新一輪毫米波雷達市場競爭已經開始，尤其是進入后缺芯時代，所有企業(yè)都站在了同一起跑線上。

從外資供應商缺乏芯片到國產自主上車，再到4D雷達的受熱捧，甚至車企開始自主研發(fā)，毫米波雷達市場正處于白熱化競爭的階段。

根據高工智能汽車研究院的監(jiān)測數據，2022年中國市場（不包括進出口）交付了1795.27萬顆ADAS（前向、后向、盲區(qū)）毫米波雷達作為前裝標配，同比增長了31.21%；其中，前向搭載同比增長了25.21%，盲區(qū)搭載同比增長了37.73%。

此外，L2級輔助駕駛搭載盲區(qū)毫米波雷達的交付占比達到了43.05%，較去年同期提升了近4個百分點。其中，L2+（NOA）級別的盲區(qū)毫米波雷達交付占比更高達74.21%。

根據高工智能汽車研究院的預測數據，隨著L2和L2+級別持續(xù)處于快速增長階段，相應的毫米波雷達的裝車量將在2023年實現30-50%的同比增長。

今年初，Mobileye宣布與Wistron NeWeb Corp.（WNC）合作生產其軟件定義的成像雷達，雙方預計在兩年內實現量產。WNC主要從事無線通信產品的設計、研發(fā)、制造和封測，并且擁有自己的車載毫米波雷達產品線。

傳統(tǒng)毫米波雷達產品線在市場持續(xù)上升的同時，也面臨成本壓力的不斷增加；4D雷達的研發(fā)投入和實際產出需要更長時間的商業(yè)化爭奪。

綜上所述，毫米波雷達市場競爭激烈，各企業(yè)為了在市場上獲得份額都在努力。隨著技術的發(fā)展和市場的需求增長，毫米波雷達的裝車量將繼續(xù)增加。

毫米波雷達是一種利用毫米波頻段（30 GHz到300 GHz）的電磁波進行探測和測距的技術。它的工作原理基于電磁波的回波信號和物體之間的相互作用。

下面是毫米波雷達的一般工作原理：

1. 發(fā)射：毫米波雷達發(fā)送一個窄束的短脈沖信號。這個信號會以光速傳播出去。

2. 目標回波：當毫米波遇到一個物體時，一部分能量會被物體吸收，另一部分則會被反射回來形成回波信號。

3. 接收：毫米波雷達接收到反射回來的毫米波信號。接收設備會將信號放大和處理。

4. 信號處理：接收到的信號會經過一系列的信號處理步驟，包括濾波、放大、時延計算等。這些步驟旨在提取出目標物體的特征信息。

5. 目標檢測和距離計算：通過分析接收到的信號，毫米波雷達系統(tǒng)可以檢測到存在的目標物體，并計算出與雷達之間的距離。這是通過測量信號的往返時間來實現的。

6. 數據解釋和顯示：最后，測量得到的信息經過解釋和處理，可以以可視化的方式顯示在人機界面上，提供給用戶進行分析和決策。

毫米波雷達工作在較高的頻率范圍，具有較高的分辨率和探測能力。它可以在各種環(huán)境條件下工作，并在汽車、航空、安防等領域中得到廣泛應用，如自動駕駛、行人檢測、障礙物探測等。

編輯：黃飛