來源：西部智聯(lián)WICV、中國汽車報

7月26日，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會印發(fā)《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯(lián)汽車）（2023版）》。

編輯：感知芯視界

“智能網聯(lián)汽車是汽車發(fā)展的新階段，是智能化、網聯(lián)化融合之后形成的新產品、新模式、新生態(tài)?！敝袊こ淘涸菏俊⑶迦A大學教授認為，工業(yè)和信息化部此次發(fā)布的2023版《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯(lián)汽車）》（以下簡稱《建設指南》），明確了總體要求、建設思路、建設內容和組織實施方案，為未來智能網聯(lián)汽車中國標準提供了實施路徑，指明了發(fā)展前進方向。

表示，《建設指南》的研制，是保持戰(zhàn)略定力，堅定技術路線，構建中國方案的重要實踐。該文件充分適配了我國智能網聯(lián)汽車新發(fā)展階段的新趨勢、新特征和新需求，面向車路云一體化的發(fā)展思路，考慮了智能網聯(lián)汽車發(fā)展所需的“車-路-云-網-圖”全產業(yè)鏈技術，兼顧企業(yè)產品研發(fā)和政府行業(yè)管理需要，協(xié)同推進技術創(chuàng)新發(fā)展和基本安全保障，統(tǒng)籌國內、國際標準法規(guī)制定協(xié)調，打造了滿足中國汽車行業(yè)實際需求，契合相關產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的智能網聯(lián)汽車標準體系規(guī)劃。

在看來，《建設指南》的體系文件明確了后續(xù)各層級標準制定的重點方向。其中，通用規(guī)范類增加數據安全、評價體系及工具等板塊；產品及技術應用類細分為信息融合與感知、先進駕駛輔助、自動駕駛、網聯(lián)功能與應用、資源管理與應用等板塊，覆蓋平臺架構、車用操作系統(tǒng)軟件和芯片等關鍵共性技術?？梢钥闯?，《建設指南》的框架更加完善、內容更加全面、邏輯更加清晰，更加符合我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展的切實需要。

“相關方應以《建設指南》為牽引，立足高新技術和產業(yè)發(fā)展要求，結合我國國情，形成頂層設計科學、層次結構清晰、職責范圍明確、合作協(xié)調順暢的工作模式，以車路云一體化的智能網聯(lián)汽車標準體系為主體，推動國-行-團標協(xié)同配套，協(xié)力研制符合產業(yè)發(fā)展需要的系列技術標準，高質量打造智能網聯(lián)汽車標準體系創(chuàng)新發(fā)展的中國方案?！比缡堑馈＃ㄔ膩碜裕褐袊噲螅?/p>

智訊多一點

7月26日，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會印發(fā)《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南（智能網聯(lián)汽車）（2023版）》。

《建設指南》規(guī)劃了車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設階段及目標、建設思路標準、體系框架和標準體系內容等主要內容。

《建設指南》明確，產業(yè)標準體系建設第一階段目標為，到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯(lián)汽車標準體系。制修訂100項以上智能網聯(lián)汽車相關標準，涵蓋組合駕駛輔助、自動駕駛關鍵系統(tǒng)、網聯(lián)基礎功能及操作系統(tǒng)、高性能計算芯片及數據應用等標準，并貫穿功能安全、預期功能安全、網絡安全和數據安全等安全標準，滿足智能網聯(lián)汽車技術、產業(yè)發(fā)展和政府管理對標準化的需求。

第二階段目標為，到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網聯(lián)汽車標準體系。制修訂 140項以上智能網聯(lián)汽車相關標準并建立實施效果評估和動態(tài)完善機制，滿足組合駕駛輔助、自動駕駛和網聯(lián)功能全場景應用需求，建立健全安全保障體系及軟硬件、數據資源支撐體系，自動駕駛等關鍵領域國際標準法規(guī)協(xié)調達到先進水平，以智能網聯(lián)汽車為核心載體和應用載體，牽引“車-路云”協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)創(chuàng)新融合驅動、跨領域協(xié)同及國內國際協(xié)調。

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