當?shù)貢r間2月16日，約有9000名福特工人響應(yīng)美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）罷工通知，就其所關(guān)注的安全問題舉行示威抗議。若醫(yī)療及勞動安全問題得不到妥善解決，工人或?qū)⒂?月23日發(fā)起罷工。

2023年9月15日，UAW宣布，通用汽車、福特以及斯泰蘭蒂斯三家汽車制造商的工會工人罷工。工會主席Shawn Fain稱，“這次罷工作為歷史首次，涉及到了三家大型汽車廠商。”雇傭總數(shù)達14.6萬人，其中已有近1.27萬人投身這場罷工運動。

據(jù)悉，UAW已與三大汽車龍頭企業(yè)就勞資問題進行了數(shù)周的談判， UAW認為，四年間，汽車工人薪資漲幅僅為6%，然而汽車企業(yè)在北美的利潤卻提高了65%；因此，UAW提出要提高46%的工資待遇并改善其他福利，但談判破裂，被拒絕。

此事件于2023年11月20日告一段落，UAW宣稱美國三大汽車制造商與其簽署了新的合同。這意味著持續(xù)六周之久的美國汽車工人大罷工至此畫下句點。

據(jù)福特汽車估算，新合同導(dǎo)致每臺車輛的勞動力成本增加850至900美元，預(yù)計在勞工協(xié)議期內(nèi)需支付93億美元的賠償金。

鑒于UAW此次罷工獲得成功，該聯(lián)盟已將視線轉(zhuǎn)移到尚未加入抗爭行列的特斯拉及豐田。1月份，特斯拉發(fā)布公告提振全美工廠員工薪資，成為首個主動為員工加薪的非工會車廠。如今，UAW希望能吸引更多此類車廠的員工加入工會。