在汽車行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新的今天，汽車以太網(wǎng)的性能和可靠性成為了關(guān)鍵焦點。如何測試和確保汽車以太網(wǎng)的性能？我們來看看BroadR-Reach技術(shù)如何革新車載網(wǎng)絡(luò)，并通過綜合性能測試來確保網(wǎng)絡(luò)在各種環(huán)境下的穩(wěn)定運行和高效安全性。

文章速覽：

什么是汽車以太網(wǎng)？

汽車以太網(wǎng)的用途是什么？

汽車以太網(wǎng)的測試要求是什么？

流量生成如何幫助測試汽車以太網(wǎng)？

如今汽車不再是單純的代步工具，把人從A點帶到B點，同時還配備了車載信息娛樂系統(tǒng)、車載診斷、高級駕駛員輔助和其他安全系統(tǒng)，因此汽車需要隨時傳輸大量數(shù)據(jù)。為了適應(yīng)這種數(shù)據(jù)負載，新車需要比以往更快、更可靠的網(wǎng)絡(luò)，這激發(fā)了汽車以太網(wǎng)的進步。

一、什么是汽車以太網(wǎng)？

汽車以太網(wǎng)是連接汽車內(nèi)各種組件的物理有線網(wǎng)絡(luò)。然而，傳統(tǒng)的以太網(wǎng)無法跟上新興汽車技術(shù)的需求。為了使以太網(wǎng)在現(xiàn)代車輛中可行，引入了BroadR-Reach技術(shù)來減少延遲，消除來自汽車中物理源的"噪音"，并控制帶寬分配。

與使用專用發(fā)送和接收路徑的標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)不同，汽車以太網(wǎng)采用可以同時發(fā)送和接收的單根雙絞線。這種增強功能不僅可以提高帶寬和延遲性能，還可以減少所需的布線量，從而降低實施成本以及車輛的重量負擔(dān)。

二、汽車以太網(wǎng)的用途是什么？

1、汽車的安全系統(tǒng)與信息娛樂系統(tǒng)

許多汽車已經(jīng)配備了環(huán)視停車輔助系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、車道偏離警告以及其他依賴于攝像頭和傳感器的安全功能。攝像頭和傳感器必須能夠有效地通信，以確保安全性，而更新的 BroadR-Reach 以太網(wǎng)系統(tǒng)有助于滿足所需的更高計算和帶寬要求。

汽車也配備了越來越復(fù)雜的信息娛樂系統(tǒng)。從智能手機連接和藍牙到交互式視頻屏幕，汽車加載的應(yīng)用程序和連接比以往任何時候都多。汽車以太網(wǎng)設(shè)計靈活，因此即使出現(xiàn)新技術(shù)，也可以輕松重新配置網(wǎng)絡(luò)以成功連接每個元件。

2、汽車以太網(wǎng)的作用

隨著我們向自動駕駛、自動駕駛汽車邁進，汽車將被期望同時連接到互聯(lián)網(wǎng)、其他車輛，甚至周圍的基礎(chǔ)設(shè)施。這個概念是創(chuàng)造的車輛到一切（V2X）通信。所有這些都必須使用相同的網(wǎng)絡(luò)來完成，因此網(wǎng)絡(luò)必須能夠滿足帶寬和延遲要求，并具有區(qū)分和指導(dǎo)高優(yōu)先級通信的智能，而不是低優(yōu)先級的通信。例如，將安全關(guān)鍵信息優(yōu)先于娛樂。

三、汽車以太網(wǎng)的測試要求是什么？

為了在道路上安全運行，必須對網(wǎng)絡(luò)本身進行測試，并且需要單獨驗證每個設(shè)備的性能，并作為一個完整的系統(tǒng)進行驗證。汽車以太網(wǎng)的正確測試應(yīng)包括以下內(nèi)容：

壓力測試設(shè)備以確定其斷點

通過測試最壞情況來驗證彈性

了解不同損傷條件下的性能

在攻擊條件下驗證安全功能

1、RFC2544

RFC 2544測試方法的每個元素都可以應(yīng)用于汽車以太網(wǎng)測試。例如：

1）吞吐量：測試吞吐量有助于確定是否有足夠的帶寬來容納需要同時發(fā)送的大量數(shù)據(jù)。當(dāng)負載過大時會發(fā)生什么？是否優(yōu)先考慮了正確的應(yīng)用程序和協(xié)議？故障轉(zhuǎn)移是否已成功啟動？

2）延遲：雖然某些應(yīng)用程序仍然可以在更高的延遲下表現(xiàn)良好，但其他應(yīng)用程序?qū)⑹　y試可以查明延遲開始嚴(yán)重影響性能的位置，這對于優(yōu)化安全功能尤為重要。

3）幀丟失：了解幀丟失如何影響性能，可以深入了解用戶體驗的質(zhì)量。汽車的哪些特征受車架損失的負面影響更大，有多少車架損失會導(dǎo)致完全失效？

2、安全

每一項新的技術(shù)、系統(tǒng)或協(xié)議都需要適當(dāng)?shù)臏y試，以驗證概念驗證，驗證一致的質(zhì)量和性能，并確保消費者的安全。但是，在測試汽車以太網(wǎng)時，還必須考慮另一個因素——安全性。

將以太網(wǎng)和IP引入汽車會使其系統(tǒng)面臨與任何其他網(wǎng)絡(luò)相同的攻擊威脅。事實上，許多漏洞都是公開發(fā)布的，許多汽車已經(jīng)存在黑客手冊。汽車制造商必須內(nèi)置系統(tǒng)以防止入侵，并且這些系統(tǒng)必須經(jīng)過徹底的測試。

四、流量生成如何幫助測試汽車以太網(wǎng)？

流量發(fā)生器可以通過汽車以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送大量各種應(yīng)用流量，以對安全關(guān)鍵功能和信息娛樂系統(tǒng)的性能進行基準(zhǔn)測試。通過同時從1000個模擬客戶端生成多媒體流的混合來測試單播、多播、學(xué)習(xí)緩存等。驗證QoS策略是否有效地定向通信量，通過性能最佳的鏈路路由來自攝像機和傳感器的高優(yōu)先級通信量，以及不太重要的通信量。

了解帶寬、延遲和損失對應(yīng)用性能的影響，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)上的性能瓶頸，并針對繁重的流量負載進行測試，以確保依賴汽車以太網(wǎng)的每個組件都能提供最佳用戶體驗。

流量生成器還允許汽車制造商使用廣泛的惡意攻擊庫進行安全性和漏洞測試。驗證防火墻是否正在檢測和阻止未經(jīng)授權(quán)的流量，并通過以非常高的規(guī)模發(fā)送授權(quán)應(yīng)用程序流量和惡意攻擊的組合來執(zhí)行DDoS緩解。

汽車以太網(wǎng)的進步為創(chuàng)新技術(shù)打開了大門，流量發(fā)生器可以幫助降低測試和修復(fù)成本，加快上市時間，并通過確保最佳性能來保護品牌聲譽。