制動電路對于采用變頻驅動器 （VFD） 和控制高慣量負載的電動機的系統(tǒng)正常運行至關重要。起重機、電梯和離心機只是 VFD 可能受到來自電機的大量再生能量的少數(shù)應用。

在減速或大修期間，運行中的電機產生的 CEMF（反電動勢）會增加，基本上將電機變成發(fā)電機。減速/大修的速率和負載的大小將決定產生多少 CEMF 電壓。該電壓將添加到驅動器的 DC 總線電容器上已經存在的電壓上。

一般來說，VFD 的設計目的不是為了將電機的能量返回給公用設施。驅動器的輸入橋式整流器只允許輸入電源，不能將電力傳回主電源。

制動斬波器

通常，制動電路（有時稱為“斬波器”電路）由驅動器控制，由連接在驅動器直流總線上的功率晶體管和電阻器組成。

F5 驅動器有 200V 和 400V 兩種型號。在 480VAC 的三相電源電壓下使用 400V F5 型驅動器時，驅動器將測量 672VDC （480VAC x √3） 的空閑總線電壓。F5 觸發(fā)制動晶體管的默認電壓水平為 780VDC（200V 型號為 380VDC）——此水平是可編程的。

F5 將監(jiān)控總線電壓，如果它開始上升到觸發(fā)電平以上，它將打開制動晶體管，將電流發(fā)送到制動電阻器，在那里能量將以熱量的形式消耗掉。

一旦總線電壓降至觸發(fā)電平以下，F(xiàn)5 將關閉制動晶體管。F5 的最大直流總線電壓電平為 840VDC（200V 型號為 420VDC）。如果由于某種原因制動電路出現(xiàn)故障（即制動電阻開路）并且多余的電壓無法分散，當直流母線電壓達到高于額定最大值時，F(xiàn)5 將觸發(fā)誤差 E.OP（過電位）。觸發(fā)錯誤時，驅動器將停止運行。

此外，其他制造商驅動器的制動晶體管額定占空比通常低于 100%，這意味著驅動器或制動模塊可能需要過大尺寸才能處理制動電流。

考慮到這些因素，很容易看出為什么 F5 是許多 OEM 的首選 VFD。

在實施制動電路時，還必須考慮制動電阻器的尺寸和規(guī)格。它們的大小必須正確，否則可能會發(fā)生損壞。如果電阻過低，可能會超過制動晶體管的額定最大制動電流，從而導致制動電路損壞。

如果電阻過高，則多余的電壓將無法充分耗散，從而導致過電壓。隨著時間的推移，反復暴露在過電壓下會損壞直流母線電容器，從而導致驅動器故障。