近日，第22屆廣州車展拉開帷幕，廣汽集團(tuán)攜旗下整車品牌重磅參展。在當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)一口氣發(fā)布了廣汽三年“番禺行動(dòng)”及三款全新的新能源車型，給現(xiàn)場(chǎng)觀眾與媒體帶來了極大的震撼。

廣汽集團(tuán)如此重大的改革行動(dòng)和戰(zhàn)略調(diào)整背后，到底是何考慮和布局？廣汽未來有何產(chǎn)品規(guī)劃？在新聞發(fā)布會(huì)后的采訪環(huán)節(jié)，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞、廣汽傳祺總經(jīng)理黃永強(qiáng)、廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)、廣汽埃安總經(jīng)理古惠南做了深度詳細(xì)的解答。

Q1廣汽今年發(fā)布了三年“番禺行動(dòng)”，也提出了“四大舉措”和“五大支撐”，這背后的思考和權(quán)衡，有沒有更多的信息可以分享？

馮興亞：

汽車行業(yè)近年來經(jīng)歷了翻天覆地的變化，特別是今年，變革更為顯著。首先是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，即從傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的全面過渡。截至10月份，新能源汽車已連續(xù)三個(gè)月占據(jù)市場(chǎng)半壁江山，這無疑是個(gè)好消息，但也為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了深遠(yuǎn)的影響，它標(biāo)志著市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的根本性轉(zhuǎn)變?？赡芎芏嗥髽I(yè)原來是按照20%的規(guī)劃目標(biāo)來安排產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在忽然走到50%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是否能滿足要求？這是第一個(gè)大的變化。

第二，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化。目前，插電式、增程式技術(shù)路線的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)增速非常快，持續(xù)保持在80%～90%以上。之前我們總體的規(guī)劃目標(biāo)，是電動(dòng)車為主，插電、增程為輔。但現(xiàn)在這兩個(gè)技術(shù)路線以及細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電車的增長(zhǎng)速度，這都是技術(shù)路線和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化。

第三，競(jìng)爭(zhēng)主體的變化。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，自主品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)的占比已超60%。面對(duì)這一變化，汽車集團(tuán)的整體工作重心與管理模式亟需進(jìn)行根本性調(diào)整。以廣汽為例，廣汽自主品牌如何發(fā)展？如何集中全集團(tuán)之力提升決策效率、資源共享能力及競(jìng)爭(zhēng)力？這些成為亟待解決的課題。

我認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的變革遠(yuǎn)不止我提及的三個(gè)方面，這些全行業(yè)性的變化，無疑對(duì)每個(gè)企業(yè)和個(gè)體都提出了調(diào)整管理模式和發(fā)展戰(zhàn)略的重要課題。

面對(duì)這些新變化，廣汽做出重大調(diào)整，并在今年的廣州車展上發(fā)布了廣汽三年“番禺行動(dòng)”。我們無法改變外部環(huán)境，但可以改變自身。正如我常說“我們無法改變風(fēng)，但可以改變帆，調(diào)整帆的角度，以適應(yīng)新的航程”。因此，改革、調(diào)整、轉(zhuǎn)型是廣汽的必由之路。

這一改變包括集團(tuán)總部從廣州CBD遷往番禺，因?yàn)榉菑V汽自主品牌的搖籃和聚集地。這里匯聚了廣汽傳祺和廣汽埃安的工廠、廣汽研究院、零部件產(chǎn)業(yè)基地以及廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，其中有3萬人左右的自主品牌相關(guān)員工，所以集團(tuán)要搬到研產(chǎn)供銷的一線，讓聽到炮火的人來決策。如果你要決策，你就必須聽到炮火，這就是我們從市區(qū)CBD搬到番禺的主要原因。

三年“番禺行動(dòng)”之所以得名如此，是因?yàn)榉粌H是自主品牌的發(fā)源地，是自主造車夢(mèng)想開始的地方，更是廣汽發(fā)展壯大的關(guān)鍵之地，它彰顯了廣汽將自主品牌作為集團(tuán)戰(zhàn)略核心、全力推進(jìn)的決心。

搬遷并非僅是工作地點(diǎn)變化，網(wǎng)上有關(guān)廣汽總部搬遷是因?yàn)榻徊黄鸱孔獾挠^點(diǎn)其實(shí)是誤解。CBD的廣汽中心是廣汽自有物業(yè)，無需繳納房租。搬遷的核心在于提升研產(chǎn)供銷一體化能力，加強(qiáng)資源協(xié)同，精簡(jiǎn)組織架構(gòu)，優(yōu)化人員配置，壓縮編制和部門，合并職能，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率最大化、綜合成本最低化，從而提升產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力，改善邊際收益，提高盈利能力。這是我們此次調(diào)整的主要出發(fā)點(diǎn)。

Q2剛剛在廣州車展上，廣汽發(fā)布了三年“番禺行動(dòng)”，請(qǐng)問接下來會(huì)分為哪幾個(gè)階段推進(jìn)這個(gè)計(jì)劃，已做了哪些準(zhǔn)備？

馮興亞：

未來三年，我們要做的事情在廣汽三年“番禺行動(dòng)”中已有全面、系統(tǒng)的闡述，如“四大改革舉措”與“五大保障”。部分工作已經(jīng)進(jìn)入實(shí)施階段，例如從戰(zhàn)略管控型向經(jīng)營(yíng)管控型轉(zhuǎn)變。第一步，11月2日，集團(tuán)總部從市區(qū)搬到了番禺。同時(shí)，我們還成立了3個(gè)新的部門。

首先是產(chǎn)品本部。產(chǎn)品本部是這次改革的核心所在。對(duì)一般的消費(fèi)者來說，他只看到了產(chǎn)品的實(shí)體，但是這個(gè)產(chǎn)品是怎么來的？可能很多人不關(guān)心。但是作為企業(yè)而言，如何打造爆款產(chǎn)品？這個(gè)爆款產(chǎn)品如何產(chǎn)生？其實(shí)是改革的核心所在，這一點(diǎn)外部是看不到的。我們的產(chǎn)品本部成立之后，目前已經(jīng)有700人了，從11月2日起正式開始運(yùn)營(yíng)。下一步，我們?cè)诋a(chǎn)品的研發(fā)領(lǐng)域，需要從消費(fèi)者需求開始，“產(chǎn)品定義－產(chǎn)品開發(fā)－產(chǎn)品上市”全流程統(tǒng)管，這一點(diǎn)可以說涉及全集團(tuán)決策流程的重大變化，我們叫作IPD，Integrated Product Development，集成產(chǎn)品開發(fā)流程，在組織架構(gòu)和產(chǎn)品流程上都在做全面引入。

第二個(gè)是財(cái)務(wù)本部。因?yàn)樨?cái)務(wù)是統(tǒng)管，必須抓住財(cái)務(wù)的“牛鼻子”，要抓成本就要從財(cái)務(wù)開始，所以財(cái)務(wù)本部也是同時(shí)成立的。

第三個(gè)是采購本部?，F(xiàn)在是要平臺(tái)化，采購是最能發(fā)揮資源協(xié)同效應(yīng)的。像廣汽埃安只能做電動(dòng)車，不能做帶發(fā)動(dòng)機(jī)的，前兩天股東大會(huì)，我們正式修改了章程，廣汽埃安要進(jìn)入REEV、PHEV增程細(xì)分市場(chǎng)。這一調(diào)整，為廣汽傳祺與廣汽埃安在統(tǒng)一平臺(tái)上，根據(jù)不同消費(fèi)者需求打造特色產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)資源共享奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，我們?cè)诓少忣I(lǐng)域也進(jìn)行了重大調(diào)整，成立了統(tǒng)一的采購本部，旨在實(shí)現(xiàn)資源的最大化共享。產(chǎn)品、財(cái)務(wù)與采購，這三方面的改革共同構(gòu)成了我們轉(zhuǎn)型的核心。

自2025年1月1日起，我們將全面完成改革，各職能部門將根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合并或分設(shè)，在確保埃安相對(duì)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，最大化合并機(jī)構(gòu)、精簡(jiǎn)流程，以提升效率、降低成本。

Q3剛剛亮相的廣汽傳祺S7看著就非常讓人期待，目前是否有更多的產(chǎn)品信息可以透露？另外作為廣汽傳祺首款搭載高階智駕能力的新能源車型，可否介紹下這款車型的戰(zhàn)略意義？

黃永強(qiáng)：

首先，對(duì)于廣汽傳祺S7來說，我們把它定義成SUV細(xì)分市場(chǎng)最重要的一臺(tái)戰(zhàn)略車型，它有兩個(gè)第一。

第一個(gè)“第一”，全新的EV+新能源技術(shù)平臺(tái)的第一款量產(chǎn)車；

第二個(gè)“第一”，廣汽第三代設(shè)計(jì)語言的第一款量產(chǎn)車。

接下來我們也可以劇透另外一部分的產(chǎn)品信息，關(guān)于它的端到端高階智駕能力，我們是融合了供應(yīng)商和廣汽自研的算法。智能座艙方面，搭載高通8295芯片，同時(shí)也會(huì)融合科大訊飛AI大模型。

另外大家都很清楚，廣汽造車，傳祺也好、埃安也好，在底盤和造車品質(zhì)方面，在中國(guó)的自主品牌里是名列前茅的。我們后面也會(huì)把這種高品質(zhì)的基因傳承下去。廣汽傳祺S7同時(shí)也會(huì)搭載全新的四驅(qū)系統(tǒng)，提供更好的駕乘體驗(yàn)。

廣汽在新能源領(lǐng)域有16年的研發(fā)積淀，明年不論是傳祺還是埃安，都是產(chǎn)品大年，廣汽傳祺S7也會(huì)搭載基于EV+自主研發(fā)平臺(tái)的“三電”系統(tǒng)，整體續(xù)航能力將超過1000公里。在充電方面，可以實(shí)現(xiàn)20分鐘充到80%這樣的速度。

除了這次亮相的廣汽傳祺S7，明年傳祺應(yīng)該還會(huì)有另外三臺(tái)高階智駕的新車亮相，包括轎車、SUV和MPV。在此基礎(chǔ)上，我們?cè)谧匝幸约昂献鞣矫骐p輪驅(qū)動(dòng)，跟華為合作的車型會(huì)配有目前國(guó)內(nèi)最頂尖的智能座艙和智駕系統(tǒng)。

另外，傳祺的品牌煥新，也會(huì)按照馮總剛才在會(huì)議上提到的：主流、大氣、高品質(zhì)這三個(gè)關(guān)鍵詞。一方面，堅(jiān)持新能源轉(zhuǎn)型；另一方面，打造新的傳祺品牌。

同時(shí)，在這里也分享一條新的喜訊：昨天第七屆移動(dòng)新能源低碳節(jié)能技術(shù)討論會(huì)在天津召開，大會(huì)舉行了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)車示范運(yùn)行項(xiàng)目的啟動(dòng)儀式。由廣汽自主研發(fā)的、全球首款搭載鉅浪氫混系統(tǒng)的傳祺E9版發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，經(jīng)過專家的認(rèn)可，成為第一臺(tái)實(shí)際運(yùn)行的E9氫混版車輛。該車輛將連續(xù)在市區(qū)運(yùn)行6個(gè)月，累計(jì)里程計(jì)劃要達(dá)到5萬公里。這款氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率會(huì)達(dá)到45%，將是全球第一；功率會(huì)達(dá)到80kW以上，整體續(xù)航能力會(huì)超過800公里。我也希望在座的媒體有機(jī)會(huì)能夠到天津看看實(shí)體運(yùn)行的車輛。同時(shí)，我們也會(huì)加快氫發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)體車在廣州乃至廣東的運(yùn)行。

Q4請(qǐng)問研究院會(huì)開發(fā)什么新的優(yōu)勢(shì)？技術(shù)領(lǐng)先的地方在哪里？另外，馮總剛剛說到，傳祺和埃安可能會(huì)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)以及資源共享，請(qǐng)問如何以研究院的角度，讓廣汽自主品牌有一些區(qū)別的技術(shù)亮點(diǎn)？

吳堅(jiān)：

廣汽集團(tuán)一直以“科技創(chuàng)新”作為集團(tuán)主要的驅(qū)動(dòng)力，尤其是國(guó)家提出，現(xiàn)在的創(chuàng)新主體是企業(yè)，廣汽集團(tuán)堅(jiān)決落實(shí)。同時(shí)，我們也承擔(dān)了很多不能宣傳的國(guó)家重大攻關(guān)項(xiàng)目，體現(xiàn)了我們作為國(guó)企的擔(dān)當(dāng)。

具體來講有幾個(gè)方面。

一是能源。剛才馮總（馮興亞）以及永強(qiáng)總（黃永強(qiáng)）的介紹里都有提到，低碳、零碳是我們的終極目標(biāo)。包括剛才永強(qiáng)總也有提到，昨天我們?cè)谔旖蚵涞亓巳虻谝豢顨浠煜到y(tǒng)實(shí)際真車的示范運(yùn)營(yíng)，歡迎大家去看，這就是能源領(lǐng)域其中的一部分。

另外，廣汽一直在電池領(lǐng)域持續(xù)深耕，對(duì)外宣布2026年固態(tài)電池會(huì)裝車搭載。同時(shí)，我們也在儲(chǔ)備下一代新的電池技術(shù)，它的能量密度比現(xiàn)有的能量密度會(huì)提高更多。這方面的相關(guān)工作，現(xiàn)在還處于保密階段。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，主要聚焦兩方面，一是智能座艙，二是智能駕駛。

在智能座艙領(lǐng)域，剛才我們也有公布座艙上的大量大模型應(yīng)用。從“文字-語音-導(dǎo)航”各方面，我們會(huì)把大模型的作用發(fā)揮到極致，讓消費(fèi)者體驗(yàn)AI技術(shù)在傳統(tǒng)車型上的應(yīng)用。同時(shí)，近期我們也會(huì)迅速推出ADiGO PILOT 6.0，讓消費(fèi)者非常輕松、容易地操作我們的系統(tǒng)。

在智能駕駛方面，我們儲(chǔ)備了L4自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)和人才。我們從知名的自動(dòng)駕駛公司引進(jìn)了一位頂級(jí)專家。很快，我們L4相關(guān)技術(shù)就會(huì)在工信部支持的城市和特定區(qū)域進(jìn)行快速部署。產(chǎn)品端、to C端的智駕，以及我們與合作伙伴開展的智能駕駛方面的應(yīng)用，已經(jīng)陸續(xù)地搭載在像剛才發(fā)布的UT及此前發(fā)布的RT等十多萬的車型里了。

2016年我們就推出了自主品牌最早的L2級(jí)智能駕駛車輛，2013年我們?cè)趶V州車展上就展出了全自動(dòng)駕駛的廣汽傳祺品牌的車。

另外，在三年“番禺行動(dòng)”里，我們持續(xù)加大科技投入，會(huì)給傳祺、埃安以及昊鉑品牌進(jìn)行科技賦能，讓他們插上科技的翅膀，讓消費(fèi)者能夠有更好的產(chǎn)品。

馮興亞：

在哪些品牌、產(chǎn)品上有什么樣的技術(shù)？這一點(diǎn)，其實(shí)不是研究院決定的，是產(chǎn)品本部決定的。

產(chǎn)品定義，是由產(chǎn)品本部來定義，他們負(fù)責(zé)調(diào)研消費(fèi)者需求。消費(fèi)者需要什么樣的技術(shù)路線，就搭載什么樣的技術(shù)路線，我們叫產(chǎn)品主戰(zhàn)，這也是我們本次改革的重點(diǎn)所在。以前，市場(chǎng)和技術(shù)是兩個(gè)輪子，轉(zhuǎn)得不協(xié)調(diào)?，F(xiàn)在我們做“產(chǎn)品定義”，需要什么樣的性能指標(biāo)是產(chǎn)品本部定的，研究院只去攻關(guān)。研究院是主建的，必須具備主戰(zhàn)相應(yīng)產(chǎn)品的能力，沒有的話你就去攻關(guān)。做什么樣的產(chǎn)品、需要什么樣的性能參數(shù)，是產(chǎn)品本部決定的。產(chǎn)品本部是誰決定的？——消費(fèi)者。這也是我們機(jī)構(gòu)改革調(diào)整根本的變化所在。

Q5近日廣汽埃安相關(guān)動(dòng)作很多，一是在廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型下進(jìn)行資源整合；二是埃安雙龍上市即熱銷；三是今天埃安和昊鉑發(fā)布重磅新車。從品牌層面來看，這對(duì)廣汽埃安未來的發(fā)展將起到怎樣的推動(dòng)作用？

古惠南：

的確，最近昊鉑+埃安的動(dòng)作比較多。一是埃安7月份至11月，我們連續(xù)上了兩款車，一個(gè)是第二代AION V，一個(gè)是AION RT，現(xiàn)在銷量表現(xiàn)都不錯(cuò)。

現(xiàn)在我們又發(fā)布了埃安UT，計(jì)劃明年2月份上市。從目前來看，我們對(duì)這款車的熱銷是有信心的，在接下來，它也將給埃安帶來一個(gè)新的高速增長(zhǎng)。

第二個(gè)是昊鉑。昊鉑的特點(diǎn)，現(xiàn)在我們已經(jīng)逐步進(jìn)入了主流的高端品牌圈，昊鉑高端品牌的形象已經(jīng)初步確立了。

今天發(fā)布的昊鉑HL作為旗艦車，幾乎集結(jié)了廣汽所有的功夫、所有的技術(shù)，這款車直接對(duì)標(biāo)邁巴赫，從豪華端、動(dòng)力端、智能端，都代表一款真正的旗艦車型。廣汽計(jì)劃明年3月份上市，而且增加了增程。大家知道，我們是比較早做增程的，所以埃安有這個(gè)技術(shù)去打增程，這也是三年“番禺行動(dòng)”計(jì)劃的重要部分。隨著昊鉑HL的上市，它也一定會(huì)帶動(dòng)昊鉑品牌的進(jìn)一步向上，帶來很好的動(dòng)力體驗(yàn)。

總的來說，接下來昊鉑和埃安的新技術(shù)會(huì)密集推出。除了純電，還增加了增程。此外，還有新產(chǎn)品的密集推出。明年埃安+昊鉑至少會(huì)有4款車，這個(gè)力度是非常大的。另外，我們?cè)陔姵睾?a target="_blank">電機(jī)方面都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，現(xiàn)在每天都是滿負(fù)荷生產(chǎn)，這為我們競(jìng)爭(zhēng)力的提升也帶來了幫助。埃安經(jīng)過這段時(shí)間大半年的調(diào)整，應(yīng)該會(huì)迎來增長(zhǎng)期，也希望持續(xù)得到大家的支持。

Q6廣汽和華為一直是戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系，今年華為也和廣汽傳祺做了聯(lián)合創(chuàng)新計(jì)劃。下一步，在合作的維度和深度上，會(huì)有一些新的拓展嗎？

馮興亞：

廣汽和華為的合作，一直是戰(zhàn)略合作關(guān)系，我們的合作從來沒有間斷過。不管是從硬件到軟件，從產(chǎn)品到云端，從研發(fā)到制造，這么多年一直都是緊密合作的。華為與廣汽是戰(zhàn)略性的全方位合作，這一點(diǎn)從來沒有動(dòng)搖過，包括5G上車等。華為是一家非常優(yōu)秀的企業(yè)，不但通信領(lǐng)域的能力非常強(qiáng)，從這次的展上也可以看到，包括產(chǎn)品定義的能力也是很強(qiáng)的，這一點(diǎn)值得我們學(xué)習(xí)。隨著雙方各層級(jí)、各領(lǐng)域的交往，都會(huì)加深和擴(kuò)大雙方合作的可能性。

我相信，只要雙方合作的愿望一直保持這么強(qiáng)，肯定還有更多的合作成果、更多的合作項(xiàng)目。

Q7請(qǐng)判斷一下后續(xù)五年、十年汽車市場(chǎng)的格局？另外，今年很多企業(yè)的財(cái)報(bào)表現(xiàn)比較有壓力，廣汽也有一定的壓力，既要技術(shù)研發(fā)，又要品牌向上，還有很多其他工作，怎么做到降本增效，高質(zhì)量發(fā)展？

馮興亞：

現(xiàn)在的汽車行業(yè)，面臨著百年未有之大變局。未來的變化趨勢(shì)，我認(rèn)為是可以預(yù)測(cè)的，也是不可預(yù)測(cè)的。總體大的判斷上，幾大格局不會(huì)發(fā)生根本變化。

首先，能源形式。新能源汽車?yán)^續(xù)保持增長(zhǎng)，傳統(tǒng)燃油汽車仍然具有一定的市場(chǎng)份額，這一點(diǎn)大致是可以斷定的。另外，隨著技術(shù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的變化，合資公司在新能源和智能化的水平上，包括投入的人力和資源上，將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

我們自主品牌有了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，保持了暫時(shí)的領(lǐng)先，但這個(gè)暫時(shí)領(lǐng)先也不可大意。據(jù)我了解，合資公司在智能化、電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型上，都有很大的投入。所以我認(rèn)為，對(duì)于自主品牌，我們不能掉以輕心，合資公司也要堅(jiān)定信心，合資公司、合資品牌也將長(zhǎng)期在一定比例范圍內(nèi)存在。

第三，“新能源的上半場(chǎng)、智能化的下半場(chǎng)”這個(gè)變化我也是認(rèn)可的。

在新能源領(lǐng)域，現(xiàn)在我們講的新能源電池技術(shù)，通常將這個(gè)叫第一代技術(shù)。第二代是固態(tài)電池技術(shù)，目前全國(guó)都在對(duì)固態(tài)電池進(jìn)行攻關(guān)。我相信，在2028年左右，固態(tài)電池會(huì)大批量裝車。小批量會(huì)更早，可能2026年就可以了。與此同時(shí)，對(duì)于第三代電池的研究，我們也在做全面的準(zhǔn)備。上半場(chǎng)我們基本完成了新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

智能化的下半場(chǎng)是重中之重，我們的智能化研發(fā)一直沒有停止，而且在大力度投入。文遠(yuǎn)知行剛剛在美國(guó)上市，我們是投資人之一；我們還投資了小馬智行。此外，包括我們與華為的合作等，在自研/自主創(chuàng)新+合作這兩條路，從未停止。

今年上半年，埃安、昊鉑的兩款車型全面搭載城市智能駕駛。現(xiàn)在我們的智駕水平在這四款車上是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的、先進(jìn)的，大家可以親自去測(cè)試。我們測(cè)試了已經(jīng)上市的幾十款車、中國(guó)所有裝了自動(dòng)駕駛的車輛，從測(cè)試感覺和體會(huì)上看，這兩款車的智駕水平絕對(duì)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的。當(dāng)然，我們不僅要保證產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，還要保證自研、自主開發(fā)的智駕水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。為此，不論是產(chǎn)品體驗(yàn)的領(lǐng)先性，還是技術(shù)能力的領(lǐng)先性，我們?cè)?027年都要進(jìn)入全球第一陣營(yíng)。這一點(diǎn)是我們重要的發(fā)力點(diǎn)，也是我們對(duì)基本市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的研判。

確實(shí)，今年我們面臨著競(jìng)爭(zhēng)的壓力，但沒有這些競(jìng)爭(zhēng)的壓力，也沒有今天的改革。我認(rèn)為，這個(gè)改變是全行業(yè)性的，如果沒有改革，如果沒有下定決心全面調(diào)整和改變，每個(gè)企業(yè)都會(huì)面臨相同的危機(jī)，所以廣汽不能等，并下決心開始行動(dòng)，發(fā)布了廣汽三年“番禺行動(dòng)”，這就是應(yīng)對(duì)大勢(shì)和經(jīng)營(yíng)狀況所做出的全面、徹底的改革。

面對(duì)汽車行業(yè)百年未有的大變局，廣汽集團(tuán)將迎風(fēng)而上，銳意革新，沿著三年“番禺行動(dòng)”的規(guī)劃，堅(jiān)定前行，持續(xù)創(chuàng)新，為推動(dòng)我國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)更大的力量！