北京時間5月16日，據(jù)四位特斯拉前充電網(wǎng)絡(luò)員工披露，在上月特斯拉CEO埃隆·馬斯克即將宣布大規(guī)模解散Supercharger電動汽車充電部門前一天，充電業(yè)務(wù)主管麗貝卡·蒂努奇與其舉行會議，期待對此充滿信心。

作為特斯拉大規(guī)模裁員行動中的一環(huán)，蒂努奇于兩周前已裁汰該部門約15%-20%員工。員工們堅信，馬斯克在與蒂努奇的會議中將確認進一步擴展充電網(wǎng)絡(luò)的計劃。

然而，此次會議結(jié)果卻不盡如人意。員工稱，馬斯克對蒂努奇的工作報告并不滿意，希望進一步裁員，而蒂努奇則反對，認為這將影響充電業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性。最終，馬斯克決定解雇蒂努奇及其領(lǐng)導的500人團隊。

蒂努奇是特斯拉少數(shù)女性高管之一。據(jù)四位前Supercharger團隊員工透露，在電池及能源主管德魯·巴格里諾離職后，蒂努奇開始直接向馬斯克匯報工作。他們表示，巴格里諾曾負責充電部門，馬斯克干預較少。

此次充電團隊的集體裁員成為特斯拉動蕩一年中的又一大波瀾。馬斯克已取消或延遲多項旨在促進電動汽車銷售的重要項目，這些原是投資者所期待的。相反，他如今表示，特斯拉將重心轉(zhuǎn)向自動駕駛汽車，這是一個競爭激烈且風險較高的領(lǐng)域，可能需耗費數(shù)年時間才能取得進展。

這些員工的離去將對特斯拉Supercharger團隊造成重大打擊，該充電網(wǎng)絡(luò)被公認為特斯拉的標志性成果以及電動汽車銷售的主要驅(qū)動因素。根據(jù)美國聯(lián)邦統(tǒng)計數(shù)據(jù)，特斯拉超級充電樁占據(jù)全美高速充電樁的60%以上。至今為止，特斯拉一直是美國聯(lián)邦政府投資50億美元新建充電樁的最大受益者。

盡管進行了大規(guī)模裁員，馬斯克仍在社交媒體上承諾將繼續(xù)拓展其充電網(wǎng)絡(luò)。然而，三位前充電團隊員工向路透社透露，他們正忙于應(yīng)對供應(yīng)商、承包商和電力公用事業(yè)公司的電話，其中一些公司已在設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施上投入巨資，協(xié)助特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的擴建。

路透社獲取的一份信函副本顯示，本月初，一位特斯拉全球供應(yīng)經(jīng)理致信Supercharger承包商和供應(yīng)商，要求他們“暫停所有新授予建設(shè)項目的施工”，并停止物料采購，“我理解，這個變革期可能充滿挑戰(zhàn)，但欲速則不達”。

馬斯克確認繼續(xù)擴張Supercharger網(wǎng)絡(luò)

三名前特斯拉職員稱，特斯拉能源部門已接手Supercharger事務(wù)，并要求部分合作伙伴暫停充電站建設(shè)項目。特斯拉能源部門曾主要從事太陽能及儲能設(shè)備的家庭及企業(yè)營銷工作。

一名建筑承包商透露，自特斯拉大規(guī)模裁員后，與其接觸的特斯拉員工對相關(guān)事宜一無所知。該承包商原預期Supercharger項目可為其2024年營收貢獻約20%，現(xiàn)正尋求業(yè)務(wù)多元化，以降低對特斯拉的過度依賴。

大幅削減預算

兩位前特斯拉員工表示，特斯拉能源部門同樣承擔著充電網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計和建設(shè)職責。然而，他們認為充電項目與其他項目存在本質(zhì)區(qū)別，因其涉及到公共場所的使用，需與電力公司、地方政府和土地所有者展開廣泛協(xié)商。

據(jù)兩位前充電網(wǎng)絡(luò)員工透露，能源部門目前面臨巨大壓力，難以應(yīng)對當前繁重的工作負荷。盡管如此，馬斯克于4月30日宣布裁員后，當日即發(fā)表聲明稱，公司“仍計劃擴大Supercharger網(wǎng)絡(luò)，但速度將有所放緩”。上周五，馬斯克再次發(fā)布推文稱，“特斯拉將投入超過5億美元用于擴建Supercharger網(wǎng)絡(luò)，今年將新建數(shù)千個充電樁”。

兩位前Supercharger員工表示，5億美元的擴建預算相較于團隊為2024年設(shè)定的目標明顯不足，但仍具挑戰(zhàn)性，因這需要大量人力資源。舊金山研究機構(gòu)EVAdoption預測，今年5億美元的投資將使特斯拉在美每月新增充電樁數(shù)量較4月份銳減77%。

截至發(fā)稿，特斯拉、馬斯克以及蒂努奇均未對此事做出回應(yīng)。