上期為大家介紹了BLE胎壓監(jiān)測芯片SNP736，本期為大家介紹SENASIC另外一款Sub-1G胎壓監(jiān)測芯片：SNP739D。

作為國內(nèi)第一款通過AEC-Q100認證的汽車輪胎壓力傳感器芯片，SNP739D是一款高精度TPMS傳感芯片，該款芯片可對輪胎的壓力、溫度、加速度和電源電壓進行測量，100~900/1900kPa絕對壓力量程，是乘用車、卡車和客車胎壓監(jiān)測應(yīng)用的理想選擇。

TPMS是“Tire Pressure Monitoring System（輪胎氣壓檢測系統(tǒng)）”的英文縮寫,它是用來監(jiān)測汽車駕駛中的視角盲區(qū)——輪胎壓力和溫度的一種監(jiān)測系統(tǒng)， TPMS與安全氣囊、ABS 系統(tǒng)構(gòu)成汽車三大安全系統(tǒng)。

背景介紹

PART-01

在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是殺傷力最大也是最難預(yù)防的事故隱患，是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)交通管理部門統(tǒng)計，目前我國高速公路交通事故中，70%以上是由于爆胎引起的，而車輛爆胎的原因中，胎壓過高或不足這一情況占到77%左右。此外，輪胎胎壓對汽車輪胎的使用壽命、燃油的消耗量、制動性能、操作穩(wěn)定性能等都有不同程度的影響。不管是從安全、經(jīng)濟還是舒適度的角度，保證胎壓穩(wěn)定是汽車生產(chǎn)廠商和消費者都為關(guān)注且不可忽視的問題。

為何每臺車都要安裝TPMS

政策因素

2017.10, 正式發(fā)布TPMS強制性國家標(biāo)準(zhǔn), 2020.1, 實施胎壓監(jiān)測系統(tǒng)強制安裝要求。

安全因素

我國高速公路交通事故70%以上由于爆胎引起的，胎壓過高或不足又占到77%左右。

經(jīng)濟因素

胎壓對輪胎的壽命、燃油消耗量、制動性能、操作穩(wěn)定性能等都有不同程度的影響。

工作原理

PART-02

壓力、溫度、電池電壓的測量是在軟件控制下進行的，應(yīng)用軟件對數(shù)據(jù)進行相應(yīng)編碼，然后通過RF傳輸。

內(nèi)置定時器支持周期喚醒CPU，CPU執(zhí)行胎壓信息檢測和邏輯判斷并將數(shù)據(jù)傳輸至接收器，應(yīng)用軟件可使用內(nèi)置X/Z雙軸加速度計完成運動檢測，用于區(qū)分車輛停止和駕駛情況。

應(yīng)用場景

PART-03

在汽車行駛過程中，通過安裝在輪胎中的TPMS傳感器，實時監(jiān)測輪胎的壓力、溫度、加速度等數(shù)據(jù)，并通過無線射頻方式發(fā)射到控制器(接收機)，在整車儀表盤上顯示相關(guān)參數(shù)信息。當(dāng)輪胎發(fā)生漏氣等情況時，系統(tǒng)會及時向駕駛?cè)藛T發(fā)出警報，從而避免事故的發(fā)生。

SNP739D 廣泛適用于各類車型的多種前后裝系統(tǒng)，車型包括乘用車、卡車、客車等；前后裝系統(tǒng)包括太陽能顯示器，液晶儀表盤，車載多媒體導(dǎo)航等。

SNP739D胎壓傳感器芯片，內(nèi)部集成了8051 MCU、12bit ADC、壓力MEMS、加速度MEMS、高頻(RF)發(fā)射、低頻(LF)接收等模塊，具體如下圖所示:

核心參數(shù)

PART-05

高集成

經(jīng)過校準(zhǔn)的壓力測量傳感器

內(nèi)置溫度傳感器和電源電壓檢測

內(nèi)置校準(zhǔn)的 X/Z 軸加速度傳感器

低功耗

休眠功耗低至 0.25μA

RF電流 (5dBm)：5.4~7.0mA

高精度

壓力精度（0~70°C）：±5kPa

溫度精度（-20~70°C）：±3°C

寬適配

量程范圍：900/1900KPa

工作溫度：-40~125°C

調(diào)試方式：FSK/ASK

支持通訊接口：SPI/UART/I2C/LIN

小尺寸

封裝：LGA 24pins. 6.0mm x 5.0mm x 1.9mm

SNP739X系列從2018年量產(chǎn)至今，累計出貨數(shù)千萬顆，量產(chǎn)客戶包括一汽大眾、長安、奇瑞、上汽、東風(fēng)、金龍、三一重卡等品牌。TPMS產(chǎn)品線在取得高成長業(yè)績的同時，憑借良好的品質(zhì)表現(xiàn)和高效的客戶支持，獲得客戶的一致好評和信賴。

審核編輯：彭菁