電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）10月份汽車銷量和交付數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，剛剛過去的兩個月是傳統(tǒng)汽車旺季，從數(shù)字上看，上個月確實有多家新能源車企創(chuàng)下了歷史單月交付新高，再次驗證了“金九銀十”的含金量。

從總體新能源汽車市場來看，根據(jù)乘聯(lián)會的初步預估，10月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量達到140萬臺，同比增長58%，環(huán)比增長14%，繼續(xù)保持強勁增長態(tài)勢。當然，個中原因除了本身市場旺季，也有一些政策支持方面的推動。


遙遙領(lǐng)先，比亞迪月銷量突破50萬

新能源老大哥比亞迪近半年的增長速度超出很多人想象，剛剛過去的10月，比亞迪銷售達502657輛，其中乘用車銷售500526輛，同比增長66.2%，首次單月銷售突破50萬輛大關(guān)。而2020年全年，比亞迪銷量僅為43.7萬輛，四年過去，比亞迪單月銷量就已經(jīng)大幅超越當年全年的銷量了。

僅在兩個月前，8月比亞迪銷量突破37萬輛，9月銷量首次突破40萬輛，達到41.7萬輛。

具體來看，比亞迪近幾年推出了多個子品牌，包括方程豹、仰望等，騰勢品牌也重新加大投入資源，但銷量基本盤依然在王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)上。10月比亞迪的主力王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)銷售超過48萬輛，同比增長66.9%；方程豹品牌銷量6026輛，騰勢品牌銷量10781輛，仰望品牌銷售282輛，另外海外市場銷售31192輛。

在體量已經(jīng)較大的情況下還能保持如此大幅度的增長，在過去根本無法想象，比亞迪的增長極限到底在哪？這個問題就要交給市場去回答了。

不過海外市場上目前比亞迪的增長較為緩慢，遲遲未能取得突破。近日比亞迪在墨西哥、澳大利亞等海外市場正式推出SHARK 6皮卡，該車型是為海外市場專門開發(fā)，采用比亞迪的DM-O技術(shù)，這或許會一定程度上加速比亞迪在海外市場的滲透率。

新能源品牌各自創(chuàng)新高

10月新能源品牌也有不錯的表現(xiàn)，造車新勢力方面包括零跑、小鵬、小米，傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌，包括極氪、阿維塔、智己、嵐圖等，都創(chuàng)下歷史單月交付新高。

零跑10月交付達到38177輛，同比增長110%，創(chuàng)下品牌月度交付歷史新高，今年1到10月的交付量已經(jīng)同比接近翻倍。零跑目前的車型陣列與理想類似，C10、C11、C16三款主力SUV車型為銷量大頭，10月訂單均破萬。與STELLANTIS集團深度合作后，未來歐洲市場也將給零跑帶來很大的增長空間。

小鵬MONA 03可謂一劑銷量良藥，發(fā)布后單車型連續(xù)兩月單月交付超一萬臺，這也帶動小鵬10月整體交付量達到23917輛，同比增長20%，環(huán)比增長12%，創(chuàng)下歷史新高。而11月將上市的P7+目前透露的訂單數(shù)量也非?？捎^，小鵬依靠性價比車型MONA成功翻身，但能否持續(xù)就要看后續(xù)新車的表現(xiàn)了。

小米沒有公布具體的交付數(shù)量，但官方公布的數(shù)字是單月交付首次突破2萬輛，預計11月將完成累計交付10萬輛小米SU7的里程碑。

極氪10月交付25049輛，同比增長91.6%，環(huán)比增長71.4%，也創(chuàng)下歷史新高。1到10月極氪品牌共交付16.8萬輛，同比增長82%，但這個數(shù)字距離2024年交付23萬輛的目標還有一些距離，接下來的兩個月極氪需要平均每月交付3.1萬輛才能達成該目標，但這個任務似乎會有些難度，接下來的時間極氪可能會采取一些新的銷售策略去嘗試推動銷量快速增長。

阿維塔10月交付10056輛，同比、環(huán)比均實現(xiàn)翻倍增長，創(chuàng)下單月交付新高，其中增程動力的上馬絕對是推動銷量增長的關(guān)鍵，目前阿維塔在售的三款車型，包括11、12、07均為純電、增程兩種動力可選，而此前阿維塔只有純電車型選擇。

另外，還有幾個品牌創(chuàng)交付新高，包括智己品牌交付10001輛同比增長近150%，環(huán)比大增121%；嵐圖交付10157輛，連續(xù)兩個月交付破萬；北汽極狐10月交付11122輛，同比增長218.6%創(chuàng)下歷史新高，主要與旗下T5、S5、考拉三款車型銷量大漲有關(guān)。

新勢力交付量依然是理想汽車領(lǐng)先，10月交付量繼續(xù)保持在5萬輛以上，達到51443輛，同比增長27%，其中L6的銷量增長較為明顯。蔚來10月交付量為2.1萬輛，不過其中有4319輛是來自新品牌樂道，而上個月僅蔚來品牌交付量就超過2萬，因此10月實際上蔚來主品牌的交付量是有明顯下跌的。蔚來主品牌今年沒有新車發(fā)布計劃，產(chǎn)品矩陣基本已經(jīng)成熟，明年還將會有一款旗艦車型ET9上市，但對總體銷量不會產(chǎn)生太大影響，所以蔚來如何保持目前NT2.0車型的熱度將會是未來一年多時間里的關(guān)鍵工作。

鴻蒙智行，包括智界、問界、享界品牌在10月銷量也在穩(wěn)步上升。在7月經(jīng)歷了4.4萬輛的高峰之后，10月鴻蒙智行的交付量也重上4萬輛，達到41643輛，環(huán)比增長4.3%，今年累計已經(jīng)交付超過35萬輛。

寫在最后：

10月汽車市場的普漲，除了本身是汽車市場傳統(tǒng)旺季之外，還有近期汽車以舊換新政策與地方置換補貼等的驅(qū)動。同時臨近年終，各大車企為了完成年度銷量目標也在加緊推出各種優(yōu)惠購車政策，包括“0首付”“免息貸款”“額外權(quán)益”等。從過去的數(shù)據(jù)來看，11月和12月的汽車市場將會繼續(xù)迎來新高，車企和經(jīng)銷商將繼續(xù)加大力度，推出銷售政策去拉動銷量完成全年目標。