泰國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)成熟了嗎？中日汽車(chē)之戰(zhàn)，爆發(fā)在泰國(guó)？

泰國(guó)以燃油車(chē)居多，但是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)保要求，電動(dòng)汽車(chē)越加受到人們的青睞。泰國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)成熟了嗎？根據(jù)泰國(guó)Autolife的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 在2023年上半年，泰國(guó)電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量已超3.17萬(wàn)輛，而在2022年泰國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)13454輛，同比增長(zhǎng)588.5％。泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)滲透率僅1％左右，泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)說(shuō)不上成熟，但是正處于快速發(fā)展的階段。

中日汽車(chē)之戰(zhàn)，爆發(fā)在泰國(guó)？

我國(guó)汽車(chē)出口持續(xù)增長(zhǎng)，2020年是106萬(wàn)輛，2021年是201.5萬(wàn)輛、2022年 是311.1萬(wàn)輛。而且在今年上半年出口214萬(wàn)輛，這是我們首次超過(guò)日本，暫列全球汽車(chē)出口第一大國(guó)。

對(duì)于東南亞市場(chǎng)而言，泰國(guó)市場(chǎng)是關(guān)鍵所在。汽車(chē)業(yè)一直是泰國(guó)的第二大支柱產(chǎn)業(yè)，泰國(guó)希望能夠成為東南亞地區(qū)的新能源汽車(chē)制造中心和出口基地。泰國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也給予了大力支持，比如提供購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼減稅等，諸多積極因素在推動(dòng)泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)崛起。

比如我們看到埃安大力加速進(jìn)軍泰國(guó)市場(chǎng)，而這是埃安國(guó)際化戰(zhàn)略的第一步。埃安將深耕泰國(guó)市場(chǎng)，持續(xù)輻射東南亞及周邊區(qū)域，從整車(chē)出海、到海外建廠(chǎng)、到本土生產(chǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)研產(chǎn)供銷(xiāo)一體化。

還有在比亞迪已經(jīng)宣布將在泰國(guó)建立首個(gè)海外電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)。

奇瑞也將在泰國(guó)設(shè)立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的BEV工廠(chǎng)。

此外還有上汽、哪吒、長(zhǎng)安等車(chē)企在加速進(jìn)軍泰國(guó)市場(chǎng)。

但是在泰國(guó)市場(chǎng)此前一直是日本汽車(chē)制造商的重要市場(chǎng)，但是在新能源汽車(chē)上現(xiàn)在我國(guó)反超，要知道日本汽車(chē)品牌長(zhǎng)期把持著泰國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)占率常年在80％往上。要取得成功得到市場(chǎng)的認(rèn)可并不容易，泰國(guó)市場(chǎng)是強(qiáng)機(jī)遇也有很大的挑戰(zhàn)，比如電網(wǎng)不穩(wěn)定、充電樁都是慢充、充電樁數(shù)量少、品牌知名度等等方面都還有很長(zhǎng)的路要走。而且本地化的營(yíng)銷(xiāo)、本地化售后服務(wù)體系和研發(fā)能力、制造能力，差異化競(jìng)爭(zhēng)力等都影響著車(chē)企在泰國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。