一前言

隨著汽車(chē)行業(yè)朝著電動(dòng)趨勢(shì)發(fā)展，攝像頭、雷達(dá)、傳感器等設(shè)備的設(shè)備使用場(chǎng)景越發(fā)廣泛，對(duì)高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨笠灿l(fā)依賴(lài)。而車(chē)載以太網(wǎng)具有低延遲、高帶寬的特性可以滿(mǎn)足高速、大容量數(shù)據(jù)傳輸，進(jìn)一步支持高級(jí)智能駕駛功能的同時(shí)顯著減小車(chē)身重量和整體線束成本，在現(xiàn)在及未來(lái)都會(huì)占據(jù)汽車(chē)通信總線的一席之地。

二車(chē)載以太網(wǎng)降噪措施的必要性

1.以太網(wǎng)等差分信號(hào)傳輸中因各種原因共模電流會(huì)產(chǎn)生噪聲，如IC內(nèi)部原因、其他的走線或者空間耦合原因以及不同模式下的差共模轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的噪聲。

2.在以太網(wǎng)傳輸時(shí)會(huì)因?yàn)殡p絞線和USB、HDMI等通信電纜的區(qū)別，會(huì)導(dǎo)致共模電流的磁場(chǎng)無(wú)法消除從而引起共模噪聲能量變大。

3.高速差分信號(hào)存在偏斜(時(shí)間偏差)或振幅偏差，則兩條線的信號(hào)均衡將被打破，從而產(chǎn)生共模噪聲。

4.為了處理越來(lái)越復(fù)雜的車(chē)內(nèi)電磁環(huán)境，通信鏈路的抗擾性能需要進(jìn)一步的防護(hù)。

基于以上原因，為了不影響車(chē)載以太網(wǎng)通信的正常通信以及不影響整體車(chē)內(nèi)電磁環(huán)境，所以很有必要在車(chē)載以太網(wǎng)鏈路上增加濾波和防護(hù)措施，而在差分對(duì)上的濾波措施，最常見(jiàn)和最常用的就是共模濾波器，共模濾波器有不同的種類(lèi)，磁芯、濾波頻段各有差異，能應(yīng)用在車(chē)載以太網(wǎng)上的共模則要求更嚴(yán)格。

三車(chē)載以太網(wǎng)共模選型標(biāo)準(zhǔn)

為了保證車(chē)載以太網(wǎng)正常通信，并不是隨便一顆信號(hào)線共模都可以使用在車(chē)載以太網(wǎng)通信鏈路上，所使用的共模必須遵循BS EN IEC 62228?5:2021標(biāo)準(zhǔn)中給出的S參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以保證CMC在濾除共模噪聲的同時(shí)不會(huì)影響正常車(chē)載以太網(wǎng)的通信質(zhì)量。如下圖所示。

滿(mǎn)足以上要求的共模電感需要在繞組、線圈、工藝上嚴(yán)格把控才有可能達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)上的要求，而我司的車(chē)載以太網(wǎng)共模則都能滿(mǎn)足該標(biāo)準(zhǔn)的要求，達(dá)到濾波要求的同時(shí)也保證了通信的正常。

四總結(jié)

隨著車(chē)載以太網(wǎng)的慢慢普及和使用，車(chē)載以太網(wǎng)鏈路上的濾波普及十分有必要，而作為濾波首選的共模濾波器，在選擇時(shí)也應(yīng)該更加謹(jǐn)慎和合理。