chinese直男口爆体育生外卖, 99久久er热在这里只有精品99, 又色又爽又黄18禁美女裸身无遮挡, gogogo高清免费观看日本电视,私密按摩师高清版在线,人妻视频毛茸茸,91论坛 兴趣闲谈,欧美 亚洲 精品 8区,国产精品久久久久精品免费

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

為什么現(xiàn)在飛機(jī)上終于可以玩手機(jī)!

電子工程師 ? 來源:網(wǎng)絡(luò)整理 ? 2018-01-30 05:53 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

這幾天關(guān)注科新聞的網(wǎng)友一定都看到了一系列相關(guān)新聞,即東航、海航、川航相繼放開了飛機(jī)上手機(jī)必須關(guān)機(jī)的限制,乘客搭乘民航時(shí),在規(guī)定條件內(nèi)可以使用手機(jī)了。這無疑是一件大快人心的事,但就此也產(chǎn)生了不少了疑問。

首先就是一直以來飛機(jī)上手機(jī)必須關(guān)機(jī)的規(guī)定為什么在一夜之間就取消了?是國內(nèi)的民航一夜之間都換飛機(jī)了,還是更新了設(shè)備了?否則為什么前一天不行,后一天就可以了呢?

說實(shí)話,這種疑問其實(shí)更多地表達(dá)的是一種反問,一種質(zhì)疑的態(tài)度,即多年以來解釋“飛機(jī)上手機(jī)必須關(guān)機(jī)”這個(gè)問題的理由顯然站不住腳的,認(rèn)為國內(nèi)民航業(yè)多年的規(guī)定純屬無稽之談,拿乘客開涮。

這里我們認(rèn)為,乘客覺得受到了欺騙的想法是可以理解的,但是也要知道,人的認(rèn)知是有一個(gè)轉(zhuǎn)變的過程的,對(duì)新觀點(diǎn)的接受也是需要時(shí)間的。國內(nèi)民航業(yè)對(duì)“手機(jī)不會(huì)對(duì)飛機(jī)航行產(chǎn)生影響”這種觀點(diǎn)接受的時(shí)間有點(diǎn)長罷了,況且“多一事不如少一事”“不怕一萬就怕萬一”這種思想一直是國內(nèi)處理公共事務(wù)的慣性,所以才讓這個(gè)規(guī)定多存在了這么多年。

那么,手機(jī)信號(hào)會(huì)對(duì)飛行產(chǎn)生影響這種認(rèn)知到底從何而起呢?這事兒還得從美國說起。事實(shí)上,最早規(guī)定飛機(jī)上不允許使用手機(jī)的并不是聯(lián)邦航空管理局,而是聯(lián)邦通訊委員會(huì)。也就是說,不是民航業(yè)要求不讓手機(jī)上飛機(jī),而是通許也要求的。為什么呢?因?yàn)橐Wo(hù)地面通信基站。

由于飛機(jī)飛行的速度與跨度,手機(jī)在飛機(jī)上使用就難免會(huì)在各個(gè)基站之間頻繁切換,一部手機(jī)有可能會(huì)連接到多個(gè)基站。而因?yàn)楫?dāng)時(shí)的基站設(shè)備沒有如今這么先進(jìn),所以這種情況就會(huì)造成負(fù)擔(dān)過重。如此一來,聯(lián)邦通訊委員會(huì)干脆就禁止手機(jī)在飛機(jī)上使用了。

而這一規(guī)定也開始讓聯(lián)邦航空管理局思考這樣一個(gè)問題,手機(jī)會(huì)產(chǎn)生電子信號(hào),飛機(jī)的通信也靠的是電子信號(hào),這之間會(huì)不會(huì)互相影響呢?由于當(dāng)時(shí)并沒有足夠的科學(xué)證明“手機(jī)信號(hào)不會(huì)對(duì)飛機(jī)通信造成影響”,考慮到飛行的安全,聯(lián)邦航空管理局也開始要求禁止手機(jī)上飛機(jī)。

所以盡管后來通信技術(shù)發(fā)展,地面基站已經(jīng)不再擔(dān)心手機(jī)占用負(fù)載過高的問題,但聯(lián)邦航空管理局仍然不允許在飛機(jī)上使用手機(jī)。

這套經(jīng)驗(yàn)一直都在全世界被采納,直到后來這套理論被證偽,美國和歐洲也都逐漸解禁,現(xiàn)在中國也慢慢接受了新的理論,開始逐步允許在飛機(jī)上使用手機(jī)。

那么,為什么是現(xiàn)在?其實(shí)按照國內(nèi)“多一事不如少一事”“不怕一萬就怕萬一”這種指導(dǎo)思想,可以繼續(xù)禁止在飛機(jī)上使用手機(jī)啊,為什么要現(xiàn)在解禁呢?其實(shí)還是因?yàn)槭謾C(jī)的重要性在當(dāng)今已經(jīng)不同以往了,失去手機(jī)通信是一件非常影響當(dāng)下工作和生活的事,已經(jīng)無法不正視這個(gè)問題了。

盡管在飛機(jī)上依然只能使用處于“飛行模式”下的手機(jī),但是卻可以使用WiFi進(jìn)行通信,不會(huì)耽誤重要事情,這對(duì)乘客來說就已經(jīng)足夠了。

最后來說說飛機(jī)上的WiFi。以當(dāng)下國外航空公司的普遍經(jīng)驗(yàn),一般飛機(jī)上使用的WiFi是空地互聯(lián)服務(wù),但這項(xiàng)服務(wù)是需要收費(fèi)的,因?yàn)樵O(shè)備成本就比較高,但在中國這種模式似乎比較難走的通。

目前看來,國內(nèi)的航空公司可能會(huì)最終免費(fèi)提供這項(xiàng)服務(wù),但是會(huì)從其他地方收回成本,比如廣告服務(wù)等等。這在商業(yè)領(lǐng)域上將會(huì)是一片新的藍(lán)海,電商等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)公司可能會(huì)在這中間找到新的商機(jī)。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 手機(jī)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    36

    文章

    7002

    瀏覽量

    161189
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    什么是飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?飛機(jī)設(shè)計(jì)的“空氣實(shí)驗(yàn)室”—安裝到數(shù)據(jù)分析

    飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)是一種關(guān)鍵的空氣動(dòng)力學(xué)測試方法,通過在受控環(huán)境中模擬飛行條件來評(píng)估飛機(jī)設(shè)計(jì)的性能。風(fēng)洞利用強(qiáng)大的風(fēng)機(jī)產(chǎn)生穩(wěn)定且可調(diào)節(jié)的氣流,使工程師能夠在地面上對(duì)飛行器模型進(jìn)行各種測試,從而優(yōu)化
    的頭像 發(fā)表于 04-03 15:37 ?152次閱讀
    什么是<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>風(fēng)洞試驗(yàn)?<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>設(shè)計(jì)的“空氣實(shí)驗(yàn)室”—安裝到數(shù)據(jù)分析

    飛機(jī)為什么怕雷擊?如何模擬真實(shí)雷擊?飛機(jī)雷擊試驗(yàn)的方法與流程

    飛機(jī)雷擊試驗(yàn)是評(píng)估飛機(jī)在雷電環(huán)境下的安全性和性能的關(guān)鍵測試,是民用飛機(jī)適航認(rèn)證過程中必不可少的一部分,用于驗(yàn)證飛機(jī)在雷擊環(huán)境下的性能和安全性。飛機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 03-26 13:47 ?156次閱讀
    <b class='flag-5'>飛機(jī)</b>為什么怕雷擊?如何模擬真實(shí)雷擊?<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>雷擊試驗(yàn)的方法與流程

    手機(jī)單Type-C接口邊充邊OTG:LDR6020芯片極簡應(yīng)用方案

    當(dāng)下主流安卓、iPhone 15系列手機(jī),大多僅配備單個(gè)全功能Type-C接口,日常使用陷入兩難:連接U盤、鍵鼠、聲卡等OTG外設(shè)時(shí),無法同時(shí)充電;長時(shí)間大文件傳輸、直播、玩手游時(shí),手機(jī)電量告急,極易出現(xiàn)傳輸中斷、設(shè)備關(guān)機(jī)、卡頓
    的頭像 發(fā)表于 03-14 16:11 ?1088次閱讀
    <b class='flag-5'>手機(jī)</b>單Type-C接口邊充邊OTG:LDR6020芯片極簡應(yīng)用方案

    飛機(jī)覆冰試驗(yàn)為飛機(jī)開具“抗凍證明”:一項(xiàng)關(guān)乎生死的氣象考驗(yàn)

    飛機(jī)覆冰試驗(yàn)是確保飛機(jī)在寒冷氣候和結(jié)冰條件下安全飛行的重要手段。通過實(shí)驗(yàn)室模擬試驗(yàn)和現(xiàn)場試驗(yàn),可以評(píng)估飛機(jī)的結(jié)冰性能,驗(yàn)證防冰和除冰系統(tǒng)的有效性,并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果改進(jìn)
    的頭像 發(fā)表于 03-13 17:01 ?271次閱讀
    <b class='flag-5'>飛機(jī)</b>覆冰試驗(yàn)為<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>開具“抗凍證明”:一項(xiàng)關(guān)乎生死的氣象考驗(yàn)

    解鎖高機(jī)動(dòng)飛機(jī)極限潛能:基于結(jié)構(gòu)彈性效應(yīng)的高機(jī)動(dòng)飛機(jī)機(jī)翼機(jī)動(dòng)載荷減緩策略研究

    飛行載荷作為飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)輸入,直接決定了機(jī)體結(jié)構(gòu)的承載能力要求和疲勞壽命指標(biāo),是飛機(jī)研制過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的核心技術(shù)問題。飛機(jī)在完成各種飛行任務(wù)的過程中,其機(jī)體結(jié)構(gòu)承受的載荷來源于氣動(dòng)載荷
    的頭像 發(fā)表于 03-09 09:50 ?536次閱讀
    解鎖高機(jī)動(dòng)<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>極限潛能:基于結(jié)構(gòu)彈性效應(yīng)的高機(jī)動(dòng)<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>機(jī)翼機(jī)動(dòng)載荷減緩策略研究

    為什么飛機(jī)要先“吹風(fēng)”再上天?飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)全解析

    飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn),是指將飛機(jī)全機(jī)模型、縮比模型或關(guān)鍵部件(如機(jī)翼、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙)固定在地面風(fēng)洞設(shè)施的試驗(yàn)段中,通過驅(qū)動(dòng)氣流以特定速度流過模型,從而模擬飛機(jī)在空中飛行時(shí)所受的氣動(dòng)力、力矩、壓力分布及流
    的頭像 發(fā)表于 03-06 16:22 ?246次閱讀
    為什么<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>要先“吹風(fēng)”再上天?<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>風(fēng)洞試驗(yàn)全解析

    鴻蒙系統(tǒng)對(duì)手機(jī)市場會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響?現(xiàn)在汽車是不是也用上鴻蒙系統(tǒng)了?

    鴻蒙系統(tǒng)對(duì)手機(jī)市場會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響?現(xiàn)在汽車是不是也用上鴻蒙系統(tǒng)了?
    發(fā)表于 12-04 20:47

    飛機(jī)舷窗材料的陽光模擬老化性能測試

    研發(fā)篩選到合規(guī)認(rèn)證的關(guān)鍵測試設(shè)備。下文將深入探討太陽光模擬器在飛機(jī)舷窗材料老化性能測試的應(yīng)用與測試數(shù)據(jù)解讀。太陽光模擬器通過產(chǎn)生與太陽光譜非常接近的光束,并可以強(qiáng)
    的頭像 發(fā)表于 11-26 18:04 ?483次閱讀
    <b class='flag-5'>飛機(jī)</b>舷窗材料的陽光模擬老化性能測試

    華為手機(jī)如何定時(shí)發(fā)送消息

    手機(jī)如何定時(shí)發(fā)送消息 ? 在華為手機(jī)上定時(shí)發(fā)送短信是一種方便的方式,可以在選定的時(shí)間發(fā)送信息而不必一直守在手機(jī)旁邊, 很多人希望提前準(zhǔn)備生日祝福、提醒或者工作信息, 華為
    的頭像 發(fā)表于 11-22 09:52 ?2035次閱讀

    短距垂直起降飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)構(gòu)型演進(jìn)與控制技術(shù)研究:從機(jī)械傳動(dòng)到智能集成

    短距垂直起降(STOVL)飛機(jī)簡稱短垂飛機(jī),是一種能垂直或在很短距離內(nèi)起飛和著陸的飛機(jī)。相比于常規(guī)飛機(jī),短垂飛機(jī)對(duì)跑道的依賴更小,生存性更高
    的頭像 發(fā)表于 10-31 10:38 ?812次閱讀
    短距垂直起降<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>推進(jìn)系統(tǒng)構(gòu)型演進(jìn)與控制技術(shù)研究:從機(jī)械傳動(dòng)到智能集成

    ch554要作為主設(shè)備跟ch552通信,ch552修改demo作為ch34x

    如題,ch552從設(shè)備已經(jīng)做好,插到電腦上或手機(jī)上可以使用串口助手通信,現(xiàn)在要做個(gè)主設(shè)備代替手機(jī)跟它通信,沒怎么了解過這些技術(shù),我應(yīng)該學(xué)哪部分知識(shí)?554要怎么配置?
    發(fā)表于 10-13 15:40

    用樹莓派追蹤400公里內(nèi)的飛機(jī)?

    是時(shí)候搭建一個(gè)樹莓派飛機(jī)追蹤系統(tǒng)了!通過本文的最終設(shè)置,你可以親自收集400多公里外飛機(jī)的準(zhǔn)確位置數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)每分鐘更新一到四次。無論是客機(jī)、貨機(jī)、單引擎塞斯納飛機(jī)、直升機(jī),甚至偶爾出現(xiàn)
    的頭像 發(fā)表于 08-08 14:59 ?936次閱讀
    用樹莓派追蹤400公里內(nèi)的<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>?

    想用K230放在無人機(jī)上做圖像識(shí)別,加裝一個(gè)4G模塊把識(shí)別結(jié)果和畫面同時(shí)傳輸?shù)牡孛嬲净蛘?b class='flag-5'>手機(jī)上,怎么操作?

    我想用K230放在無人機(jī)上做圖像識(shí)別,然后想加裝一個(gè)4G模塊把識(shí)別結(jié)果和畫面同時(shí)傳輸?shù)牡孛嬲净蛘?b class='flag-5'>手機(jī)上,這個(gè)目前可以如何處理? 你好,目前底層是支持4G模塊得驅(qū)動(dòng),參考https
    發(fā)表于 06-16 07:08

    羅德與施瓦茨邀您相約2025飛機(jī)航空電子國際論壇

    在全球航空產(chǎn)業(yè)格局深刻調(diào)整的背景下,中國商業(yè)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來重要發(fā)展機(jī)遇。C919、ARJ21 等型號(hào)的推進(jìn),標(biāo)志著我國大飛機(jī)制造技術(shù)突破,也推動(dòng)航電設(shè)備國產(chǎn)化進(jìn)入關(guān)鍵階段。作為飛機(jī) "神經(jīng)中樞" 的航電系統(tǒng),其技術(shù)進(jìn)步與國產(chǎn)化水
    的頭像 發(fā)表于 05-26 14:54 ?1235次閱讀

    電磁兼容系統(tǒng)在飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域的應(yīng)用

    電磁兼容系統(tǒng)在飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域的應(yīng)用
    的頭像 發(fā)表于 05-08 11:13 ?793次閱讀
    電磁兼容系統(tǒng)在<b class='flag-5'>飛機(jī)</b>設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域的應(yīng)用