4 月 25 日?qǐng)?bào)道，美國(guó)能源部近期發(fā)表了題為《新研究：電動(dòng)汽車電池使用壽命有多長(zhǎng)？》的研究，專注于電動(dòng)汽車鋰離子電池的可靠性能，發(fā)現(xiàn)其故障率明顯降低。

該研究收集了自 2011 年至 2023 年期間約 15，000 輛可充電汽車的電池?cái)?shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)早期（2011-2015）的電池更換率（因故障而非召回）遠(yuǎn)高于近年（2016-2023）。

在電動(dòng)汽車發(fā)展初期，部分車型的電池故障率較高，如 2011 年的故障率高達(dá) 7.5%，隨后幾年維持在 1.6%-4.4%之間。然而，自 2016 年起，電池故障更換率（排除召回）出現(xiàn)拐點(diǎn)，大部分年份均低于 0.5%，且多數(shù)年份保持在 0.1%-0.3%之間，這是一次重大改進(jìn)。

報(bào)告指出，大多數(shù)故障問(wèn)題在制造商的質(zhì)保期內(nèi)得以解決。電池可靠性的提高得益于更先進(jìn)的技術(shù)，如主動(dòng)液態(tài)電池冷卻系統(tǒng)、新型電池?zé)峁芾聿呗约案码姵鼗瘜W(xué)配方等，同時(shí)嚴(yán)格的質(zhì)量控制也發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

具體車型方面，早期的特斯拉 Model S 和日產(chǎn)聆風(fēng)的電池故障率相對(duì)較高，分別為 8.5%、8.3%；而近年來(lái)，雪佛蘭 Bolt EV/Bolt EUV 和現(xiàn)代 Kona Electric 因 LG Energy Solution 電池存在缺陷而進(jìn)行大規(guī)模召回。