根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)公布，今年1月至6月，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量達(dá)到144.2萬臺(tái)，其中公共充電樁增加了35.1萬臺(tái)，6月份的增長率為6.5萬臺(tái)，同比增長40.6%。

進(jìn)入7月份，鄭州的一些新能源車主反映，特來電、星星充電、e充電等多個(gè)品牌的新能源充電樁價(jià)格上漲。這次調(diào)價(jià)對(duì)出租車司機(jī)的影響最為明顯。一位鄭州的網(wǎng)約車司機(jī)表示：“我們每天都要充電，為了節(jié)省開支，我盡量避開充電高峰時(shí)段。最近一個(gè)月，充電時(shí)間段和上個(gè)月差別不大，但費(fèi)用明顯增加了，要多花430多元?！?/p>

根據(jù)了解，新能源汽車公共充電樁的收費(fèi)主要包括電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩部分。與之相比，擁有固定停車位并安裝了家用充電樁的私人車主并沒有受到這次充電費(fèi)用上漲的影響，而公共充電樁的費(fèi)用卻明顯上漲。

這種情況引發(fā)了車主們的抱怨，認(rèn)為費(fèi)用過高，同時(shí)也削弱了新能源車的成本優(yōu)勢(shì)。但與此同時(shí)，大部分充電樁運(yùn)營企業(yè)卻還未實(shí)現(xiàn)盈利。在此背景下，如何促進(jìn)該產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展成為一個(gè)重要問題。一些業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)提出建議：“在產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)方面，應(yīng)持續(xù)釋放對(duì)充電樁運(yùn)營的補(bǔ)貼紅利；而企業(yè)方面，要通過創(chuàng)新模式、提高充電樁利用率和改進(jìn)技術(shù)等方式提升盈利能力”。通過綜合考慮產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、創(chuàng)新模式、提高利用率和改進(jìn)技術(shù)等方面的措施，可以促進(jìn)新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，保證用戶的利益，同時(shí)提升充電樁運(yùn)營企業(yè)的盈利能力。

據(jù)記者多方了解到，近期鄭州、廣州、上海、青島、重慶等地的新能源車主普遍抱怨新能源充電樁價(jià)格的上漲。

夏季是用電高峰期，由于居民和商業(yè)用電量大幅增加，充電樁電費(fèi)上漲并不出奇，畢竟電價(jià)上調(diào)也是符合客觀規(guī)律的。

然而，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，充電樁漲價(jià)的原因并不僅僅是電力供應(yīng)緊張。

多位業(yè)內(nèi)專家指出，雖然新能源充電樁價(jià)格上漲可能對(duì)新能源汽車產(chǎn)生一定的影響，但相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車仍然具備壓倒性的優(yōu)勢(shì)。

編輯：黃飛