近日，全新極氪001正式上市。據(jù)悉，全新極氪001采用全棧800V高壓系統(tǒng)，并為用戶提供了兩款動(dòng)力電池，分別是寧德時(shí)代麒麟電池和寧德時(shí)代神行電池。

其中，麒麟電池續(xù)航里程為750km，最大充電倍率4C，SOC 10%-80% 只需15分鐘；搭載神行電池則擁有5C的快速充電能力，神行電池里程為675 km，充電5分鐘續(xù)航增加256 km。

這是繼神行電池量產(chǎn)裝車奇瑞星紀(jì)元ET后取得又一進(jìn)展，也是國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰超快充電池首次實(shí)現(xiàn)5C裝車。

與此同時(shí)，三元超充電池方面，理想MEGA于2023年宣布將搭載寧德時(shí)代5C麒麟電池，能夠?qū)崿F(xiàn)充電12分鐘續(xù)航500公里的充電效率，并于3月1日正式發(fā)布并交付。

近年來，隨著新能源車電池電壓平臺(tái)的升級(jí)以及電池企業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)突破，以4C為代表的快充電池在終端市場(chǎng)正逐步滲透。

此番寧德時(shí)代5C超快充電池的多項(xiàng)進(jìn)展，推動(dòng)了超快充電池的裝車應(yīng)用由從4C向5C過渡，加快了新能源汽車的滲透率提升。

目前，中國(guó)新能源車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在由增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，同時(shí)與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪日益激烈。

PHEV市場(chǎng)方面，2023年以來車企的多輪降價(jià)使得“電比油低”正成為可能，短期內(nèi)將占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，在有效解決終端用戶的里程焦慮、補(bǔ)能焦慮后，純電將會(huì)是新能源電動(dòng)車的主流趨勢(shì)。

電池快充技術(shù)則能夠有效打破里程焦慮、補(bǔ)能焦慮。技術(shù)成熟下，“在不改變用戶的習(xí)慣下，充電像加油一樣快”的6C快充電池的裝車應(yīng)用則會(huì)是純電新能源車市場(chǎng)份額提高的關(guān)鍵因素之一。

高工鋰電觀察到，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達(dá)、孚能科技、巨灣技研等主流電池企業(yè)紛紛推出快充電池解決方案，產(chǎn)品布局皆由4C向6C邁進(jìn)。

中創(chuàng)新航在800V高壓快充領(lǐng)域布局了方形及大圓柱兩條技術(shù)路線，方形產(chǎn)品支持4C快充，大圓柱支持6C快充；

億緯鋰能發(fā)布大圓柱電池Π系統(tǒng)，支持9分鐘快充，通過Π型冷卻技術(shù)，解決快充發(fā)熱問題；

蜂巢能源的龍鱗甲電池可兼容鐵鋰、三元、無鈷等全化學(xué)體系方案，續(xù)航里程最高可達(dá)1000+KM，覆蓋1.6C-6C快充體系；

欣旺達(dá)先后發(fā)布“閃充電池”及快充磷酸節(jié)鋰電池，布局和研發(fā)范圍涵蓋4-6C的高能量密度超充電芯；

巨灣技研發(fā)布并量產(chǎn)的XFC極快充電池實(shí)現(xiàn)了6C極速快充倍率，“鳳凰電池”甚至可實(shí)現(xiàn)最快8C極速充電。

此外，寧德時(shí)代5C快充電池的應(yīng)用裝車或?qū)⒋龠M(jìn)純電動(dòng)車高端市場(chǎng)的格局重塑。

此次寧德時(shí)代5C快充電池裝車的車型皆為20萬元以上的高端純電車型。而隨著新能源車的市場(chǎng)格局的轉(zhuǎn)變，智駕生態(tài)、高壓超充速度等方面成為高端新能源車的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵點(diǎn)。

在超充化成為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)的背景下，5C電池的率先裝車或?qū)⑷〉靡欢ǖ母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。




審核編輯：劉清