1月12日消息，特斯拉宣布，由于運(yùn)輸路線變化導(dǎo)致零件短缺，該公司德國裝配廠將自1月29日起至2月11日，暫停大部分的生產(chǎn)。

特斯拉表示，德國廠的生產(chǎn)將于2月12日全面恢復(fù)，不過并未表明停產(chǎn)或恢復(fù)針對哪些零件，或是如何恢復(fù)生產(chǎn)。

紅海危機(jī)導(dǎo)致諸多航運(yùn)公司先后暫停途徑紅海的運(yùn)輸，改為繞道南非好望角前往歐洲。船只繞道顯著拉長運(yùn)輸時(shí)間，使供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊憽Ｌ厮估硎?，紅海危機(jī)致使運(yùn)輸路線變化后，汽車零件的供應(yīng)出現(xiàn)缺口，因而沖擊到該公司位于德國的超級工廠，故將暫時(shí)停止大部分生產(chǎn)。

除特斯拉外，中國汽車制造商吉利汽車和瑞典家居公司Ikea等企業(yè)接連發(fā)出了交貨延遲的警告，分析師預(yù)估，或?qū)懈嗥囍圃焐淌艿郊t海危機(jī)的影響。

國際汽車數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)AutoForecast Solutions副總費(fèi)歐拉尼（Sam Fiorani）指出，汽車制造商長期以來皆有一個(gè)潛在弱點(diǎn)，即高度依賴亞洲（特別是中國）的零件。例如特斯拉，該公司重度依賴中國的電池零件，而這些零件需要通過紅海運(yùn)輸至歐洲，導(dǎo)致其生產(chǎn)面臨風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)德國基爾經(jīng)濟(jì)研究所（IfWKiel）估計(jì)，由于紅海海運(yùn)延誤，德國12月份進(jìn)出口分別下降了1.8%和1.9%。

審核編輯：黃飛