據(jù)中國基金報報道，長安汽車董事長朱華榮預測稱，中國汽車市場在2024年將會愈發(fā)激烈，尤其新能源汽車正處于淘汰賽的關(guān)鍵階段，而且分化現(xiàn)象也在不斷加劇。這主要體現(xiàn)在企業(yè)之間的全面競爭，包括降低成本、制定價格以及提升技術(shù)等方面。他認為，原材料價格下降為新能源汽車提供更多降價空間，而隨著馬太效應的顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)集中度的提高，預計2024年銷量排名前十的企業(yè)將占有高達85%的市場份額。朱華榮還提到，預期未來數(shù)年內(nèi)80%的品牌將停止運營。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車產(chǎn)銷量分別達到3016.1萬輛和3009.4萬輛。其中，上汽集團、中國一汽、比亞迪股份、長安汽車、廣汽集團、東風公司、吉利控股、奇瑞控股、北汽集團、長城汽車是排名前十的汽車生產(chǎn)企業(yè)。

值得注意的是，重慶長安汽車股份有限公司公布了其2月產(chǎn)銷情況。盡管受到春節(jié)放假的影響，其當月的總產(chǎn)量仍然達到138，948輛，但同比相比下挫26.68%。然而，其1-2月的累計產(chǎn)量依然呈上升趨勢，達到了364，856輛，較去年同期增長6.52%。同樣地，2月的總銷量為152，704輛，盡管有所下滑，但仍高于去年同期的水平；而第一季度累計銷量則實現(xiàn)了433，071輛的成績，同比上漲19.37%。

雖然面臨著諸多挑戰(zhàn)，但長安汽車在2023年取得了歷史性的突破。全年銷售量超過255萬輛，其中自主品牌新能源汽車銷量超越47萬輛，海外銷量亦突破23萬輛。展望2024年，長安汽車設定了280萬輛的銷售目標。并且，2023年長安汽車還與華為在深圳簽訂《投資合作備忘錄》，雙方將整合智能汽車解決方案業(yè)務的核心技術(shù)和資源打造全新公司，旨在推動汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。