電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）8月20日，蔚來攜手多方在祁連山國家公園共同打造的全球首個V2G光伏自循環(huán)補能體系正式落成，官方表示，這是蔚來V2G補能技術的首次應用。

V2G光伏自循環(huán)場站

V2G即車輛到電網(wǎng)，也就是說將電動汽車通過充電樁接入電網(wǎng)，可以進行充電的同時，還可以反向將電池電量向電網(wǎng)輸出。

V2G類似于將電動汽車看作一個小型的儲能系統(tǒng)，可以在夜間電費較低、電網(wǎng)壓力較小時進行充電；在用電高峰時就可以將電動汽車所儲的電能輸出到電網(wǎng)中，相當于賣電，獲得電價差的同時減輕電網(wǎng)壓力。

蔚來在祁連山國家公園的V2G光伏自循環(huán)補能體系，以綠色能源為主題，充分發(fā)揮可再生能源在智能補能系統(tǒng)中的作用，通過光伏發(fā)電設施實現(xiàn)電網(wǎng)間的高效互聯(lián)。同時，這個體系的落成也標志著蔚來在補能體系上的一次創(chuàng)新嘗試，實現(xiàn)了在新能源汽車市場的再次突破。

與以往在城市內的V2G應用相比，在祁連山國家公園的V2G光伏自循環(huán)場站，則更像是在一個微型的電網(wǎng)內，利用V2G和光伏實現(xiàn)能源自給自足。

在這個V2G光伏自循環(huán)場站中，配備了218平方米的光伏發(fā)電板，年平均總發(fā)電量達到67000度，可以實現(xiàn)年減碳量53噸。

來源：微博@蔚來

而其中的結構是，光伏板發(fā)電后，通過逆變器配電盒，向建筑或是電動汽車與充電樁供電。同時電動汽車作為保護區(qū)內的巡護車，光伏板在白天的供電可以滿足車輛日常用電需求的同時，在夜間，可以通過手機APP設定車輛放電的比例，讓電動汽車向保護區(qū)內建筑等設施供電。

根據(jù)官方公布的信息，在滿足保護區(qū)內純電汽車用電之外，車輛中通過光伏發(fā)電實現(xiàn)的補能余電，還可以承擔保護區(qū)內其他設施用電的50%以上。

V2G應用場景更加廣闊

過去我們常提到，蔚來的換電模式實際上是V2G削峰填谷的最佳落地點，由于換點站本身的大容量電池優(yōu)勢，比如蔚來第三代換電站具備21個電池倉位，即使按蔚來最低的電池包規(guī)格75度電計算，一個換電站可以儲能超過1500度電。

當然在實際應用中，放電過程中一般會將電池SoC保持在一定范圍之上。

另外在400kW以上的超充場景中，在市區(qū)一些電網(wǎng)容量不夠的地方，換電站還可以作為儲能模塊對超充樁進行電力的補充，而無需再花巨額資金修建專用的儲能模塊。

但從蔚來這次光伏自循環(huán)場站的嘗試中可以看到，V2G技術與光伏的結合，可以只使用電動汽車的電池包，在一些偏遠地區(qū)中實現(xiàn)能源的閉環(huán)供應。

由于使用場景不同，這種類似微型電網(wǎng)的V2G模式盡管在國內人口密集城市中的可用性不強，但比如在美國銷售的F-150 Lightning皮卡此前宣傳的功能中，重點提到其已經(jīng)具備為家庭供電的能力。在此之前，通用汽車也與PG&E達成了試點計劃，讓通用電動汽車接入到家庭電網(wǎng)中，可以在停電時為家庭供電。

而加上光伏發(fā)電后，確實可以一定程度上實現(xiàn)家庭能源的自循環(huán)使用。

在國內，V2G光伏自循環(huán)則更適合與西北地區(qū)或是一些自然保護區(qū)。西北地區(qū)廣袤的草原、山地、沙漠地域為光伏自循環(huán)提供了廣闊的發(fā)展空間。這些地方地廣人稀，光照充沛，是發(fā)展光伏發(fā)電的理想之地，而V2G技術為解決光伏發(fā)電穩(wěn)定性的問題提供了絕佳的解決方案。

在這些地區(qū)，通過將光伏、風力發(fā)電等不穩(wěn)定的清潔能源接入微型電網(wǎng)，用汽車作為儲能設備，無需建造高成本的儲能站，用最低成本實現(xiàn)清潔能源的自循環(huán)利用。

同時，由于電動汽車使用過程中不產(chǎn)生碳排放，因此在生態(tài)保護、環(huán)境保護等方面，也是V2G技術的一個重要應用場景。使用V2G技術，結合光伏、風電等能源接入，可以為保護區(qū)內的生態(tài)提供穩(wěn)定的能源供應，有效降低保護區(qū)內對傳統(tǒng)能源的依賴，從而有利于保護區(qū)內的生態(tài)環(huán)境。

小結：

目前在城市中，V2G技術由于種種原因，大規(guī)模推廣的進展較慢。但V2G的應用場景眾多，蔚來在自然保護區(qū)的嘗試就是其中一個對V2G技術應用需求較大的場景，相信未來將會有更多車企，以及能源企業(yè)會將V2G技術往更多具有針對性需求的場景推廣。