介紹

資料來源：公開資料、高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）整理，2023年6月

鋰電池PACK導熱材料包括導熱墊片、導熱凝膠、導熱結(jié)構(gòu)膠等類型。近年來，隨著新能源汽車動力電池PACK結(jié)構(gòu)由CTM向CTP/CTB/CTC技術(shù)發(fā)展，疊加鋰電池系統(tǒng)輕量化設計、提升能量密度和產(chǎn)線自動化等需要，導熱墊片、導熱凝膠應用占比明顯下降，而導熱結(jié)構(gòu)膠開始得到廣泛應用。據(jù)GGII不完全統(tǒng)計，在2023年5月深圳CIBF電池展上，超過90%的導熱材料企業(yè)均推出導熱結(jié)構(gòu)膠產(chǎn)品。

2023深圳CIBF主要導熱材料企業(yè)介紹

資料來源：公開資料、高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）整理，2023年6月

新能源汽車市場快速發(fā)展帶動鋰電池PACK導熱材料需求猛增。根據(jù)GGII《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈月度數(shù)據(jù)庫》， 2022年我國動力電池PACK裝機量達到554.5萬套，同比增長83%，其中比亞迪、寧德時代和特斯拉位列前三。2022年以來，比亞迪推出CTB技術(shù)車型，寧德時代發(fā)布CTP 3.0麒麟電池，特斯拉發(fā)布CTC技術(shù)并實現(xiàn)量產(chǎn)。鋰電池PACK技術(shù)的快速迭代，將對熱管理系統(tǒng)中導熱材料的要求和需求量產(chǎn)生重大影響。

全球頭部動力電池PACK廠商最新產(chǎn)品

此外，儲能鋰電池正成為導熱材料重要的增量市場。中國電力科學研究院研究結(jié)果表明，當儲能鋰電池模組內(nèi)溫差達到5℃時，使用壽命比溫差控制在2℃以內(nèi)的模組壽命減少30%。

液冷方案可有效控制電池溫差在2℃以內(nèi)，具備大比熱容、高換熱效率、小體積的優(yōu)勢，可提高溫控能效，并降低電芯熱失控風險，延長電池循環(huán)壽命。

隨著鋰電儲能對使用壽命、安全性要求不斷提升，儲能熱管理系統(tǒng)正由風冷向液冷形式發(fā)展，這將有效帶動鋰電池PACK導熱結(jié)構(gòu)膠材料的需求。

據(jù)GGII調(diào)研統(tǒng)計，2022年中國鋰電儲能系統(tǒng)企業(yè)出貨量合計達50GWh，同比增長超200%。GGII預計，在新能源汽車、鋰電儲能等細分市場需求共同驅(qū)動下，2030年中國鋰電池市場出貨量有望達到4TWh以上，2022-2030年復合年均增長率超過26%。而液冷方案是作為鋰電池PACK熱管理主流方案，導熱材料必不可少，未來市場增長前景廣闊。

為全面了解中國鋰電池PACK導熱材料市場應用現(xiàn)狀、市場規(guī)模與競爭格局、未來發(fā)展前景等，高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）通過實地走訪、電話調(diào)研、參考權(quán)威公開資料等形式，推出《2023年中國鋰電池PACK導熱材料市場分析報告》。

報告共分五章，從鋰電池PACK技術(shù)及熱管理方案、主要導熱材料性能分析與應用現(xiàn)狀、市場規(guī)模與競爭格局、導熱材料產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)分析、鋰電池PACK導熱材料市場前景與投資建議等方面，為業(yè)內(nèi)人士及投資機構(gòu)提供全面的行業(yè)數(shù)據(jù)和分析報告。

審核編輯：劉清