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符合ISO 26262的零部件級(jí)的軟件測(cè)試解決方案

北匯信息POLELINK ? 2024-11-07 08:05 ? 次閱讀
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作者 |浩瀚


小編 | 不吃豬頭肉

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引言
在功能安全的開發(fā)、測(cè)試過程中概念階段的活動(dòng)一般都是由主機(jī)廠負(fù)責(zé),而從系統(tǒng)開發(fā)到單元實(shí)現(xiàn)則是由供應(yīng)商負(fù)責(zé),對(duì)于供應(yīng)商所做的一系列測(cè)試通常稱為零部件級(jí)測(cè)試。根據(jù)ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)的劃分,功能安全在零部件階段的測(cè)試包括:軟件單元測(cè)試、軟件集成測(cè)試、硬件集成測(cè)試、嵌入式軟件測(cè)試、軟硬件集成測(cè)試。本次主要探討軟件在零部件級(jí)的軟件測(cè)試。

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目前功能安全零部件測(cè)試的困難

1.來自O(shè)EM的認(rèn)可壓力:隨著主機(jī)廠對(duì)功能安全的重視和投入,主機(jī)廠越來越專業(yè),審核要求也越來越嚴(yán)格,不僅要求過ISO 26262產(chǎn)品認(rèn)證和流程認(rèn)證,并且親自下場(chǎng)對(duì)各輸入物及詳細(xì)內(nèi)容進(jìn)行審查。

2.技術(shù)儲(chǔ)備不足:大多數(shù)零部件供應(yīng)商沒有專門的功能安全團(tuán)隊(duì),缺少功能安全開發(fā)能力和測(cè)試能力。

3.資源不足:大部分零部件供應(yīng)商缺少完整的測(cè)試工具鏈,各階段測(cè)試人員配備不齊。目前國(guó)內(nèi)的功能安全標(biāo)準(zhǔn)正處于由國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)逐漸向強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)過渡的時(shí)期,加之在新能源汽車出海的大趨勢(shì)下,功能安全標(biāo)準(zhǔn)也正在加速與國(guó)際接軌。未來功能安全標(biāo)準(zhǔn)將成為汽車供應(yīng)鏈廠商的準(zhǔn)入門檻之一。那么執(zhí)行滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)要求的測(cè)試已是刻不容緩且必須解決的問題,下面將依據(jù)功能安全標(biāo)準(zhǔn)和公司在軟件測(cè)試方面的積累提供滿足功能安全測(cè)試的解決方案。

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軟件單元、集成測(cè)試
2.1軟件單元、集成的靜態(tài)測(cè)試
靜態(tài)測(cè)試是指在不運(yùn)行軟件的情況下,檢查軟件是否符合業(yè)內(nèi)通用的編碼規(guī)范/建模規(guī)范,像MISRA、MAB等,盡早發(fā)現(xiàn)軟件的數(shù)據(jù)流/控制流問題,以及選用一些代碼度量的約束,來提高軟件質(zhì)量。

基于MBD的靜態(tài)分析
模型的靜態(tài)分析主要是通過選擇合適的建模標(biāo)準(zhǔn)和模型度量指標(biāo)來進(jìn)行驗(yàn)證,它的分析原理就是利用模型的一些屬性和結(jié)構(gòu)信息來推斷代碼的行為和可能存在的問題。對(duì)于模型生成的代碼也需要做代碼靜態(tài)分析。

建模規(guī)范選擇

在進(jìn)行代碼靜態(tài)分析時(shí),通常依據(jù)使用的語言和遵循的規(guī)則來選用編碼規(guī)范。在進(jìn)行模型靜態(tài)分析時(shí),依據(jù)使用的建模工具和要求來選擇建模規(guī)則。1)所有基于MBD的開發(fā)都需要選擇MAB建模規(guī)范;2)使用了Simulink 和 Stateflow 的模型工具需要選擇MISRA SLSF;3)使用了TargetLink的模型工具需要選擇MISRA TL;4)如果需要符合ISO 26262對(duì)于模型的標(biāo)準(zhǔn)要求,需要選擇定制的功能安全規(guī)范。工具選擇:對(duì)于模型的靜態(tài)測(cè)試通常選用MES的MXAM工具,MXAM是一款高度自動(dòng)化的靜態(tài)分析工具,可支持多種模型類型的檢查,并且提供了符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的檢查規(guī)范。手寫代碼的靜態(tài)分析
代碼的靜態(tài)分析主要從編碼規(guī)范的檢查、程序流和數(shù)據(jù)流的分析、代碼度量分析等三個(gè)維度展開。它的分析原理是對(duì)編寫的代碼進(jìn)行逐行檢查,尋找潛在的錯(cuò)誤、漏洞和不符合規(guī)范的代碼結(jié)構(gòu)。

編碼規(guī)范選擇

在進(jìn)行代碼靜態(tài)分析時(shí),通常依據(jù)使用的語言和遵循的規(guī)則來選用編碼規(guī)范。1)C代碼:通常選用最新的MISRA編碼標(biāo)準(zhǔn)MISRA C 2023;2)C++代碼:a.基于C++98/03開發(fā)選用MISRA C++ 2008b.基于C++11及C++14標(biāo)準(zhǔn)選用AUTOSARC.基于C++17的標(biāo)準(zhǔn)選用MISRA C++ 20233)考慮信息安全時(shí)需要遵循CERT和CWE規(guī)范。工具選擇:對(duì)于代碼的靜態(tài)測(cè)試通常選用Helix QAC,它支持多種編碼標(biāo)準(zhǔn),以及擁有業(yè)界領(lǐng)先的編碼規(guī)范覆蓋度,擁有豐富的命令行,更容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,方便與持續(xù)集成系統(tǒng)進(jìn)行融合。

2.2軟件單元、集成的動(dòng)態(tài)測(cè)試
動(dòng)態(tài)測(cè)試通過實(shí)際執(zhí)行代碼來驗(yàn)證軟件的行為和性能是否符合預(yù)期,動(dòng)態(tài)測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)靜態(tài)測(cè)試中未被檢測(cè)到的缺陷,確保軟件安全需求及安全機(jī)制執(zhí)行正確,無非預(yù)期的輸出,并為軟件接口的一致性和完整性提供證據(jù)。軟件單元的動(dòng)態(tài)測(cè)試測(cè)試范圍:軟件單元詳細(xì)設(shè)計(jì)規(guī)范、軟件單元接口文檔。測(cè)試方法

基于需求的測(cè)試:使用不同輸入來激發(fā)軟件單元代碼中的各種執(zhí)行路徑,驗(yàn)證輸出符合預(yù)期,從而驗(yàn)證軟件單元設(shè)計(jì)規(guī)范和分配的軟件安全要求滿足設(shè)計(jì)要求。

接口測(cè)試:考慮軟件單元輸入信號(hào)的無效/有效等價(jià)類和邊界值,模擬輸入檢測(cè)輸出的正確性,從而驗(yàn)證軟件單元與接口文檔的一致性、輸出的正確性。

故障注入測(cè)試:故障注入測(cè)試一般要修改被測(cè)的軟件單元(比如改變變量的值,引入代碼突變或破壞CPU寄存器的值),主要用來驗(yàn)證軟件單元的“故障檢測(cè)及處理”功能的正確性,以及軟件的魯棒性。

軟件集成的動(dòng)態(tài)測(cè)試測(cè)試范圍:軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)文檔、細(xì)化的軟硬件接口規(guī)范。測(cè)試方法

基于需求的測(cè)試:驗(yàn)證多個(gè)單元或組件集成后的軟件功能,正向、反向的功能驗(yàn)證。用來驗(yàn)證分配給軟件架構(gòu)的軟件要求,確保軟件架構(gòu)能夠滿足系統(tǒng)級(jí)別的需求。

接口測(cè)試:考慮集成的組件、模塊輸入信號(hào)的有效/無效等價(jià)類和邊界值,模擬輸入檢測(cè)輸出的正確性,以檢查單元和單元或組件和組件之間數(shù)據(jù)的一致性和完整性。

故障注入測(cè)試:注入任意的接口故障以測(cè)試安全機(jī)制(例如通過損壞軟件接口),以測(cè)試與安全機(jī)制相關(guān)的軟硬件接口的正確性。

資源使用測(cè)試的目的是確認(rèn)在最壞的情況下,資源CPU、ROMRAM等的使用情況。只有在目標(biāo)硬件上執(zhí)行軟件測(cè)試或目標(biāo)處理器仿真器支持資源占用測(cè)試時(shí),才能正確評(píng)估軟件資源占用情況,一般可以在PiL和HiL測(cè)試階段進(jìn)行驗(yàn)證。背靠背測(cè)試針對(duì)于基于MBD的開發(fā),要求對(duì)模型生成的代碼和模型進(jìn)行等效性驗(yàn)證。軟件動(dòng)態(tài)測(cè)試環(huán)境模型動(dòng)態(tài)測(cè)試環(huán)境MIL:TPT + MATLAB/Simulink模型的動(dòng)態(tài)測(cè)試主要是對(duì)模型的功能和接口進(jìn)行測(cè)試,在TPT中選擇平臺(tái)和被測(cè)模型,工具可以自動(dòng)獲取接口信息并生成測(cè)試框架。測(cè)試框架中包含test driver和被測(cè)模型,test driver在測(cè)試執(zhí)行期間與被測(cè)系統(tǒng)(SUT)進(jìn)行交互,通過測(cè)試框架將測(cè)試用例定義的輸入信號(hào)激勵(lì)給到被測(cè)系統(tǒng)(SUT),再回采被測(cè)模型的輸出結(jié)果并對(duì)其進(jìn)行評(píng)估。

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代碼動(dòng)態(tài)測(cè)試環(huán)境SiL:PC端+交叉編譯鏈將模型生成的代碼或手寫代碼編譯成能在目標(biāo)機(jī)上運(yùn)行的代碼,在PC端進(jìn)行驗(yàn)證。

a.模型生成的代碼:TPT/FUSION + MATLAB/Simulink

用于對(duì)模型生成的代碼進(jìn)行背靠背測(cè)試,使用TPT的FUSION DLL調(diào)用Simulink生成的代碼,對(duì)模型和模型生成的代碼進(jìn)行相同的輸入,對(duì)比測(cè)試輸出結(jié)果。


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b.手寫代碼:VectorCAST + 交叉編譯鏈

VectorCAST支持300+種交叉編譯鏈,它可以調(diào)用交叉編譯工具將源碼編譯成目標(biāo)機(jī)上的可執(zhí)行代碼,可以自動(dòng)解析源代碼生成測(cè)試套件,測(cè)試人員能夠根據(jù)測(cè)試套件使用工具提供的測(cè)試用例生成方法或手動(dòng)創(chuàng)建測(cè)試用例,然后測(cè)試套件和測(cè)試用例會(huì)被傳輸?shù)侥M器或者目標(biāo)板執(zhí)行測(cè)試,最終將執(zhí)行的結(jié)果返回到上位機(jī)界面以供查看。


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069bc7b2-9c9c-11ef-8084-92fbcf53809c.png嵌入式軟件測(cè)試
嵌入式軟件測(cè)試主要是驗(yàn)證在目標(biāo)環(huán)境執(zhí)行時(shí)滿足軟件安全需求(SSR),以及不包含與功能安全相關(guān)的非預(yù)期功能和特性。測(cè)試范圍:軟件安全需求(SSR)。嵌入式軟件測(cè)試環(huán)境a.目標(biāo)板+調(diào)試器 + TPT:TPT用來集成調(diào)試器,作為上位機(jī)可以進(jìn)行測(cè)試用例設(shè)計(jì)及測(cè)試執(zhí)行;調(diào)試器可直接訪問內(nèi)存,讀取或修改寄存器、變量數(shù)值,以達(dá)到對(duì)軟件內(nèi)部輸入輸出參數(shù)的修改及監(jiān)控,另外調(diào)試器還可以讀取MCU中資源占用情況及各個(gè)函數(shù)的運(yùn)行時(shí)間。

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在嵌入式軟件測(cè)試階段,使用“目標(biāo)板+調(diào)試器+TPT”的測(cè)試方案可以驗(yàn)證:

①對(duì)接收到的外部故障反饋、輸入信息進(jìn)行處理;

②與外部模塊的數(shù)據(jù)通訊校驗(yàn);

③可以驗(yàn)證芯片的內(nèi)置安全機(jī)制,比例處理器、內(nèi)存、看門狗、程序流的監(jiān)控等;

④資源使用測(cè)試


06bf1406-9c9c-11ef-8084-92fbcf53809c.png軟硬件集成測(cè)試

軟硬件集成測(cè)試旨在證明所集成控制器的軟件和硬件正確的交互。測(cè)試范圍:技術(shù)安全需求(TSR)、軟硬件接口規(guī)范(HSI)。軟硬件集成測(cè)試環(huán)境

a.控制器 + CANoe + VT System

在軟硬件集成測(cè)試階段,“控制器 + CANoe + VT System”可以被用來測(cè)試技術(shù)安全需求(TSR)的相關(guān)要求,包括:技術(shù)安全需求的驗(yàn)證、安全機(jī)制的驗(yàn)證、內(nèi)部接口驗(yàn)證和外部接口驗(yàn)證等。

另外,該測(cè)試方案還可以用來補(bǔ)充嵌入式軟件階段的測(cè)試,使用“目標(biāo)板+調(diào)試器 + TPT”的測(cè)試方案一般不能完全覆蓋軟件安全需求的測(cè)試,比如一些涉及到電壓采集、外部通訊的收發(fā)和外部模塊對(duì)自身故障的檢測(cè)處理等,可以使用HiL的方案輔助驗(yàn)證。

b.控制器 + TPT + CANoe + VT System + 調(diào)試器

該測(cè)試方案主要是在普通的HiL環(huán)境下集成了調(diào)試器,可以用來測(cè)試軟硬件接口(HSI)。軟硬件接口的測(cè)試主要是依據(jù)接口的描述和功能進(jìn)行驗(yàn)證,已確認(rèn)硬件可以被軟件正確的控制和使用。

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總結(jié)
ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)對(duì)零部件階段的測(cè)試從模型、代碼到最后的ECU都提出了要求,每個(gè)階段的測(cè)試重點(diǎn)各不相同,主要目的就是為了更快更好的查出軟件問題,保證質(zhì)量。北匯信息除了能夠提供上述的測(cè)試解決方案,還可以提供對(duì)應(yīng)的測(cè)試服務(wù)。

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    汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目管理是一個(gè)涉及多環(huán)節(jié)、多部門協(xié)作的復(fù)雜過程,需從項(xiàng)目啟動(dòng)到交付全流程進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃與管控。以下從 核心流程 、 關(guān)鍵要素 、 管理工具 及 挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略 四方面展開說明: 一、核心
    的頭像 發(fā)表于 06-09 13:26 ?1895次閱讀

    汽車零部件檢測(cè)功能性測(cè)試技術(shù)

    汽車零部件檢測(cè)技術(shù)涵蓋了從材料性能到功能特性等多個(gè)關(guān)鍵維度,每種檢測(cè)技術(shù)都在保障汽車零部件質(zhì)量與可靠性方面發(fā)揮著獨(dú)特作用。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展,如新能源汽車的興起、汽車智能化程度的提高,對(duì)汽車
    的頭像 發(fā)表于 06-05 09:21 ?795次閱讀
    汽車<b class='flag-5'>零部件</b>檢測(cè)功能性<b class='flag-5'>測(cè)試</b>技術(shù)

    汽車零部件可靠性測(cè)試項(xiàng)目

    汽車作為復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng),其零部件的可靠性直接決定整車的性能、安全性和使用壽命。為確保汽車零部件在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行,行業(yè)內(nèi)建立了一系列嚴(yán)格的可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和流程。
    的頭像 發(fā)表于 05-06 14:30 ?2025次閱讀
    汽車<b class='flag-5'>零部件</b>可靠性<b class='flag-5'>測(cè)試</b>項(xiàng)目

    汽車零部件需要做哪些試驗(yàn)?

    在汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、技術(shù)日新月異的當(dāng)下,汽車已成為人們?nèi)粘I钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?。從城市街道的穿梭到長(zhǎng)途跋涉的跨越,汽車的安全性、可靠性與舒適性備受關(guān)注。而這一切的基礎(chǔ),皆源于每一個(gè)精密汽車零部件
    的頭像 發(fā)表于 04-28 10:26 ?1431次閱讀
    汽車<b class='flag-5'>零部件</b>需要做哪些試驗(yàn)?