中工汽車網(wǎng)消息，8月8日，乘聯(lián)會發(fā)布7月全國乘用車市場分析，并對接下來全國乘用車市場進行了展望。

數(shù)據(jù)顯示，2023年7月乘用車市場零售達到177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。7月零售是歷史次新高，走勢極強。今年以來乘用車市場累計零售1,129.9萬輛，同比增長1.9%。其中，7月自主品牌零售94萬輛，同比增長15%，環(huán)比增長1%；合資品牌零售59萬輛，同比下降28%，環(huán)比下降11%；豪華汽車品牌零售24萬輛，同比下降22%，環(huán)比下降20%。

對此，乘聯(lián)會指出，隨著7月車市進入國六B的延展實施期，上半年促銷價格的快速拉升已經(jīng)結(jié)束，7月車市進入平緩促銷增長期，總體促銷力度小幅下降，這與2019年的價格走勢相似，促銷對車市的拉動效果減弱。

產(chǎn)量方面，7月乘用車生產(chǎn)210.1萬輛，同比下降2.6%，環(huán)比下降4.3%。由于國六排放升級的老庫存切換，企業(yè)生產(chǎn)極其謹慎。其中，自主品牌生產(chǎn)同比增長24%，環(huán)比增長2%；合資品牌生產(chǎn)同比下降36%，環(huán)比下降16%；豪華品牌生產(chǎn)同比下降5%，環(huán)比下降4%。

新能源汽車市場上，7月新能源乘用車批發(fā)銷量達到73.7萬輛，同比增長30.7%，環(huán)比下降3.1%。今年1—7月累計批發(fā)427.9萬輛，同比增長41.2%。7月新能源車市場零售64.1萬輛，同比增長31.9%，環(huán)比下降3.6%。今年以來累計零售372.5萬輛，同比增長36.3%。

此外，7月新能源乘用車出口8.8萬輛，同比增長80%，環(huán)比6月增長26%，占乘用車出口27%；其中純電動占比新能源出口的92%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的50%。

具體到車企，7月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領(lǐng)先地位。以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)尤為頑強。7月新勢力零售份額13.1%，同比下降1.6個百分點；理想、蔚來、零跑等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強。

乘聯(lián)會表示，中國車市的增長呈現(xiàn)“前期加速上漲后期進入平臺期”的特征。7月車市淡季不淡的表現(xiàn)較好，這是中國車市走向逐步成熟的標志，體現(xiàn)換購需求逐步成為車市主力。

下半年隨著國六排放政策的實施，國六老庫存帶來的價格戰(zhàn)影響消退、燃油車市場價格促銷壓力減弱，經(jīng)銷商的心態(tài)趨于穩(wěn)定，下半年燃油車市場價格走勢必然回歸正常。隨著秋季燃油車需求的季節(jié)性回升，可能會呈現(xiàn)“先穩(wěn)后回收”走向。