首先我們要明確一個概念：毫米波雷達可否檢測靜態(tài)目標？

實際上，毫米波雷達，以及所有波段的雷達都可以識別靜態(tài)目標。這是電磁波傳感器（雷達）的基本屬性，如果不能識別靜態(tài)物體，就違背了電磁波反射的物理本質(zhì)。

如果你說的所謂不能識別靜態(tài)目標，不是本質(zhì)原因，而是一個表象。因為我們有時候?qū)走_信號處理是要濾除靜止物體的特征的，這樣的算法叫做：“靜態(tài)雜波濾除”。

靜態(tài)雜波濾除就是將多普勒速度為零的信號去除，這樣的話基本上所有零速、微動目標都會被抑制掉。之所以需要過濾靜態(tài)目標，是因為靜態(tài)目標和周圍的環(huán)境或道路上的其他設施沒法區(qū)分開來，為了防止功能誤觸就把靜止目標給過濾掉了。

所以說不是毫米波雷達不能檢測靜態(tài)目標，而是不需要雷達檢測靜態(tài)目標的這部分信號。但往往在一些車輛預警的實際應用場景，靜態(tài)目標的檢測有十分必要，如惡劣天氣條件下靜態(tài)事故車輛檢測。

在團霧、霧霾、夜間、雨天等能見度低環(huán)境下的高速公路上駕駛車輛時，若前方發(fā)生車輛故障或者交通事故，極易增加車輛追尾，連環(huán)撞車等惡性二次交通事故發(fā)生的風險，進一步造成大面積交通擁堵，這就需要高速霧天安全行車誘導系統(tǒng)的車輛檢測設備幫助進行靜態(tài)車輛檢測預警，對后方來車進行預警，提醒駕駛員減速慢行，防止追尾。

目前用于霧天安全行車誘導的車輛檢測技術主要包括紅外對射與毫米波雷達。車輛故障、交通事故、交通擁堵往往等表現(xiàn)為車輛目標的長時間靜止，紅外對射傳感器在檢測靜止車輛時采用的是線性對射，調(diào)試維護不便；探測范圍有限，無法覆蓋整個檢測區(qū)域，盲區(qū)大；同時受惡劣天氣影響，易衰減易誤報。

對此，巍泰技術創(chuàng)新推出可同時檢測動態(tài)與靜態(tài)目標車輛的霧區(qū)車輛檢測雷達WTR-563。這款霧區(qū)檢測雷達可同時對檢測區(qū)域內(nèi)的動態(tài)、靜態(tài)車輛目標進行準確探測，并有效提取靜止車輛信息，輔助進行霧天智能安全行車引導，以及當前路端事件判斷，如交通擁堵、車輛追尾、車輛故障等，可廣泛應用于低能見度環(huán)境下的各等級道路車輛檢測，應急車道、停車位占用檢測等。