據(jù)了解情況的兩人透露，中國電動汽車制造企業(yè)蔚來汽車計劃將電池制造部門分離出來，分離的資產(chǎn)可能包括工廠、部分試驗設(shè)備和知識產(chǎn)權(quán)等。這是該公司扭虧為盈、節(jié)省成本和提高效率的努力的一部分。

據(jù)消息人士透露，包括蘋果和松下在內(nèi)的前雇主中，部分人將由曾在特斯拉美國內(nèi)華達(dá)州電池工廠管理質(zhì)量和供應(yīng)商的高級制造工程師負(fù)責(zé)新電池部門。該部門最早將于今年年底分割，評估將在以后決定。

一位消息人士表示：“此次分割計劃自行開發(fā)和生產(chǎn)部分電池，其余的委托給特斯拉等其他企業(yè)，因此強調(diào)了蔚來要努力更快地創(chuàng)造收益。”

創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官（ceo）李斌5日在電話會議上表示：“電池的開發(fā)將在內(nèi)部繼續(xù)進(jìn)行，但所有制造業(yè)都將進(jìn)行外包。”他表示，由于威來在今后3年里對提高收益性沒有任何幫助，因此將推遲電池生產(chǎn)內(nèi)部化的計劃。

多年來，蔚來一直在開展先進(jìn)制造、電池、自動駕駛、半導(dǎo)體等電動汽車的端到端技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略。但是，蔚來最近進(jìn)軍智能手機制造和電池更換等領(lǐng)域，在吸引最優(yōu)秀人才和設(shè)施方面投入了巨額資金，因此正在努力消除投資者的擔(dān)憂。蔚來集團去年11月公布了裁員和長期投資延期計劃，經(jīng)營班子表示，通過此舉到2024年將節(jié)省20億元人民幣費用。