8月23日上午，車網(wǎng)互動驗證中心（簡稱e-Park）的V2G充放電系統(tǒng)需求響應試驗在無錫正式啟動。該系統(tǒng)是目前國內(nèi)規(guī)模最大的V2G充放電系統(tǒng)，為新型電力系統(tǒng)建設提供了有力支撐。本期V2G需求響應試驗，是蔚來與無錫國網(wǎng)圍繞車網(wǎng)互動商業(yè)模式探索的又一實際應用，蔚來用戶受國網(wǎng)邀請參與其中。

V2G即Vehicle-to-Grid（車輛到電網(wǎng)），又稱雙向逆變式充電技術，即電動車不僅可以從電網(wǎng)獲取電力充電，還可以將車載電池中的電能反饋到電網(wǎng)中。

電動車就是巨大的電力海綿，V2G技術的應用，可實現(xiàn)電動汽車的分布式移動儲能單元功能，在用電低谷時充電，在用電高峰時向外放電。

V2G技術代表著未來交通和能源領域的融合，是技術與環(huán)境的和諧共生的典范。通過源-網(wǎng)-儲-荷的高效本地化部署和應用，實現(xiàn)綠色能源的本地自產(chǎn)自銷，減少對外部環(huán)境的影響，同時也可以為電動車車主提供一定的經(jīng)濟回報。

在北京、上海、廈門、深圳、武漢等城市，部分充電平臺已經(jīng)開放了少量的V2G充放電樁。在閑暇之余，蔚來車主可在V2G樁放電賺取一點峰谷的電價差。各地的政策不同，放電激勵政策也略有不同。

本期需求響應試驗的目標是驗證電動汽車反向放電負荷對電網(wǎng)的響應能力。本次響應的時間為30分鐘，在響應期間，公司組織對每臺車的放電負荷進行了全過程在線監(jiān)測，同時在就地和遠端對V2G設備所接線路及主變負荷進行了實時跟蹤實測。

從本次測試結果來看，50臺新能源車的反向送電功率近2000千瓦。該電量已經(jīng)接入市級虛擬電廠平臺，可滿足133戶居民一天的正常用電需求，全年可為電網(wǎng)用電高峰時期提供220萬度的電量支撐。本次實用化驗證把“電動汽車與電網(wǎng)雙向互動技術”從實驗室推向實際應用，驗證了大容量反向送電的安全性以及電網(wǎng)建設運行的經(jīng)濟性。據(jù)了解，園區(qū)正式對外運營后，在e-Park通過V2G放電可按照1:3的電量比例獲得積分，積分可在國網(wǎng)的樁用于充電。

蔚來在車網(wǎng)互動上一直積極創(chuàng)新，試點了錯峰充換電、V2G有序充電等探索車網(wǎng)互動的項目。

現(xiàn)在，蔚來已經(jīng)有了各方面的準備基礎，并且已經(jīng)在北京、祁連山國家公園等地投入V2G充放電樁，未來將堅持推動電動汽車充換電基礎設施和新型電力系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展。

截至2023年8月24日，蔚來已在全國鋪設1681座換電站。一座座換電站可以聚合成虛擬電廠，可以更深入進行電網(wǎng)互動，部分城市的換電站已參與了國網(wǎng)需求側響應的試點。這種“虛擬電廠”將來還可為電網(wǎng)提供調頻輔助服務，助力電網(wǎng)平衡。

基于用戶加電大數(shù)據(jù)，蔚來“能源云”可以高效組織用戶進行電網(wǎng)互動，從而削峰填谷，促進清潔能源消納，有效提高電力系統(tǒng)的運行效率和調節(jié)能力，減少電網(wǎng)負荷，助力節(jié)能減排，為國家電力保障做一份貢獻。