2023年，全球測試測量及通信行業(yè)在多重技術(shù)革新和市場需求的驅(qū)動下呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。這一年里，5G通信網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模部署與商用、人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備數(shù)量的爆炸性增長以及電動汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展等因素，共同催生了對先進測試測量解決方案前所未有的需求。德思特為大家匯總了2023年測試測量及通信行業(yè)不容錯過的十大熱點動態(tài)！

1、我國將6 GHz頻段劃歸5G/6G
在6月召開的第31屆中國國際信息通信展覽會上，工業(yè)和信息化部提出中國將全面推進6G技術(shù)研發(fā)，2030年左右實現(xiàn)商用，搶占未來發(fā)展新優(yōu)勢。工業(yè)和信息化部已經(jīng)明確將6 GHz頻段劃分給5G/6G使用，為6G創(chuàng)新發(fā)展提供政策保障，推動形成6G全球統(tǒng)一標準。12月5日，在2023全球6G發(fā)展大會上，我國6G推進組首次對外發(fā)布了《6G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)展望》和《6G無線系統(tǒng)設(shè)計原則和典型特征》等技術(shù)方案，這將為6G從萬物互聯(lián)走向萬物智聯(lián)提供技術(shù)路徑。我國6G將遵循“使用一代，建設(shè)一代，研發(fā)一代”的移動通信發(fā)展節(jié)奏。

2.伽利略系統(tǒng)率先提供免費的高精度服務(wù)
歐洲伽利略系統(tǒng)正式推出高精度服務(wù)（HAS），成為全球首個通過空間伽利略信號（E6-B）和互聯(lián)網(wǎng)提供免費的精密單點定位（PPP）校正服務(wù)的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)。伽利略高精度服務(wù)（HAS），是通過伽利略信號（E6-B）和地面方式（互聯(lián)網(wǎng)）結(jié)合，免費提供高精度精密單點定位（PPP）改正。伽利略HAS將提供實時改進的用戶定位性能，精度優(yōu)于兩分米（在標稱條件下）。

3.L3/L4級自動駕駛上路獲政策支持
2023年11月17日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，正式對自動駕駛的準入規(guī)范進行了具體要求，并完善了相關(guān)規(guī)則。試點工作的總體要求是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用工作基礎(chǔ)上，四部門遴選具備量產(chǎn)條件的搭載自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，開展準入試點；對取得準入的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點，車輛用于運輸經(jīng)營的需滿足交通運輸主管部門運營資質(zhì)和運營管理要求。

4.全球量子計算技術(shù)取得突破性進展
日本理化學研究所發(fā)布消息稱，3月底日本首臺國產(chǎn)量子計算機將可以通過互聯(lián)網(wǎng)使用。此舉將促進企業(yè)和大學使用量子計算機，以推動有助于實現(xiàn)脫碳化的材料和劃時代新藥的開發(fā)。量子計算機能夠以超級計算機1億倍以上的速度解決復(fù)雜問題。除了預(yù)測金融市場之外，還有望應(yīng)用于化學、制藥、汽車等廣泛行業(yè)，具有為新產(chǎn)品開發(fā)等帶來革新的潛力。機構(gòu)指出，量子計算有望在10-15年內(nèi)實現(xiàn)商用，預(yù)計2030年全球量子計算市場規(guī)模將達到140.1億美元，并以30%左右的增速平緩上漲，至2035年預(yù)計會達到489.7億美元的量子計算市場規(guī)模。

5.北斗導(dǎo)航天線規(guī)范于6月實施
中國國家自然資源部批準并發(fā)布了《北斗全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）高精度導(dǎo)航型天線通用規(guī)范》，該規(guī)范于2023年6月1日起實施，旨在統(tǒng)一規(guī)范高精度導(dǎo)航型天線的技術(shù)要求、測試方法、質(zhì)量評定程序、標志、包裝、運輸和貯存要求。該規(guī)范的實施將為國內(nèi)高精度導(dǎo)航型天線產(chǎn)品提供統(tǒng)一的標準規(guī)范。

6.首個動態(tài)RIS試驗提升毫米波網(wǎng)絡(luò)性能
全球電信設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)解決方案提供商中興通訊與泰國領(lǐng)先的電信運營商Advanced Info Service Public Company Limited （AIS） 合作，在毫米波網(wǎng)絡(luò)中進行全球首次動態(tài)可重構(gòu)智能表面（RIS）試驗。此次合作旨在探索毫米波通信的新可能性，為大規(guī)模部署毫米波網(wǎng)絡(luò)提供經(jīng)濟高效且環(huán)保的解決方案。RIS是一項創(chuàng)新技術(shù)，利用電磁超材料通過智能反射或傳輸信號來擴展基站覆蓋范圍。這導(dǎo)致以低成本和低碳排放改善覆蓋范圍。

7.燃料電池電動汽車安全全球法規(guī)通過
6月20-22日，由中國、美國、韓國和日本共同牽頭修訂的UN GTR No.13《燃料電池電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)》通過表決。該法規(guī)于2013年首次發(fā)布、2017年啟動修訂，組織全球近50個國家和地區(qū)參與了技術(shù)研究、試驗驗證和溝通協(xié)調(diào)等有關(guān)工作；我國中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、浙江大學、同濟大學等國內(nèi)單位專家參與，對法規(guī)的適用范圍、儲氫氣瓶爆破壓力等問題進行了系統(tǒng)研究，并作為重型車輛研究小組組長，牽頭開展了重型車儲氫氣瓶組臺車碰撞、儲氫氣瓶循環(huán)壽命以及溫度驅(qū)動安全泄壓裝置（TPRD）釋放方向等技術(shù)內(nèi)容研討。

8.車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新版指南明確發(fā)展方向
2023年7月26日，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》（以下簡稱：“新版指南”），指出第一階段到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。第二階段到2030年，全面形成能夠支撐實現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系。并且，本次文件還從技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)監(jiān)管三方面提出了新要求，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提供了更多助力。

9、城市NOA興起，車企打響百城戰(zhàn)
“城市NOA”是指“城市級別的自動駕駛”，其中NOA是“Navigate on Autopilot”的縮寫。Navigate on Autopilot功能是一種高級駕駛輔助系統(tǒng)，它允許車輛在高速公路上進行自動導(dǎo)航，包括自動變道、超車、選擇最佳車道以及自動駛出高速公路等功能。而城市NOA則是指這一系統(tǒng)在城市道路上的應(yīng)用，使得車輛能夠更智能地在城市環(huán)境中進行自動駕駛。

2023年，多家車企接連公布百城計劃，其中，理想汽車宣稱已在全國110個城市陸續(xù)開放了全場景智能駕駛；小鵬汽車宣布，其在城市導(dǎo)航輔助駕駛領(lǐng)域的開城數(shù)量已位居行業(yè)首位；極氪汽車在年底實現(xiàn)了17城的開放；智己汽車則在9月開啟去高精地圖NOA公測，并預(yù)計在2024年覆蓋全國100+城市。

城市NOA可能需要更高級的感知、決策和控制系統(tǒng)，以適應(yīng)城市道路上更為復(fù)雜的交通狀況、路標、交叉口等情境，這勢必會涉及到車輛與周邊車輛、行人以及道路基礎(chǔ)設(shè)施的通信。這樣的技術(shù)將幫助車輛更安全、高效地在城市環(huán)境中行駛，減輕駕駛者的負擔。

10、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用深化，驅(qū)動智聯(lián)車發(fā)展
全國汽車標準化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)分委會組織基于網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的輔助駕駛標準研究，確定了3類應(yīng)用場景，并從整車角度規(guī)定哪些應(yīng)用功能是用網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實現(xiàn)的，車輛應(yīng)該何時預(yù)警才能在準確的時間起到關(guān)鍵的作用。3類應(yīng)用場景包括路口碰撞預(yù)警系統(tǒng)（交叉路口碰撞預(yù)警、左轉(zhuǎn)輔助、車輛匯入等）、車輛狀態(tài)安全提醒系統(tǒng)（異常車輛提醒、車輛失控提醒、緊急制動提醒等）、路側(cè)信息提醒系統(tǒng)（闖紅燈預(yù)警、限速預(yù)警、道路施工提醒、急轉(zhuǎn)彎提醒、道路危險狀況提醒、天氣提醒等）。在T/CSAE157-2020、YD/T3977-2020等Day II標準基礎(chǔ)上，中國汽車工程協(xié)會及IMT2020 V2X工作組組織對各類協(xié)同駕駛場景進行更細致的研究，從信息交互角度通過總結(jié)歸類和拆分等方式劃分為5大類應(yīng)用場景并進行深化，目前第1-2部分場景標準已啟動。其中第1部分：意圖共享與協(xié)作；第2部分：感知數(shù)據(jù)共享；第3部分：管理與優(yōu)先；第4部分：高級信息服務(wù)；第5部分：弱勢交通參與者。

車聯(lián)網(wǎng)賦能高等級自動駕駛車輛，將解決自動駕駛安全性與ODD問題，支撐混行環(huán)境下的自動駕駛落地，并且能針對特定工況和特定場景下高等級自動駕駛發(fā)揮更大的價值。例如在AVP場景下，面臨一些可能導(dǎo)致行人傷亡的特殊極端場景，在這些場景中，AVP車輛首先應(yīng)當避免與行人發(fā)生碰撞，如無法避免發(fā)生碰撞，應(yīng)當盡可能的減少碰撞對行人造成的傷害。例如，行人從遮擋物后快速沖出、遇到身高＜80cm的行人、遮擋物后出現(xiàn)靜止行人等特殊極端場景下，車聯(lián)網(wǎng)將發(fā)揮重要價值。

審核編輯 黃宇