日前，由全國交通工程設(shè)施（公路）標準化技術(shù)委員會（SAC/TC 223）提出并歸口的行業(yè)標準 JT/T 1032—2024 《霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置》正式發(fā)布，用于代替 JT/T 1032—2016 《霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置》，并于 2025 年 3 月 1 日正式實施。

其中，JT/T 1032—2024 對霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置發(fā)光顯示組件車輛檢測范圍及其實驗方法做了修改。

JT/T 1032—2016 車輛檢測范圍

JT/T 1032—2024 車輛檢測范圍

JT/T 1032—2024 修改了發(fā)光顯示組件車輛檢測范圍：誘導(dǎo)裝置應(yīng)能夠檢測出通過的車輛，檢測距離不小于 25m。

JT/T 1032—2016 車輛檢測范圍的試驗方法

JT/T 1032—2024 車輛檢測范圍的試驗方法

JT/T 1032—2024 修改了發(fā)光顯示組件車輛檢測范圍實驗方法：將誘導(dǎo)裝置設(shè)置在與車輛行駛方向外側(cè)距離 1m 處，啟動車輛檢測功能，當車輛以 40km/h~60km/h 速度通過誘導(dǎo)裝置檢測斷面時，誘導(dǎo)裝置均應(yīng)點亮紅色預(yù)警燈響應(yīng)；將誘導(dǎo)裝置設(shè)置在與車輛行駛方向外側(cè)距離 25m 處，進行與距離 1m 處相同的檢測實驗。

針對這一新標準，巍泰技術(shù)（武漢）有限公司對 WTR-563 與 WTR-562-X 兩款霧區(qū)車輛檢測雷達進行了多次反復(fù)檢測實驗。

道路檢測實驗現(xiàn)場

WTR-563 檢測實驗數(shù)據(jù)

WTR-562-X 檢測實驗數(shù)據(jù)

通過檢測數(shù)據(jù)驗證：巍泰技術(shù) WTR-563 與 WTR-562-X 兩款霧區(qū)車輛檢測雷達均可滿足 JT/T 1032—2024 標準「檢測距離不小于 25m」的要求。

在此基礎(chǔ)上，WTR-563 與 WTR-562-X 兩款霧區(qū)車輛檢測雷達不僅滿足新標準的檢測距離要求，巍泰技術(shù)還進一步優(yōu)化了產(chǎn)品的性能，通過采用先進的信號處理算法和增強的雷達探測技術(shù)，使得WTR-563與 WTR-562-X 兩款雷達在抗干擾能力、功能多樣性以及功耗成本上均有了顯著優(yōu)化。目前，這兩款雷達均已成功實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，并順利進入批量出貨階段。

1、抗干擾能力更強：巍泰技術(shù)對不同氣候條件下的雷達性能進行了全面評估，包括高溫、低溫、潮濕等極端環(huán)境，以確保WTR-563 與 WTR-562-X在長期使用中能夠保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)。即使在低能見度的霧天條件下，這兩款雷達也能準確、迅速地檢測到行駛中的車輛，并及時觸發(fā)誘導(dǎo)裝置的紅色預(yù)警燈，為駕駛員提供清晰、有效的安全警示。

2、檢測功能更多樣：除了檢測動態(tài)車輛目標外，WTR-563還可對靜態(tài)車輛目標進行準確探測，并有效提取靜止車輛信息，輔助進行當前路端事件判斷，如交通擁堵、車輛違法、車輛追尾等。

3、功耗、成本更低：巍泰技術(shù)通過引入休眠模式，優(yōu)化雷達天線、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等硬件設(shè)計，采用新型低功耗工藝與元器件，提高信號處理效率等方式降低 WTR-562-X靜態(tài)與動態(tài)功耗，使其功耗不高于 0.15W(12V@12.5mA)，完全滿足太陽能供電需求。此外，低頻段方案疊加射頻天線工藝、硬件設(shè)計的升級，也使得 WTR-562-X實現(xiàn)極低的成本突破，可替代紅外對射傳感器。

隨著JT/T 1032—2024標準的正式實施，WTR-563與WTR-562-X兩款霧區(qū)車輛檢測雷達將憑借其卓越的性能和可靠的質(zhì)量，成為霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置領(lǐng)域的優(yōu)選產(chǎn)品。同時，巍泰技術(shù)也會積極響應(yīng)政府部門的號召，繼續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量提升，共同推動霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置的普及和應(yīng)用，為人民群眾提供更加安全、便捷的出行環(huán)境。