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采用區(qū)塊鏈實現(xiàn)技術(shù),發(fā)展P2P充電模式將電動汽車的發(fā)展與共享經(jīng)濟相結(jié)合

HOsi_gzsmartgri ? 2018-02-09 13:51 ? 次閱讀
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本文作者BENSCHILLER針對電動汽車遇到的充電設(shè)施不足問題給出了一個設(shè)想的解決方案。通過采用區(qū)塊鏈實現(xiàn)技術(shù)突破,發(fā)展P2P充電模式,將電動汽車的未來發(fā)展與共享經(jīng)濟結(jié)合起來。

電動汽車的充電系統(tǒng)已經(jīng)有了相當(dāng)強勁的開端,但其大部分被私人擁有。一個新計劃想進一步打開它的市場。

“我們看到人們不愿意購買電動汽車,因為他們擔(dān)心續(xù)航時間不夠長?!埃壅掌?MarioGutiérrez]

為了滿足未來10到20年間可能出現(xiàn)在路上的數(shù)百萬輛電動汽車的需求,我們需要更多的地方對它們進行充電。目前的設(shè)施只能讓電動汽車雜亂無章地停在超市停車場(類似這些地方),無法提供如加油站網(wǎng)絡(luò)一樣的規(guī)整感。根據(jù)美國政府公布的數(shù)據(jù),目前美國大約有44000個電動汽車充電站,而全國有168000個銷售燃料的加油站。

業(yè)內(nèi)專家表示,盡管沃爾沃、大眾、當(dāng)然還有特斯拉等制造商最近都發(fā)布了大型電動汽車公告(承諾產(chǎn)品會更美觀、續(xù)航時間更長、價格更低),但充電場所的缺乏對提高銷量和更廣泛的文化接受度是一個嚴重的障礙。

好消息是,電力的靈活性–而不是象汽油這樣的燃料,汽油必須更加小心地儲存–這降低了在更多地點建立充電站的工作難度。與此同時,電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)可能比加油站更廣泛,假設(shè)可以使經(jīng)濟發(fā)揮作用,我們就可以為其他選擇騰出精神和物理空間。

“在區(qū)塊鏈上,許多設(shè)備可以連接在一起,交易可以自動發(fā)生。

我們正在努力建立像加油站一樣的充電站網(wǎng)絡(luò)(例如,英國石油公司表示,它正在與電動汽車制造商進行“討論”,在零售點放置充電設(shè)備)。但在車站的前院范例之外,還有其他選擇。一個是改造燈柱和其他現(xiàn)有的街道基礎(chǔ)設(shè)施,允許在街道和住宅充電。另一種方法是促進“點等點”(P2P)充電——即開發(fā)汽車版的Airbnb。

加利福尼亞州的一項舉措顯示了P2P車載充電是如何運作的.MotorWerks是一家大型充電設(shè)備制造商,它已經(jīng)與移動公司motionwerk合作,該公司由一家德國電力公司支持。在試用期間,家庭充電桿的所有者可以向電動車所有者提供他們的設(shè)備,他們可以在應(yīng)用程序上查看地理位置并進行評分。該系統(tǒng)結(jié)合了eMotorWerks的雙向JuiceNet軟件平臺,用于管理電子進出汽車的流程-其中包括Share&Charge,MotionWerk的區(qū)塊鏈支持應(yīng)用。

區(qū)塊鏈是分散的核算系統(tǒng),其中交易被記錄在多臺計算機上。他們最初是為了追蹤比特幣而發(fā)明的,后來在多種變體中進行了調(diào)整,用于追蹤密碼貨幣以外的數(shù)字單元,包括證券、保險合同,以及MotionWerk的案例,電子。在它的區(qū)塊鏈上,能量流被自動記錄在充電桿和汽車之間。在未來,它還可以記錄汽車之間、建筑物和汽車之間的流動。

這家德國集團推出了一個由Innogy公司創(chuàng)立的孵化器。“我們看到人們不愿購買電動汽車,因為他們擔(dān)心電動汽車的續(xù)航距離不夠長,”美國業(yè)務(wù)主管弗蘭克?赫因特在接受采訪時說?!霸谖覀兊钠脚_上,我們的目標(biāo)是讓電動汽車更容易使用?!痹趨^(qū)塊鏈上,許多設(shè)備可以連接在一起,交易可以自動發(fā)生。

調(diào)查顯示,美國有一半的電動汽車車主有家庭充電器,可能會增加至少30萬個充電站點(目前在路上大約有70萬輛電動汽車)。eMotorWerks的創(chuàng)始人ValMiftakhov注意到,與公共場所相比,家用充電設(shè)備的安裝要便宜得多。以前該地區(qū)的安裝成本為1000美元(該公司的家用工具包起價約為600美元)。一個典型的購物中心的部署需要花費1萬美元(其他估計更高)。

Miftakhov說,在交通擁擠的城市地區(qū),充電器每年可以產(chǎn)生高達500美元的收入。如果是這樣的話,電動車車主只需花兩年的時間就能付清他們的設(shè)備費用。此外,將你的車輛連通到網(wǎng)絡(luò)上,你將為電網(wǎng)提供有價值的備份。他說:“事實上,所有這些車輛都是車輪上的一個大電池,可以為彼此的電網(wǎng)提供有價值的服務(wù)?!彼嬖VFAST公司,“最終,我們看到共享電池和共享能源的發(fā)展?!?/p>

與共享經(jīng)濟的其他部分一樣,問題總是人們是否真的想要分享。他說,這個模式并不適合所有人。“你可以把它和Airbnb比較,當(dāng)你不想把房間租出去,因為你對陌生人感覺不舒服?!薄坝胁荒軈⒓拥娜耍驗樗麄兊能噹炖镉泻苤靛X的東西?!钡硪徊糠秩藭X得共享更舒服。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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原文標(biāo)題:電動汽車充電樁不夠用?P2P和區(qū)塊鏈可能是解決方案

文章出處:【微信號:gzsmartgrid,微信公眾號:貴州智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

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