11月10日-12日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2023中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)暨第二屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)大會(huì)”在武漢舉辦。普華靈智安全車(chē)控基礎(chǔ)軟件平臺(tái)成功入選2023中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果。普華基礎(chǔ)軟件副總經(jīng)理、戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)張曉先現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表《操作系統(tǒng)賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合安全》。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品快速迭代，以及L3級(jí)與更高級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用政策逐漸明朗，自動(dòng)駕駛技術(shù)關(guān)、政策關(guān)正被逐漸擊破。

為保障高級(jí)自動(dòng)駕駛安全落地、提振終端信心，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“安全關(guān)”的破解方案亟需跟上。張曉先表示，新的安全體系需要充分考慮功能安全和信息安全之間的相互影響，將HARA危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與TARA威脅分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行融合，形成新的融合安全方法論。他強(qiáng)調(diào)，要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的融合安全，首先要確保底層操作系統(tǒng)自身的安全，并且提供安全功能的保障。面向高階自動(dòng)駕駛的安全體系，普華基礎(chǔ)軟件也在和整車(chē)企業(yè)、芯片企業(yè)、安全公司等產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴聯(lián)合研發(fā)，共同探索新技術(shù)。

會(huì)議同期，2023中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果正式發(fā)布，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)組織行業(yè)OEM圍繞轉(zhuǎn)型升級(jí)、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、數(shù)字化和低碳化等領(lǐng)域的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈最新創(chuàng)新成果和創(chuàng)新技術(shù)，開(kāi)展深度推介。普華靈智安全車(chē)控基礎(chǔ)軟件平臺(tái)憑借安全可靠的產(chǎn)品特性及領(lǐng)先的技術(shù)成功入選。

普華靈智安全車(chē)控基礎(chǔ)軟件平臺(tái)依據(jù)AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)定義的方法學(xué)和軟件架構(gòu)，提供基于AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、開(kāi)發(fā)工具和軟硬件一體化解決方案。在保障功能安全認(rèn)證的要求的同時(shí)，解決軟件可移植性和復(fù)用性問(wèn)題，從而有效降低開(kāi)發(fā)成本。該平臺(tái)搭載的操作系統(tǒng)嚴(yán)格遵循ISO 26262開(kāi)發(fā)流程，采用危害分析、失效分析、安全架構(gòu)設(shè)計(jì)、安全機(jī)制設(shè)計(jì)、安全測(cè)試和確認(rèn)等方法，有效控制汽車(chē)電子系統(tǒng)的功能風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)ASIL D最高安全等級(jí)產(chǎn)品認(rèn)證的操作系統(tǒng)可以應(yīng)用于動(dòng)力、底盤(pán)等安全系統(tǒng)，滿(mǎn)足行業(yè)最高的功能安全要求。

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，普華基礎(chǔ)軟件還展示了普華靈智安全車(chē)控基礎(chǔ)軟件、普華靈思智能駕駛基礎(chǔ)軟件等車(chē)用操作系統(tǒng)系列產(chǎn)品。

審核編輯：劉清