昨天（7月31日），零跑在上海舉辦了“真集成 真智能”中央集成式電子電氣架構(gòu)發(fā)布會(huì)。

在智能化主導(dǎo)的新能源汽車(chē)下半場(chǎng)，電子電氣架構(gòu)，決定了電動(dòng)汽車(chē)的智能化上限?；谶@樣的背景，零跑全域自研「四葉草」架構(gòu)，打造更極致的中央集成式電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)核心電子部件全域自研，率先真正實(shí)現(xiàn)中央集成，首搭車(chē)型將于2023年9月亮相。

零跑「四葉草」架構(gòu)具備技術(shù)輸出實(shí)力，可與合作伙伴實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，蘊(yùn)含強(qiáng)大的商業(yè)潛力與價(jià)值。由此，零跑汽車(chē)不僅是主機(jī)廠，更是智能電動(dòng)全套解決方案提供者，正迎來(lái)第二增長(zhǎng)曲線。

中央集成式電子電氣架構(gòu)（Centralized Integrated Electronic Electrical Architecture）是一種先進(jìn)的車(chē)輛電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，它主要通過(guò)集中集成的方式，將傳統(tǒng)的分散式控制單元合并在一起，由少數(shù)幾個(gè)高性能的中央控制器進(jìn)行管理。

零跑「四葉草」優(yōu)勢(shì)

●硬件集成優(yōu)勢(shì)

◎集成實(shí)力強(qiáng): 只需1顆SOC和1顆MCU芯片，實(shí)現(xiàn)四大域（座艙、智駕、動(dòng)力、車(chē)身）的系統(tǒng)化融合，有效減小了系統(tǒng)復(fù)雜性和成本。

◎線束最短: 通過(guò)集成，線束總長(zhǎng)小于1.5km，是目前最短、最具輕量化的方案，降低了車(chē)重和電耗，增加了傳輸速度。

◎模塊集成最多: 15個(gè)模塊高度集成，提高了內(nèi)部通訊速率和智能交互反應(yīng)速度，確保了長(zhǎng)期流暢的運(yùn)行。靈活適配能力: 三種不同級(jí)別的解決方案，滿足不同級(jí)別的產(chǎn)品需求。

●軟件融合優(yōu)勢(shì)

◎軟件定義汽車(chē)時(shí)代的引領(lǐng): 通過(guò)500+預(yù)留接口和SOA服務(wù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了高度的自定義和擁車(chē)體驗(yàn)。

◎無(wú)感化在線OTA: 通過(guò)中央超算的升級(jí)，簡(jiǎn)化了整車(chē)升級(jí)過(guò)程，使升級(jí)更為便捷，滿足快速迭代的需求。

●平臺(tái)應(yīng)用能力極致

◎全系產(chǎn)品適配: 高中低三種解決方案，可廣泛適配零跑全系車(chē)型。

◎技術(shù)共享: 可以與外部合作，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的智能電動(dòng)解決方案。

零跑「四葉草」特點(diǎn)

◎高度集成化:通過(guò)高度的硬件和軟件集成，有效地降低了系統(tǒng)復(fù)雜性和成本，提高了效率和可靠性。

◎用戶體驗(yàn)中心化: 集成方案全方位考慮了用戶的利益，從硬件配置到軟件功能，均以提升用戶體驗(yàn)為中心。

◎強(qiáng)大的智能處理能力：高通8295芯片和NXP S32G芯片的協(xié)同工作，帶來(lái)了高算力、快通訊、低時(shí)延的智能體驗(yàn)，能夠滿足不同級(jí)別的智能駕駛需求。

◎千人千面的定制化: 軟件的高度標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，使得車(chē)輛具有極高的定制能力，可以為每個(gè)用戶提供獨(dú)特的使用體驗(yàn)。

◎靈活的拓展性: 通過(guò)不同的硬件方案，可以靈活地滿足不同級(jí)別的產(chǎn)品需求，確保了平臺(tái)的廣泛應(yīng)用。