在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，碳化硅(SiC)功率器件，正引領(lǐng)著一場(chǎng)技術(shù)革新，其相較于傳統(tǒng)硅基功率器件展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)制造商紛紛采用SiC 功率器件作為動(dòng)力核心，旨在顯著提升車(chē)輛的續(xù)航里程并優(yōu)化系統(tǒng)整體效率。

SiC 功率器件不僅集成了傳統(tǒng)高性能的功率半導(dǎo)體模塊與先進(jìn)的隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器，還實(shí)現(xiàn)了前所未有的開(kāi)關(guān)速度飛躍，大幅降低了導(dǎo)通電阻與熱損耗，這對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)(EV)而言，意味著動(dòng)力驅(qū)動(dòng)逆變器的體積可以顯著縮小，成本得到有效控制，同時(shí)減少了電池組的容量需求，從而在不犧牲性能的前提下，顯著延長(zhǎng)了車(chē)輛的續(xù)航里程。

日立能源憑借其卓越的技術(shù)實(shí)力，研發(fā)的高性能汽車(chē)功率半導(dǎo)體模塊——ECN30系列功率模塊，這一創(chuàng)新產(chǎn)品專(zhuān)為電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)，具備出色的散熱性能與極低的雜散電感，確保了在高強(qiáng)度、惡劣的汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境中也能保持長(zhǎng)久的穩(wěn)定性和耐用性。

ECN30系列功率模塊與SiC技術(shù)完美結(jié)合，進(jìn)一步放大了SiC材料的優(yōu)勢(shì)，使得車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮其高速、高效、低耗的特性。此外，通過(guò)與高電壓隔離式柵極驅(qū)動(dòng)器的無(wú)縫對(duì)接，ECN30模塊還實(shí)現(xiàn)了開(kāi)關(guān)操作的快速響應(yīng)與故障保護(hù)的高度可靠性，為電動(dòng)汽車(chē)的安全行駛提供了堅(jiān)實(shí)保障。

ECN30210產(chǎn)品特點(diǎn)

·最大額定值：600VDC/1.5A，適用于200VAC至240VAC的系統(tǒng)

·使用高壓PWM(脈寬調(diào)制)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提高效率(3)通過(guò)模擬速度指令信號(hào)(VSP信號(hào))進(jìn)行變速控制

·六個(gè)IGBT、六個(gè)FWD(續(xù)流二極管)、IGBT驅(qū)動(dòng)器、保護(hù)電路等集成到一個(gè)芯片中，從而減少了空間

·使用高壓直流電源和低壓直流電源(15V)驅(qū)動(dòng)電機(jī)

功能

·適用霍爾元件(內(nèi)置霍爾放大器)

·無(wú)需電源開(kāi)/關(guān)順序(條件：輸出引腳電流小于1A)

·電荷泵電路(電荷泵內(nèi)置高壓二極管)

·用于電機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)器的FG(頻率發(fā)生器)信號(hào)輸出(三個(gè)脈沖和一個(gè)脈沖)

·所有IGBT關(guān)斷功能

·電流限制(在0.5V時(shí)檢測(cè))

·過(guò)電流保護(hù)(檢測(cè)電壓為1.0V)

·Vcc 低電壓檢測(cè)

·超溫保護(hù)

·電機(jī)鎖保護(hù)

·PWM電路(支持20kHz的PWM操作)

·三相配電盤(pán)電路(13)Vcc待機(jī)功能

封裝技術(shù)

DIP26、SOP26和DIP26N三種封裝，確保高壓引腳的絕緣距離

封裝是充分發(fā)揮半導(dǎo)體創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵，日立將繼續(xù)在這一領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新。未來(lái)的發(fā)展將帶來(lái)更好的冷卻效果、更低的雜散電感和更長(zhǎng)的模塊壽命。

這些因素結(jié)合起來(lái)將使半導(dǎo)體充分發(fā)揮其潛力，并為轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)師和汽車(chē)設(shè)計(jì)師提供更高水平的性能和設(shè)計(jì)靈活性，以滿(mǎn)足越來(lái)越具挑戰(zhàn)性的要求。