隨著科技的迅猛發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)作為新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)，正在成為推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加速數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。近年來，我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，市場應(yīng)用持續(xù)拓展。

01智能網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)未來演進(jìn)的重要方向

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著新四化的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)成為汽車、電子、信息通信和道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加速數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，構(gòu)建新發(fā)展格局的重要動力，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。

2019年9月，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，提出了“加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈”。2020年2月，國家發(fā)改委等11部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確提出“到2025 年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成”的戰(zhàn)略愿景，強(qiáng)調(diào)“完善安全管理聯(lián)動機(jī)制、提升網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)能力、加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全監(jiān)督管理，構(gòu)建全面高效的智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全體系”。2021年3月，《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出“積極穩(wěn)妥發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，加快建設(shè)新型基礎(chǔ)設(shè)施。聚焦新一代信息技術(shù)、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，培育壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)體系新支柱?！?/p>

02車聯(lián)網(wǎng)市場蘊(yùn)含巨大機(jī)遇

一、全球主要發(fā)達(dá)國家高度重視車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展

全球主要發(fā)達(dá)國家高度重視車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。美國自1996年首次推出OnStar系統(tǒng)以來，陸續(xù)發(fā)布了一系列政策文件以推動車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。英國、德國和日本也分別提出了各自的網(wǎng)絡(luò)安全責(zé)任和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，以確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性和可靠性。歐盟更是制定了嚴(yán)格的車輛網(wǎng)絡(luò)安全和軟件升級準(zhǔn)入管理要求，標(biāo)志著車聯(lián)網(wǎng)安全的重要性日益凸顯。

二、我國智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈基本形成

隨著眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入，我國車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入高速發(fā)展階段。國家在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中也起著巨大的推動力，陸續(xù)發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）》、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通）》、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》以及《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，為車聯(lián)網(wǎng)在我國的健康快速發(fā)展保駕護(hù)航。

近年來，中國在全國范圍內(nèi)開展了大規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試示范，取得了顯著進(jìn)展。截至2023年底，全國設(shè)立了17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)和7個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，構(gòu)建起多元化、深層次的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與應(yīng)用體系。

03網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心要素

隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全問題日益凸顯。

車路云網(wǎng)圖安全風(fēng)險復(fù)雜交織：由于車聯(lián)網(wǎng)涉及多個參與方和技術(shù)領(lǐng)域，各系統(tǒng)之間的接口眾多，導(dǎo)致安全隱患無處不在。例如，車輛與云端之間的通信鏈路可能被竊聽或篡改；路側(cè)設(shè)施容易受到物理攻擊；地圖數(shù)據(jù)也可能存在泄露風(fēng)險。

車聯(lián)網(wǎng)安全事件頻現(xiàn)引發(fā)社會高度關(guān)切：近年來，國內(nèi)外發(fā)生了多起嚴(yán)重的車聯(lián)網(wǎng)安全事故，如黑客入侵導(dǎo)致車輛失控、個人隱私信息被盜取等，引起了社會各界廣泛關(guān)注。這些事件不僅損害了消費(fèi)者的權(quán)益，也給相關(guān)企業(yè)帶來了巨大損失。

國家大力推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)信息安全體系建設(shè)：我國相關(guān)部門陸續(xù)發(fā)布了一系列政策文件，旨在構(gòu)建覆蓋車端、網(wǎng)絡(luò)、平臺及數(shù)據(jù)等重點領(lǐng)域的安全防護(hù)體系，保障車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

多層級、全方位、立體化的車聯(lián)網(wǎng)信息安全體系：車路云一體化架構(gòu)的車聯(lián)網(wǎng)安全體系需全面覆蓋車-路-云-網(wǎng)-圖及第三方應(yīng)用平臺，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為核心，在車、網(wǎng)、云之間建立起多維度、多視角、多層級的信息安全防護(hù)體系，構(gòu)建縱深動態(tài)的防御策略，從物理層面到應(yīng)用層面，再到用戶行為層面，形成一個全方位、車云一體、端云聯(lián)動的立體防護(hù)體系，保障智能汽車的網(wǎng)絡(luò)安全及駕乘人員的生命財產(chǎn)安全，保護(hù)個人隱私，維護(hù)公共安全和社會穩(wěn)定。

04芯盾時代車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)安全產(chǎn)品及解決方案

針對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)面臨的各種安全挑戰(zhàn)，芯盾時代推出了一系列專業(yè)的業(yè)務(wù)安全產(chǎn)品及解決方案，幫助企業(yè)有效應(yīng)對風(fēng)險，保障用戶權(quán)益。

一、以數(shù)據(jù)為核心的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)安全解決方案

芯盾時代的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)安全建設(shè)專注于智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的多維度、多模態(tài)數(shù)據(jù)，基于網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)，堅持管理和技術(shù)并重的原則，通過體系化、實戰(zhàn)化和常態(tài)化的網(wǎng)絡(luò)安全能力，結(jié)合縱深防御與零信任架構(gòu)，統(tǒng)籌網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全，實現(xiàn)身份治理、認(rèn)證管理、權(quán)限控制及細(xì)粒度訪問策略。

二、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)安全產(chǎn)品布局

芯盾時代車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)安全產(chǎn)品聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺中的業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)安全需求，包括云端（服務(wù)端）產(chǎn)品和車端產(chǎn)品兩個部分。

三、跨領(lǐng)域、強(qiáng)創(chuàng)新的多場景應(yīng)用

1．?dāng)?shù)字鑰匙安全-整車企業(yè)

芯盾時代物聯(lián)網(wǎng)安全密碼模塊（SPMI）基于可信安全沙箱、設(shè)備指紋、終端安全環(huán)境檢測等技術(shù)，從車輛、移動終端兩個層面，提供密鑰管理、證書管理、數(shù)字鑰匙安全認(rèn)證等支撐手段，構(gòu)建數(shù)字鑰匙保護(hù)體系。

· 設(shè)備指紋：通過底層設(shè)備硬件的指紋算法，結(jié)合后臺設(shè)備庫及實時獲取的的海量特征信息，為設(shè)備產(chǎn)生全球唯一ID，確保設(shè)備ID的唯一性。

· 終端安全檢測：對Android設(shè)備、iOS設(shè)備、車機(jī)的多個設(shè)備環(huán)境風(fēng)險點檢測，判斷終端設(shè)備是否存在木馬、病毒等設(shè)備環(huán)境風(fēng)險，保障終端業(yè)務(wù)運(yùn)行環(huán)境安全。

· 可信安全環(huán)境：通過軟件SE技術(shù)，在手機(jī)終端創(chuàng)建可信安全沙箱，模擬硬件SE安全運(yùn)行，確保靜態(tài)存儲及動態(tài)運(yùn)行時的安全性。

2．?dāng)?shù)據(jù)分類分級-整車企業(yè)/車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺運(yùn)營企業(yè)

芯盾時代數(shù)據(jù)資產(chǎn)梳理系統(tǒng)（含分類分級模塊）通過網(wǎng)內(nèi)嗅探識別等技術(shù)對企業(yè)數(shù)據(jù)資產(chǎn)進(jìn)行自動化盤點，支持識別規(guī)則管理，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)最佳實踐及企業(yè)數(shù)據(jù)安全規(guī)范對數(shù)據(jù)進(jìn)行自動化分類、分級，對數(shù)據(jù)資產(chǎn)中的個人信息、個人敏感信息和重要信息的自動化打標(biāo)，并支持人工復(fù)核。

3．車載視頻脫敏-整車企業(yè)

芯盾時代車載視頻脫敏工具滿足GB 44495-2024的要求，針對車載攝像頭采集的視頻流數(shù)據(jù)，在車外圖像數(shù)據(jù)在上云前，自動進(jìn)行匿名化處理，保障數(shù)據(jù)隱私，滿足合規(guī)要求。工具具備高適配性、快速部署、靈活高效的特性，兼容適配多種車載硬件及操作系統(tǒng)，有效降低車企開發(fā)成本，僅需一次集成，即可滿足不同場景應(yīng)用功能使用需求，在車端算力有限的情況下，通過框架、模型優(yōu)化，有效降低車端算力資源消耗。

4．云控基礎(chǔ)平臺數(shù)據(jù)脫敏-車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺運(yùn)營企業(yè)

芯盾時代數(shù)據(jù)脫敏系統(tǒng)通過AI模型進(jìn)行自動駕駛視頻、圖片中敏感信息的檢測，通過脫敏算法實現(xiàn)敏感信息的遮蔽，包括馬賽克、方框等，支持配置脫敏區(qū)域大小及脫敏數(shù)據(jù)類型，針對車牌、路牌、人臉、時間戳配置不同的識別和處理算法，優(yōu)化脫敏邏輯和效率，實現(xiàn)不同敏感信息的靈活處理，實現(xiàn)高性能脫敏，通過任務(wù)管理及策略管理進(jìn)行自動駕駛視頻/圖片脫敏的日常使用配置，支持視頻、圖片的上傳、下載，視頻源管理，在線預(yù)覽等能力，并支持設(shè)置計劃任務(wù)及調(diào)度管理，靈活配置脫敏策略，針對不同類型數(shù)據(jù)設(shè)置不同的脫敏方式。

5．?dāng)?shù)據(jù)安全監(jiān)測-車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺運(yùn)營企業(yè)

芯盾時代數(shù)據(jù)安全監(jiān)測系統(tǒng)可以對IP及人員賬號訪問的過程、操作等進(jìn)行記錄以及審計，支持IP及賬戶權(quán)限管理，分權(quán)限賬戶的動作監(jiān)測，支持對IP動作監(jiān)測、熱點IP統(tǒng)計，IP日均活躍情況統(tǒng)計等功能，通過識別各類IP及賬戶的訪問操作行為，依據(jù)安全策略對違規(guī)操作、高危操作進(jìn)行識別和告警處置。

6．?dāng)?shù)據(jù)安全共享、流通-整車企業(yè)/車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺運(yùn)營企業(yè)

芯盾時代隱私計算系統(tǒng)秉承“數(shù)據(jù)可用不可見”、“可用不可取”的理念，融合可信執(zhí)行環(huán)境、多方安全計算、聯(lián)邦學(xué)習(xí)、同態(tài)加密等技術(shù)，結(jié)合可信計算、非對稱加密等技術(shù)，實現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的所有權(quán)和使用權(quán)分離，保障多方數(shù)據(jù)聯(lián)合計算過程的可靠可控，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，挖掘數(shù)據(jù)價值，實現(xiàn)數(shù)據(jù)要素充分利用，提升車企及車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營方的數(shù)據(jù)利用程度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，提升車輛的智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平。

7．車聯(lián)網(wǎng)（自動駕駛）數(shù)據(jù)集-整車企業(yè)/車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺運(yùn)營企業(yè)

芯盾時代數(shù)據(jù)標(biāo)簽生成系統(tǒng)采用先進(jìn)的計算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，能夠高效、精準(zhǔn)地為自動駕駛視頻數(shù)據(jù)自動打標(biāo)，具備強(qiáng)大的多目標(biāo)檢測和跟蹤能力，能夠在復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境中準(zhǔn)確識別和標(biāo)注各類交通參與者，如車輛、行人、自行車等，并生成詳細(xì)的時間序列標(biāo)簽。此外，系統(tǒng)還支持多種標(biāo)注類型，包括邊界框、關(guān)鍵點、語義分割等，確保生成的數(shù)據(jù)標(biāo)簽全面且精確。通過集成高性能計算資源和分布式處理架構(gòu)，該系統(tǒng)能夠處理大規(guī)模視頻數(shù)據(jù)集，大幅提升數(shù)據(jù)標(biāo)注的效率和質(zhì)量，顯著減少了人工標(biāo)注的時間和成本，為自動駕駛算法的研發(fā)提供了可靠的數(shù)據(jù)支持。

四、芯盾時代車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最佳落地實踐

芯盾時代已經(jīng)形成車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全監(jiān)測系統(tǒng)、數(shù)據(jù)脫敏系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分類分級、車載視頻脫敏系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)安全密碼模塊等產(chǎn)品和方案。

在研究方面，作為核心參與方承擔(dān)北京市科學(xué)技術(shù)委員會“智能與網(wǎng)聯(lián)車關(guān)鍵技術(shù)培育”重大項目課題研究，作為項目承擔(dān)單位中唯一的安全廠商，負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)云控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全防護(hù)體系和能力建設(shè)，實現(xiàn)高級別自動駕駛場景下個人敏感信息及重要數(shù)據(jù)的安全保護(hù)。

在項目合作方面，公司與北京高級別自動駕駛示范區(qū)某企業(yè)合作，共同開展車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理平臺研究及測試工作，包含數(shù)據(jù)盤點，統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)類型、數(shù)據(jù)量、格式、交互流轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)行數(shù)據(jù)訪問監(jiān)控，分析訪問量、權(quán)限、頻率等信息，并建立安全告警機(jī)制以及安全加固策略，保證車聯(lián)網(wǎng)重要數(shù)據(jù)和個人信息的識別與安全使用。

在標(biāo)準(zhǔn)方面，牽頭編寫《車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全保護(hù)能力參考框架》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已立項。

芯盾時代憑借先進(jìn)的技術(shù)實力、全面的服務(wù)體系、持續(xù)的創(chuàng)新能力和嚴(yán)格的合規(guī)性保障，為整車企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺運(yùn)營企業(yè)等車路云產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)提供全方位的業(yè)務(wù)安全解決方案。